Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Une tite question les gars:
au bout des Akra on trouve un cylindre en alu sur lequel sont vissés les DB, le cylindre alu lui est riveté sur le pot en titane.
Cette pièce cylindrique en alu qui constitue la sortie du pot se trouve-t-elle en pièce détachée chez Akra
Sur mon pot elle est rapée , le pot en titane lui est intact

Il y aurait aussi la solution de la passer au tour, et d'enlever un bon millimètre de matière qui constitue la profondeur de l'éraflure. Quelqu'un l'a-t-il déja fait

Merci

Je pense que tu peux poser la question à Herbert, qui a justement eu un problème avec cette bague alu et qui a pris contact avec Akrapovic pour la faire remplacer. Il a peut-être des infos sur la disponibilité de celle-ci!
Et sinon, un tourneur doit bien pouvoir en refaire une, le soucis est de trouver le bon alliage... Ou un toilage fin de la zone abîmée pourrait atténuer un peu le soucis.

Je vais rebondir sur la question,
Je cherche des pots moi aussi, et le prix du neuf est tout simplement incroyable. Je cherche en occasion mais je ne suis pas très doué en mécanique.
Pour éviter de me faire rouler, que dois-je récupérer pour les faire monter sans être inquiet ? (visseries, caches, documents d'homologations...)

(3 annonces sur le bon coin en ce moment)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=13_s
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Pour les documents d'homologation, ils sont dispos en téléchargement sur le site Akra.
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapovicb ... 1777ae.pdf

MTSide65 a écrit :Une tite question les gars:
au bout des Akra on trouve un cylindre en alu sur lequel sont vissés les DB, le cylindre alu lui est riveté sur le pot en titane.
Cette pièce cylindrique en alu qui constitue la sortie du pot se trouve-t-elle en pièce détachée chez Akra
Sur mon pot elle est rapée , le pot en titane lui est intact

Il y aurait aussi la solution de la passer au tour, et d'enlever un bon millimètre de matière qui constitue la profondeur de l'éraflure. Quelqu'un l'a-t-il déja fait

Merci

Le petit truc de Fred tu les démonte et les remonte à l'envers (le dedans dehors ou dehors dedans comme tu veux)

tu va te retrouver avec une sortie originale et l'abcès cacher

Back a écrit :Je vais rebondir sur la question,
Je cherche des pots moi aussi, et le prix du neuf est tout simplement incroyable. Je cherche en occasion mais je ne suis pas très doué en mécanique.
Pour éviter de me faire rouler, que dois-je récupérer pour les faire monter sans être inquiet ? (visseries, caches, documents d'homologations...)

(3 annonces sur le bon coin en ce moment)
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Annonce 1 : bof au niveau du prix, surtout qu'ils ne sont pas nickel. Il n'a pas la visserie des bagues.. C'est un peu chiant mais pas rédhibitoire. Les coupelles en plastoc coûtent assez cher neuves (de 80 à 150 € selon les moments)
Annonce 2 : pas trop mal au niveau prix. "Bon état" ??? Manquera des coupelles mais Tecc Design en fait des pas mal aussi
Annonce 3 : difficile de juger sans photo...
http://www.tecc-design.de/catalog/index.php/cPath/24_25

Dans les 3 cas de figure je ne vois pas l'entretoise de centrage. C'est pourtant rudement pratique... Mais Tecc Design en fait aussi...http://www.tecc-design.de/catalog/index.php/cPath/24_43

Ce qu'il est intéressant d'avoir :

- Les pots
- DB d'origine (+ éventuellement des DB de remplacement, mais ça se trouve après)
- Coupelles (Akra, Tecc, ou autre ) avec visserie
- Rondelles de centrage
- La doc, mais on s'en fout un peu

3 paires c' est noël

MT-01 . Le Club a écrit :Le petit truc de Fred tu les démonte et les remonte à l'envers (le dedans dehors ou dehors dedans comme tu veux)

tu va te retrouver avec une sortie originale et l'abcès cacher

Je comprends pô Fred comment les remonter à l'envers, en + c'est légèrement conique,
je parle de la sortie de pot en alu, celle qui pose des problèmes à Herbert:

Funkhy a écrit :Je pense que tu peux poser la question à Herbert, qui a justement eu un problème avec cette bague alu et qui a pris contact avec Akrapovic pour la faire remplacer. Il a peut-être des infos sur la disponibilité de celle-ci!
Et sinon, un tourneur doit bien pouvoir en refaire une, le soucis est de trouver le bon alliage... Ou un toilage fin de la zone abîmée pourrait atténuer un peu le soucis.

Merci Funkhy , si Herbert passe par là il pourra me répondre


Quelqu'un aurait-il déja démonté ces six rivets inox et sorti cette pièce

Jean Paul,
Comme je te l'ai expliqué en MP, je n'ai pas eu le temps de m'occuper du problème.
Donc je ne peux pas t'aider malheureusement.
D'ailleurs il est grand temps que je trouve un créneau pour m'occuper de ça, j'ai 5000 km en MT de prévus sur les 3 prochains week-ends (dont le Jura avec vous )
J'espère que les cadors du Fofo et de la clé allen vont pouvoir t'aider sur ce coup là.
Et comment va la cheville ?

Merci Herbert
Pour la cheville juste une entorse, ça va le faire, comparé à la dernière fois où j'avais la cheville en vrac avec fracture des 2 malléoles

Merci Tartofraiz

Ben oui Mani, c'est les paires Noël !!!

Moi j'en est acheté mais j'ai comme l'impression que ça a du mal a bien respirer tout ça, même sans les db j'ai une sensation de saturation à la décélération!
C'est peut être que dans ma tête ou il faut changer autre chose que une meilleure respiration de ma belle? Merci

julius41 a écrit :Moi j'en est acheté mais j'ai comme l'impression que ça a du mal a bien respirer tout ça, même sans les db j'ai une sensation de saturation à la décélération!
C'est peut être que dans ma tête ou il faut changer autre chose que une meilleure respiration de ma belle? Merci

Enlève tout ! A poil ! échappement libre !

Cela dit, j'ai testé l'autre jour la config sans les pots, juste le "Y" (et juste au ralenti hein )... Et ben là on entend bien pourquoi on le surnomme le tracteur Quel bruit d'enfer !

MTSide65 a écrit :

MT-01 . Le Club a écrit :Le petit truc de Fred tu les démonte et les remonte à l'envers (le dedans dehors ou dehors dedans comme tu veux)

tu va te retrouver avec une sortie originale et l'abcès cacher

Je comprends pô Fred comment les remonter à l'envers, en + c'est légèrement conique

Ce que veut dire Fred : tu fais sauter les rivets (enfin si tu y arrives parce-que c'est de l'inox) et tu échanges les 2 pièces, gauche à droite, droite à gauche. Comme ça la rayure se trouve côté selle et ne se voit pas trop...