Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour avoir quelques précisions sur le fonctionnement du PC3...
Le problème c'est que j'ai beaucoup séché les cours d'anglais au temps où j'avais, sur le visage, plus de bouton que sur le tableau de bord de l'A380!
Je recherche donc désespérément un manuel en Gaulois pour m'expliquer les fonctions et différentes possibilités qui semblent énoooormes...
A quoi correspond la map "tout à 0" c'est la map par défaut ou la map "rien ne fonctionne"? Quand je démarre les diodes vertes "Fuel" sont tout en bas, normal ou trop pauvre?
Bref je suis un peu paumé, je sais changer les maps (j'ai téléchargé les 3 ou 4 par défaut pour la MT) actuellement celle en place est la map "stock, sonde lambda débranché" mais je n'ai pas encore débranché le capteur, c'est grave?
Bref je suis un peu perdu... Je me sert du PC3 pour gérer mon schifter le reste est stock,
un manuel en bon François me serais sans conteste d'une aide certaine...!!!

Merci à vous.

Je crois que ça n'existe pas, tellement c'est facile d'utilisation...

Tu pourras trouver des infos ici :

http://tournay.free.fr/PC/guide.htm

Ok, alors je pense que j'ai tout bien fait.
Mais à quoi correspond la map "zero map", c'est la map "stock" lambda branché ?

Zero map = 0 partout, soit aucune correction...

De toute façon je te rassure, il ne se passera rien entre 0 et 2.750 tours si tu as ta sonde. C'est la fameuse boucle où la sonde commande tout... Sauf détrompeur ou ablation de la sonde

Et c'est reparti pour un tour...

OK, je comprend.
Donc je dois charger la map "000" ou débrancher ma sonde (map O2 disconnected actuellement chargé).
J'vais essayer les deux réglage et voir si je trouve une différence...
Merci beaucoup!

Euh... Ce n'est pas ce que j'ai dit

Si tu n'as pas un ECU stage 2 ou 3, ou un détrompeur, ton ECU se mettra en erreur si tu débranches la sonde... Donc je te conseille de ne pas débrancher ta sonde. Ensuite si tu mets 0 partout tu n'apportes aucune correction. Après si tu changes les valeurs, la richesse sera modifiée en conséquence (au dessus de 2.750 trs/min).

Tartofraiz a écrit :Euh... Ce n'est pas ce que j'ai dit

Si tu n'as pas un ECU stage 2 ou 3, ou un détrompeur, ton ECU se mettra en erreur si tu débranches la sonde... Donc je te conseille de ne pas débrancher ta sonde. Ensuite si tu mets 0 partout tu n'apportes aucune correction. Après si tu changes les valeurs, la richesse sera modifiée en conséquence (au dessus de 2.750 trs/min).

Donc je garde la sonde. OUF! je vais finir par comprendre... Si si, un jour ou l'autre, sa va pas tarder...!!!!

M'en va faire monter le miens demain..................mais toujours pas convaincu du Binz verras bien

Moi je suis con vaint cul que ça ne sert à rien s'il n'y a pas une grosse prépa derrière.

suite on montage du stage II un légers souci d'admission accompagné de son bruit caractéristique et comme on peut rien régler sur c'est merde électronique je tente le PC3 de toute le façons si y'a pas de mieux je colle la facture à cricri et patrice

jp et moi on as monter le notre sans rien régler et ça fonctionne très bien comme ça !!!!

Yves83 a écrit : jp et moi on as monter le notre sans rien régler et ça fonctionne très bien comme ça !!!!

Ca tourne bien certes mais ce sont des appareils dont le fonctionnement doit être optimisé par un passage au banc chez un préparateur qualifié, chose que doit faire Fred aujourd'hui. Malgré son air bourru et son esprit passéiste, il sait très bien que les injections actuelles sont réglées avant tout pour satisfaire aux normes de pollution mais pas dans la recherche du rendement optimal. On s'en contente car le fonctionnement est correct mais je pense que pour Fred l'amélioration sera flagrante, je parle de sa moto bien sur, pour lui, je ne vois pas comment le reprogrammer, c'est un modèle ancien et un passage au banc n'aurait pour effet que de le faire s'assoir ...

Je rigolois

Excellent