Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Salut à tous,
voilà quand je roule en ville à 50km/h en 3ème il arrive que la moto donne des acoups d'avant en arrière. Comme si je mettais des mini coup de gaz. Ce n'est pas un probleme de transmission car si je debraille plus rien. Probleme d'injection ou simplement le twin qui a un régime instable???

Ba 50 km/h en 3eme ca tourne pas vite, un peu normal que ca ne carbure pas bien, a mon avis.

Ouais en 3ème à 50 c'est pas des masses... moi elle cogne si elle est pas bien chaude, mais si j'ai roulé plus de 30min alors là je passe même certains rond points bien large en 3

TPS : changé ou pas?

je crois pas que le TPS soit changé. Je viens d'acheter la bécane d'occas, janvier 2006. Ya eut un rappel concernant le TPS?

moi aussi elle broute un peu en 3 comme si elle allait caler

je pense que le regime est un peu trop bas

C'est quoi les sympthomes de la sonde TPS défaillante ?

J'sais pas, 50km/h en 3°, ça me parait un peu lent, j'ai jamais fait
sauf en décélération gaz coupés
c'est vrai que sous les 2000 tours quand tu remets un filet de gaz
tu doit avoir tous les jeux de transmissions y compris de la chaine
qui jouent au yoyo

Ouais en clair c'est pareil chez tout le monde! donc rien d'alarmant! un moteur vivant quoi...
En ville vous roulez pas en 3!?! En 2 ou en 4?
Perso en 4 trop galere en plus avec les Akra sans DBeater ça pete trop sous les 2000 tr/min!

Thorgis a écrit :je crois pas que le TPS soit changé. Je viens d'acheter la bécane d'occas, janvier 2006. Ya eut un rappel concernant le TPS?

oui il y un rappel

vas chez ton cons avec ton numero de becane.

Le TPS a été changé sur la mienne. Mais elle n'est pas souple du tout en dessous de 2000. J'ai aussi des acoups quand je veux rouler a vitesse stabilisé sous les 2000 tr. Je pense que c'est pareil sur toutes les MT.

oui sur cette plage de tours c est limite meme sur une 2007 neuve ! je pense qu il ne faut pas te faire de soucis !

pour te rassurer on pourras comparer le week end prochain dans les vosges !

Les Akras rendent la moto plus plaisante a bas régime: les reprises a bas régimes sont plus vives, l'aiguille du compte tour remonte un peu plus vite. La moto est plus agile donc plus maniable en ville.

Peut-être que la synchro des papillons n'est pas parfaite et que les 2 cylindres ne tournent pas tout à fait de la même manière. J'imagine que sur un gros bicylindre ça doit être particulièrement sensible, je le sentais déjà sur mon CBX Martin 6 pattes et pourtant je m'étais confectionné une rampe à 6 colonnes de mercure pour fignoler la synchro le mieux possible alors sur 2 cylindres de plus de 800cm3 unitaire ! quelqu'un a t'il pu comparer le fonctionnement de son moteur avant et après synchro ? celà pourrait peut-être nous mettre sur une piste.