Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Tout est dans le titre. J'envisage de monter un système de graissage à dépression de marque Scottoiler sur ma machine et je voulais savoir si un ou plusieurs membres de ce vénérable forum avaient déjà franchi le pas sur cette machine ou une autre, peu importe pour avoir ses impressions. Plusieurs personnes avec qui je roule et qui sont de gros rouleurs ont équipé leur moto avec ce système et en sont plus que satisfaits. Un avis supplémentaire étant toujours le bienvenu, j'attends vos éventuelles réponses. Surtout ne me conseillez pas une courroie, j'ai déjà donné mon avis et je ne reviendrai pas sur ma position.

Salut msieur !

Je suis en train d'installer un caméléon oiler (récupéré sur mon varadéro 1000); graisseur au goute à goute fonctionnant électriquement et consommant 4W; une misère en somme !
Il est très fiable !
26 commandes de 5 caméléons (soit 130 qui ont été installé) passés par le biais du forum varadéro et un seul défecteux et remplacé gratuitement !
Pour ma part, j'en ai installé 2 sur des vara 1000, 1 sur un gsr et un sur un street triple !
Tu programmes le temps d'injection du goute à goute selon tes envies et la météo !
Par exemple, si il pleut, tu augmentes de quelques secondes le débit d'huile ! ( tu peux faire ta programmation sur le bord de la route) et cela te prend 5 secondes !

1100XX25 a écrit : j'ai déjà donné mon avis et je ne reviendrai pas sur ma position.

ça ces ton coté Harley qui ressort ! ! ! ! tu dit non à "l'évolution " tu préfère rester dans le gras et la souplesse d'un caterpillard plutôt que de franchir le pas de la douceur et de l'onctuosité........ bien bien Christian tu es sur la bonne voie à quand l'ayatolabuza Twin power





voir avec mabouillotte il est sur un projet de cette ordre

Le Scare a écrit :

1100XX25 a écrit : j'ai déjà donné mon avis et je ne reviendrai pas sur ma position.

ça ces ton coté Harley qui ressort ! ! ! ! tu dit non à "l'évolution " tu préfère rester dans le gras et la souplesse d'un caterpillard plutôt que de franchir le pas de la douceur et de l'onctuosité........ bien bien Christian tu es sur la bonne voie à quand l'ayatolabuza Twin power

voir avec mabouillotte il est sur un projet de cette ordre

Ben, y a des bécane de caractère qui marche très bien avec une chaine
(avis d'un passionné des Twins, "y a du pour et du contre" )
En plus elle est pas mal "High tech" celle là (et cube un peu plus que la notre ! )

J'ai un trés bon copain avec qui je suis parti à Valence il y a 10 jours qui en a monté un sur sa KTM 990 Adventure ; ses impressions : trés bon produit ,kit complet et assez facile à monter , il en est trés satisfait et ne jure que par ça ,réglage de la tempo plus ou moins longue suivant les conditions difficiles( roulage sous la pluie , conditions poussiereuses ..) et plus besoin de se trimballer la bombe d'huile quand on part plusieurs jours .D'aprés lui ça allonge considérablement la durée de vie du kit chaine par une lubrification continue ,bref ça fait envie .

Ouah ! je ne pensais pas susciter autant d'intérêt ! merci pour vos commentaires et avis, je pense que je vais franchir le pas. Fred, il est hors de question que je dénature l'esthétique de mon tractopelle en l'affublant d'une poulie de la taille d'une grande roue. Je n'aime pas la disproportion que procure une transmission par courroie crantée, mes copains qui ont monté un Scottoiler ne reviendraient pas en arrière, tant, d'après eux, ce système est propre, efficace en fonctionnement et prolonge la durée de vie de la transmission tout en espaçant les réglages de tension. Je pense que ce système est d'autant plus performant que la machine qu'il équipe est puissante, par exemple une H...a.

Moi, ça m'interresse comme systèmes. Commençant à être déçu du systeme ACUMEN CL10, je regarde ce Scottoiler, et vais jeter un oeil au Cameleon. Si tu as plus d'infos, n'hésites pas à partager, comme d'hab'!

Je viens de regarder un peu la différence entre les deux systèmes. Le cameleon me tente bien, plus simple à installer. Mais par contre, ils parlent d'un système de couleur que je ne comprend pas bien. Est-ce la couleur du boîtier ou un réglage à faire sur l'appareil? En tant que novice, je pense que le scottoiler est un peu plus compliqué, mais semble ajuster le débit en fonction de la depression du moteur, donc de sa vitesse de rotation. Ce système s'approche plus du CL10 d'Acumen qui reprend l'info envoyé au compteur. Et vu que je consomme pas mal d'huile avec ce dernier système, je pense me tourner plutôt vers le Cameleon.

J'ai trouver ce lien intéressant au sujet du cameleon, beaucoup de question et de réponse, mais l'auteur est-il neutre?

http://forums.motoplanete.com/viewtopic.php?t=9145

mabouillotte a écrit :[...]26 commandes de 5 caméléons (soit 130 qui ont été installé)[...]

Commande groupée chez Cameleon = tarif préférentiel, par hasard ?

Y'en a d'autres qui on réfléchi au système : http://www.kawette.net/forum/viewtopic. ... 268#515268

Pour les intéressés, ça peut être sympa une commande groupée : http://www.lemotard.com/index.asp?ID=36 ... 24&IDF=493

Pour des infos sur le cameleon : http://www.cameleonoiler.fr/index.html

Je ne suis pas revendeur, mais j'ai l'impression que lo'n trouve plus d'info sur ce système. Et il est vrai qu'il m'attire plus car plus simple à installer à priori.

En vidéo et avec l'accent : http://www.gazz.ca/Cameleon-Oiler/fraPresentation.asp

diesel a écrit :En vidéo et avec l'accent

Ah l'Alsace et leur causer français si cher à leur cœur

Il y a peut-être un hic ! et je m'explique :
3 ou 4 secondes après la mise sous tension, un premier largage d'huile s'effectue.
Des utilisateurs se plaignent alors des gouttes d'huile pouvant être laissées sur le sol, machine sur la béquille. Le temps d'enfiler casque et gants quoi...

Sauf que nous, avec notre couronne à droite, c'est pas le sol qu'on lubrifierait : c'est le pneu

A moins de déplacer le problème et lubrifier le bras oscillant, lubrifier le carter de pignon...

Certes, mais en même temps, c'est une ou deux goutte d'huile filante, assez collante, à ce que j'ai lu.