Diverses questions ...
Publié : 07 sept. 2009 22:31
Bonjour !
Voila suite à l'acquisition de la MT 0S en avril, j'ai depuis parcouru environ 4000 km avec, et je me pose de plus en plus de questions au niveau de certains comportements de ma machine.
La première concerne les hoquets à bas régimes : en dessous d'un certain régime moteur (vers 1200-1500 tr) impossible de reaccélerer sans des à-coups terribles avec des bruits qui me font craindre pour la mécanique. Même en étant extremement doux au niveau des gaz c'est très désagréable.
Du coup j'en viens, à prendre les virolos en redescendant quasi systématiquement un rapport pour éviter le phénomène, surtout à basse vitesse en ville.
Je dois dire que je pensait que vu le couple de cette moto, elle repartirait sur un filet de gaz dès les plus bas régimes, sans que le rapport engagé n'est une grosse influence.
Alors certes, je me dit que le gabarit des pistons doit jouer, mais en lisant certains posts ici je me pose des questions.
En plus le truc assez perturbant, c'est qu'en dessous de ce régime moteur, j'ai l'impression d'arriver en roue libre lorsque je décélère et systématiquement j'ai droit aux gros hoquets à la remise en gaz.
Y'a-t-il une sorte de système anti dribble sur cette moto ?
Un autre truc qui me perturbe un peu, mais qui je pense est normal compte tenu des vibrations de l'engin, est que l'on ne peut quasiment pas lâcher le guidon sous peine de voir celui-ci partir en guidonnage assez rapidement.
Rouler sans les mains n'est pas mon passe temps favori mais on peut avoir besoin de le faire à l'occasion pour resserrer un casque ou un sac à dos, mais sur la mienne je ne peux pas lacher plus de 2 ou 3 secondes, voire moins suivant l'allure, sans risquer de prendre une pelle !
En même temps depuis quelques jours j'ai aussi la sensation que ma direction est devenue plus légère qu'au début.
La boîte de vitesse (je sais c'est du Yam) me parait aussi bizarre certaines fois. Quand j'enclenche un rapport j'ai, suivant les fois, comme une impression d'avoir comme un tout petit cran supplémentaire après le cran principal. Ce symptôme va et vient suivant les jours.
Et puis là, aujourd'hui, j'ai remarqué au ralenti un bruit nouveau sur le côté droit de la moto vers le bas du V (l'espèce de téton qui ressort entre les tubes d'echappement, désolé, j'ai des notions de mécanique mais je suis un peu ignare en matière de moto), comme un bruit de roulement un peu "lache", difficile a expliquer par écrit.
De toutes façons, j'ai décidé d'aller parler de tout cela à mon cons au cas où puisque je suis sous garantie, quitte à passer pour un ignare, mais je me disais que vous aviez peut-être quelques idées ou que vous alliez juste pouvoir me rassurer sur certains points.
Voila suite à l'acquisition de la MT 0S en avril, j'ai depuis parcouru environ 4000 km avec, et je me pose de plus en plus de questions au niveau de certains comportements de ma machine.
La première concerne les hoquets à bas régimes : en dessous d'un certain régime moteur (vers 1200-1500 tr) impossible de reaccélerer sans des à-coups terribles avec des bruits qui me font craindre pour la mécanique. Même en étant extremement doux au niveau des gaz c'est très désagréable.
Du coup j'en viens, à prendre les virolos en redescendant quasi systématiquement un rapport pour éviter le phénomène, surtout à basse vitesse en ville.
Je dois dire que je pensait que vu le couple de cette moto, elle repartirait sur un filet de gaz dès les plus bas régimes, sans que le rapport engagé n'est une grosse influence.
Alors certes, je me dit que le gabarit des pistons doit jouer, mais en lisant certains posts ici je me pose des questions.
En plus le truc assez perturbant, c'est qu'en dessous de ce régime moteur, j'ai l'impression d'arriver en roue libre lorsque je décélère et systématiquement j'ai droit aux gros hoquets à la remise en gaz.
Y'a-t-il une sorte de système anti dribble sur cette moto ?
Un autre truc qui me perturbe un peu, mais qui je pense est normal compte tenu des vibrations de l'engin, est que l'on ne peut quasiment pas lâcher le guidon sous peine de voir celui-ci partir en guidonnage assez rapidement.
Rouler sans les mains n'est pas mon passe temps favori mais on peut avoir besoin de le faire à l'occasion pour resserrer un casque ou un sac à dos, mais sur la mienne je ne peux pas lacher plus de 2 ou 3 secondes, voire moins suivant l'allure, sans risquer de prendre une pelle !
En même temps depuis quelques jours j'ai aussi la sensation que ma direction est devenue plus légère qu'au début.
La boîte de vitesse (je sais c'est du Yam) me parait aussi bizarre certaines fois. Quand j'enclenche un rapport j'ai, suivant les fois, comme une impression d'avoir comme un tout petit cran supplémentaire après le cran principal. Ce symptôme va et vient suivant les jours.
Et puis là, aujourd'hui, j'ai remarqué au ralenti un bruit nouveau sur le côté droit de la moto vers le bas du V (l'espèce de téton qui ressort entre les tubes d'echappement, désolé, j'ai des notions de mécanique mais je suis un peu ignare en matière de moto), comme un bruit de roulement un peu "lache", difficile a expliquer par écrit.
De toutes façons, j'ai décidé d'aller parler de tout cela à mon cons au cas où puisque je suis sous garantie, quitte à passer pour un ignare, mais je me disais que vous aviez peut-être quelques idées ou que vous alliez juste pouvoir me rassurer sur certains points.
