Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour
Dites moi, sur le manuel d'atelier quel régime préconise Yamaha pour le ralenti ? je trouve que la 1ere claque pas mal et mon ralenti est à 900 tours/mn. Merci par avance pour vos infos.

1100XX25 a écrit :Bonjour
Dites moi, sur le manuel d'atelier quel régime préconise Yamaha pour le ralenti ? je trouve que la 1ere claque pas mal et mon ralenti est à 900 tours/mn. Merci par avance pour vos infos.

Oui mais sur toute les Yamaha la premiere claque je pense. C'est connu ça chez Yamaha comme pratiquement une marque de fabrique.

Salut, la première a tendance a claquer mais au premier démarrage, ensuite c'est plus doux, pour le régime de ralenti c'est kif kif moteur chaud environ 950 tr/mn.

Salut, 900 tr/m voir de temps en temps un peu en dessous..mystère de l'injection...

Perso je le trouve bas mais bon..

V

EL FENNEC 75 a écrit :Salut, 900 tr/m voir de temps en temps un peu en dessous..mystère de l'injection...

Perso je le trouve bas mais bon..

V

d'ailleurs faut souvent veiller à ne pas caler car on est toujours limite quand on veut demarrer sur un filet de gaz.

Un comble sur un 1700 ....

Nonocito a écrit :Un comble sur un 1700 ....

ouais,mais c'est peut être le propre des moteurs en V.

Salut,
De toutes façons, je ne suis pas sûr que l'on puisse régler le ralenti comme sur nos pétrolettes à carbus.
Quant à la première, c'était le même cinéma sur mon XJR. Ils ont beau dire que c'est costaud ... moi, ça me fait toujours un peu mal
Bonne route
Philippe

JSWeyth a écrit :

1100XX25 a écrit :Bonjour
Dites moi, sur le manuel d'atelier quel régime préconise Yamaha pour le ralenti ? je trouve que la 1ere claque pas mal et mon ralenti est à 900 tours/mn. Merci par avance pour vos infos.

Oui mais sur toute les Yamaha la premiere claque je pense. C'est connu ça chez Yamaha comme pratiquement une marque de fabrique.

je confirme, chez Yam la première claque.
Essayez une Buell puis une Guzzi, revenez à la MT et vous verrez qu'elle ne claque plus.

Sinon, les moteurs à refroidissement par air ont un ralenti particulièrement faible pour éviter la surchauffe à l'arrêt

JSWeyth a écrit :

EL FENNEC 75 a écrit :Salut, 900 tr/m voir de temps en temps un peu en dessous..mystère de l'injection...

Perso je le trouve bas mais bon..

V

d'ailleurs faut souvent veiller à ne pas caler car on est toujours limite quand on veut demarrer sur un filet de gaz.

ah oui il faut enfiler le gant de velours pour embrayer la MT !!!
Enfin, on peut quand même démarrer sans toucher l'accélérateur juste sur l'embrayage.
Ce n'est pas le cas des bécanes sans couple, genre 125...

Merci pour vos infos
C'est vrai que le bruit à l'enclenchement de la 1ère n'est pas très mécanique mais j'ai eu une R1 c'était un peu pareil. On peut régler le régime en desserrant la vis de butée de palonnier derrière le cache sous l'écope gauche, et en resserrant le contre écrou après. Peut -être faut-il refaire une synchro papillons ensuite.

1100XX25 a écrit :Merci pour vos infos
C'est vrai que le bruit à l'enclenchement de la 1ère n'est pas très mécanique mais j'ai eu une R1 c'était un peu pareil. On peut régler le régime en desserrant la vis de butée de palonnier derrière le cache sous l'écope gauche, et en resserrant le contre écrou après. Peut -être faut-il refaire une synchro papillons ensuite.

..Si les cons Yam laissent le ralenti aussi bas..il doit y avoir une raison..mais encore une fois j'aimerai bien l'avoir un chouia plus haut..

V