Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum donc je vais faire une rapide présentation: J'ai roulé en 500 GSE, 650SVS, 600FAZer et puis j'en ai eu marre de pas avoir de couple, jouer du sélecteur.... Du coup je suis allé essayer un MT chez Yam et là ça a été la révélation, du gros couple un bruit d'échappement à faire palir n'importe quelle sportive.
Du coup une fois mon fazer vendu, j'envisage fortement d'acheter un MT01.

Comme je suis pas le gars qui achète trop sur un coup de tête j'aimerai que qq'un me file la revu d'atelier du MT-01 pour voir la maintenance à faire et la mécanique de la bête. D'ailleurs j'ai toujours fais la maintenance de mes bécanes et j'espère ne pas avoir à changer de principe avec le MT (j'espère ne pas me tromper??)

Sinon j'attends vos conseil sur les points à inspecter à l'achat d'un MT-01, genre les rappels Yam, les n°série à éviter, point à bien vérifier...

Je pense acheter un MT de 2006 pour m'affranchir des pb de jeunesse de la machine.

Merci à tous et aux fondateurs du forum

Bienvenue

bienvenue....et les sujets que tu evoques ont déjà été moultes fois discutés... fais une recherche, tu devrais trouver.

moult fois discuté c'est ce que je vois! mais j'espère qu'une âme charitable me fera partager le lien actif via le MP bien entendu!

Bienvenue à toi chez les vibrés (MP envoyé)

bienvenue à toi

salut et bienvenue,moi aussi suis passé du 600faz au mt et vraiment aucun regret par contre,un essai sera le bienvenue,ne te fit pas aux sensations des premiers kms,elle demande un petit temps d'adaptation,pour moi en tout cas...mécaniquement,rien de bien particulier dans l'ensemble...

Salut à toi, la mécanique MT est simple, avec un rendement faible donc peu de contraintes au niveau des organes moteur. Celui ci bénéficie en outre d'une gestion particulièrement précise ce qui lui évite les cognements, les à-coups, et les ratés en tout genre, ce qui a pour effet de préserver la fraicheur de la mécanique. Le jeu aux soupapes est à rattrapage hydraulique, la synchro n'a pas l'air de bouger (voir article de V2Max très détaillé à ce sujet). Les organes pouvant le plus souffrir sont les organes de transmission de l'embrayage aux amortisseurs de couple dans la couronne dont il faudra évaluer l'usure. Le mieux avant d'essayer la machine est de la faire démarrer par son proprio, de lui demander de faire un petit aller-retour pour entendre le bruit par exemple, tout ceci pour analyser de quelle manière il procède : grands coups de gaz au démarrage, inutiles car la gestion moteur s'occupe de tout, démarrage sur les chapeaux de roues en faisant cirer ce qui peut impliquer une conduite disons "musclée" bref tout celà sera révélateur de la façon dont la machine aura été menée, donc de l'usure éventuelle de certains composants.

Salut Mout, bienvenue !

Salut mout et bienvenue!!



@+ciao

Merci à tous pour vos messages de bienvenue, et vos conseils@1100XX25. Un grand merci à Jack56 pour la revue d'atelier. Il me reste plus qu'a vendre mon FZS 600 FAZER, et c'est pas le plus facile !

bienvenue d'un voisin