Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

qui connait ça
http://www.vpcbike.com/catalog/product_ ... anguage=fr
c'est bizarre , il en donnent 2 pour le prix ?
j'ai du mal a comprendre

T’en à qu’un, sur la photo pour info, ils existent avec des fixations différentes

comme en cherchant un peut , on trouve tout sur ce faux rhum , j'ai cherché et j'ai trouvé ça:
http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp?ItmID=1299039
en utilisant la fonction recherche sur ce lien et en tapant "mt01"on decouvre 2 modèles d'amortos chez emc
le short 1 et le short 2 (pour faire court), j'ai étudié les particularités des deux , et constaté l'ecart de prix ,100 roros , alors maintenant , questions a 10 balles :
qui a monté ça ?
est ce que c'est bien ?
le "short" 1 suffit , ou vaut mieux le "bermuda" 2 ?
sinon , je sais que certains d'entre vous ont monté un ressort hyperpro , d'après vous c'est quoi le mieux pour plus ce casser le coxxxxxis

Le ressort Hyperpro offre un plus pour pas cher (110E) , mais je pense que l'EMC doit être au-dessus. ce n'est pas le même prix non plus....

Salut,

concernant EMC, j'avais monté cette marque sur mon FJ1200, au tout début de la commercialisation de ces amortos en France (1995 de mémoire). Franchement j'en étais très satisfait, tarif, qualité de fabrication, entièrement re-conditionnable....bref que du bon, avec wouatmille réglages. Une chose sympa au moment de la commande, l'usine pose une série de question pour effectuer un réglage de base, après ya juste à paufiner en fonction de son goût. D'un point de vu tarif EMC est plutôt bien placé. Bon j'aurais un faible pour Fournales (Made in Toulouse), mais put.. ça douille.
Voilà j'ai pas fait avancer les choses, mais c'est un bon produit.
A+ Bruno

Sauf que l’hyperpro ta juste que le ressort, et l’emc et complet, moi aussi j’ai changé pour l’hyperpro et j’en suis contant pour pas chère

la MT de La secrétaire du Le Club est équipée d'un amortisseur EMC et visiblement très satisfait

MT78th a écrit :Sauf que l’hyperpro ta juste que le ressort, et l’emc et complet, moi aussi j’ai changé pour l’hyperpro et j’en suis contant pour pas chère

si c'est vraiment mieux , je prefere l'amorto , le ressort hyperpro , il faut le faire monter , et ça fait vite 100 ou 150 euros de plus soit pas loin de 250 roros (car moi je sais pas faire)
en calculant bien , si le short 1 suffit , ce que je crois , 540 euros - 250 ça fait 290 roros de plus auquels il faut deduire le prix de l'amorto d'origine vendu sur le coin coin autour de 150 d'occas , si je compte bien , reste que 140
de difference , reste a savoir si l'amorto est mieux et si ça justifie les 140 euros de plus ,
that is the question mon cher mt78th.
J'attends donc les commentaires de ceus qui en ont sur leur cabene

Le Scare a écrit :la MT de La secrétaire du Le Club est équipée d'un amortisseur EMC et visiblement très satisfait

merci fred , je la contacte par mp quand ma femme surveillera pas

KINT'AL a écrit :

MT78th a écrit :Sauf que l’hyperpro ta juste que le ressort, et l’emc et complet, moi aussi j’ai changé pour l’hyperpro et j’en suis contant pour pas chère

si c'est vraiment mieux , je prefere l'amorto , le ressort hyperpro , il faut le faire monter , et ça fait vite 100 ou 150 euros de plus soit pas loin de 250 roros (car moi je sais pas faire)
en calculant bien , si le short 1 suffit , ce que je crois , 540 euros - 250 ça fait 290 roros de plus auquels il faut deduire le prix de l'amorto d'origine vendu sur le coin coin autour de 150 d'occas , si je compte bien , reste que 140
de difference , reste a savoir si l'amorto est mieux et si ça justifie les 140 euros de plus ,
that is the question mon cher mt78th.
J'attends donc les commentaires de ceus qui en ont sur leur cabene

Slt pour ma part, pour te répondre, un ressort à 98 roros en se moment sur acces, ton amorto et neuf pour quoi le changer, il faut une heure pour le changer par toi-même sans remplir les poches de ton cons,(dommage que tu soit trop loin je te l’aurais fais)prix de reviens 98 roros, Such are my answer KINT’AL

remi 101 m'a donné ses impressions sur l'amorto emc (short 1), il estime l'amelioration autour de 5% par rapport a l'origine , effectivement c'est bien peut au vu de l'investissement.
je vais voir , mais le ressort hyperpro peut etre la bonne solution pour un gain de confort limité certe, mais pour un budget qui reste raisonnable , sinon , amorto ohlins , mais ça douille vraiment trop.

KINT'AL a écrit :remi 101 m'a donné ses impressions sur l'amorto emc (short 1), il estime l'amelioration autour de 5% par rapport a l'origine , effectivement c'est bien peut au vu de l'investissement.
je vais voir , mais le ressort hyperpro peut etre la bonne solution pour un gain de confort limité certe, mais pour un budget qui reste raisonnable , sinon , amorto ohlins , mais ça douille vraiment trop.

Pour le prix de l’hyperpro tu ne risque rien, pour le emc ta perdu des roros pour 5%, surtout que le tien et neuf, tu revends ton ressort, et ça coute encore moins !!!!!

comme beaucoup d"entre vous j'ai opté pour un ressort Hyperpro(parmi les premiers de ce cher forum d'ailleurs) mais j'en suis finalement peu satisfait.
et bizarrement pour en revenir à EMC,sur la page d'acceuil de leur site il y a une réponse de leur part à un comparatif amortisseurs de MOTO MAGAZINE.....
avec entre autre cette phrase:Il faut savoir que le confort n'est pas du à l'élément ressort quel qu'il soit mais à l'hydraulique qui détermine une vitesse de fonctionnement ???? je vais tout de meme les contacter pour en savoir plus

Pas d'accord. Pesant 65 kg, le ressort d'origine s'avérait bien trop raide et surtout sans aucune progressivité. Le fait de monter un ressort Hyperpro à spires progressives et d'une raideur initiale moindre a fait que j'ai retrouvé du confort, c'est à dire la capacité de la suspension à absorber un maximum les irrégularités de la route en travaillant sur un maximum de débattement. L'amortisseur travaillant alors sur une course plus grande, il est possible de procéder aux réglages de l'hydraulique en compression et en détente, ce qui permet d'optimiser la tenue de route en éradiquant au maximum les rebonds, le dribble et autres petits phénomènes parasites. Ces réglages représentent une moyenne mais j'avoue être arrivé à un bon niveau de comportement du train arrière. Il ne faut pas tout mélanger.

Comme au-dessus avec mes 87kg.