Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Salut à tous,

Y a t'il besoin d'une clef spéciale pour le filtre à huile ? Le manuel d'atelier parle d'une clef yam ?

Concernant l'huile à utiliser: J'ai essayé d'analyser le post "Patinage embrayage à 3500 tours" impossible d'avoir l'info qui va bien ! On trouve exemple et contre-exemple pour chacune des huiles citées
Il semblerait que le probleme de patinage ne soit forcement pas lié à la viscosité de l'huile mais au fait qu'elle soit synthèse ou 1/2 synthèse ! Un vrai casse tête...

Pas besoin, une clé standard suffit.
Moi et mes deux mains gauches, on l'à fait et tout c'est bien passé Super fastoche!
Après pour l'huile, c'est à toi de voir, mon embrayage à patiné au début(y'à 2 ans maintenant), puis après la 1ère vidange; plus rien!...

Bonjour,
J'ai moi aussi fait ma vidange sans aucun souci. J'ai remplacé le filtre à huile avec l'aide d'une clef standard d'automobile. J'ai acheté quatre litres d'huile chez DAFY 20W50 semi synthèse. J'ai du mettre avec la pause pipi environ 1 heure
Et roule ma poule

Jazz a écrit :Bonjour,
J'ai moi aussi fait ma vidange sans aucun souci. J'ai remplacé le filtre à huile avec l'aide d'une clef standard d'automobile. J'ai acheté quatre litres d'huile chez DAFY 20W50 semi synthèse. J'ai du mettre avec la pause pipi environ 1 heure
Et roule ma poule

grosse pause pipi alors...........................

Concernant l'huile à utiliser: J'ai essayé d'analyser le post "Patinage embrayage à 3500 tours" impossible d'avoir l'info qui va bien ! On trouve exemple et contre-exemple pour chacune des huiles citées
Il semblerait que le probleme de patinage ne soit forcement pas lié à la viscosité de l'huile mais au fait qu'elle soit synthèse ou 1/2 synthèse ! Un vrai casse tête...




SALUU

JE FAIT MES VIDANGES MOI MEME SUR TOUTES MES MOTOS ET MT01 COMPRIS

DEJA 1700 KM PARCOURUS ET PAS D'EMBRAYAGE QUI PATINE EN METANT DE LA 10W40 SEMI SYNTHESE

A SAVOIR DANS LES HUILES CERTE RESPECTER LA VISCOSITEE A + OU - 1 GRADE PRES

LE PLUS IMPORTANT RESTE LES HOMOLOGATIONS ( LES API : cf sg sf a3 b3 et autre )
C'EST ELLES KI DETERMINES LES ADITIF DE TEL OU TEL HUILE

DONC UN MAUVAIS ADITIF PEU FAIRE PATINER UN EMBRAYAGE , C'EST PAS UNE QUESTION DE MARQUE D'HUILE MAIS PLUS UNE QUESTION D'API

POUR INFO JE BOSS CHEZ UN GROSSISTE EN PIECES AUTO ET LES HUILES VOITURES C'EST UN VRAI CASSE TETE LE CATALOGUE DU FOURNISSEUR NOUS ENVOI PARFOIS A TEL AU TECHNIQUE DIRECTEMENT , EN DISCUTANT AVEC EU ON ARRIVE A MIEUX COMPRENDRE QUE LES API ON UNE GRANDE IMPORTANCE PARFOIS PLUS QUE LA VISCOSITEE

Merci pour ces infos !

Question d un novice débutant : Vous utilisez la clé dynamométrique pour le filtre ?

non pas besoin tous les filtres a huiles vissé sont a approché a la mains puis 3/4 d'un tour et basta fini , le bouchon (pour le MT c'est les bouchons de vidanges) sont a faire a la clé dynamo si tu veu mais fo juste serré sans non plus tout cassé (aprés approche du bouchon sa doit faire 1/4 de tour plus ou moins ) sinon telecharge ou regardesur le manuel d'entretient du MT les couples de serrage sont indiqué

La préconisation du constructeur étant 20W40 et ne trouvant plus de Castrol power 1 autrement que "racing" j'ai commandé et reçu cette huile qui me semble bien pour les gens du midi
à priori étudiée pour les gros twin. Par contre je pense vidanger tous les 5000 kms.
Qu'en pensez vous?

il est beau celui là mon Thierry

T'as vu hein ! çà déterre grave

ah oui, t'es même sur les fondations là

Bon choix que tu as fait là. Par contre, vu le rendement faiblard du mille feuilles, une vidange tous les 5000 km me parait exagéré. A part une température de fonctionnement élevée par rapport à un moteur "liquide", les contraintes subies par l'huile sont faibles et son remplacement tous les 10000 km me parait amplement suffisant.

Cette huile me semble être un bon choix pour le sud.
Concernant la fréquence des vidanges, quel que soit le (faible) kilométrage, je pense qu'il ne faut pas excéder les 2 ans.
Dans nos froides contrées de l'est (où il peut faire très chaud l'été), j'ai opté pour une 10W50 semi synthèse Motul 5100.
Les démarrages à froid sont facilités et l'embrayage ne patine pas.

Une fois j'ai mis de la 20W50, dans un 600XT (un 2KF, donc demarrage au... kick). Une nuit il a gele, au matin l'huile avait fige, il m'etait presque impossible d'actionner le kick (alors demarrer, n'en parlons pas).

Bon OK j'habitais dans l'Oise a l'epoque. Mais bon, meme dans le sud il gele hein...

Par le passé, j'ai toujours roulé avec de la castrol gtx qui a l'époque était une 20w50.
J'habitais vers le plateau de langres donc la bas l'hiver ça pèle. En partant au boulot des fois il faisait - 10 j'ai jamais eu le moindre problème ( ducati 900).
Mais c'est sur qu'il faut respecter les temps de chauffe.