Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour a tous.
Comme on me l'a demandé je crée ce nouveau sujet et débat concernant des problèmes sur MT01.
Tout d'abord je me représente.
Sam 25 ans et 4 ans de permis moto.
Mes débuts : 1 ans et demi sur triumph street triple
excellent machine un peu de regret
Ensuite pause de 1 an cause financière
Et me revoilà de nouveau au guidon d'un superbe MT01 50th depuis avril 2012.
Donc ma Mt que j'ai acquis en avril ne présentait aucun défaut à l’œil nu, elle avait 17500 kms avec révision des 20000 effectué.
Après 3 semaines de plaisir, me vient l'envie de changer les silencieux, akra trop cher, et les reste pas a mon gout, donc j'ai opté pour des adaptable carbone sur le site www.scarpio.fr ( environ 400 euros les 2 ).
Néanmoins après quelques jours de conduite les soucis arrivent :
Moteur chauffe, cognement, raté, perte de couple/puissance, embrayage qui patine, vibration accentué, bref quelques soucis.
Pour avoir un point de vu optimum je suis aller chez un programmateur dynojet en allemagne ( très bonne réputation ) pour passage au banc ( 40 € ) et là verdict.
- embrayage à remplacé 160 € ( moyenne d'un embrayage 40000 km )
- l'ancien proprio de ma moto ( je suis 3éme main ) à effectué une rehausse guidon et à omis de changer les flexibles de frein qui en fourche négative sont tendus au max, donc à remplacer ( environ 100 € je suppose )
- Ensuite découverte qu'une patte de de fixation du carte huile et cassé ( celle de du bas )
- achat d'un power commander ( 325 € ) pour résorber mon problème moteur.
Et là impossible de l'installer, d'après le programmateur le capteur TPS ( ouverture des papillon de gaz ) serait défectueux et envoie un signale instable à l'ECU.
Après lecture sur google ( car google est ton ami ) je trouve ceci http://fjr-passion-gt.forumactif.fr/t15 ... tps-yamaha .
Donc après plusieurs appelles téléphonique et site internet les avis sont partagés, le problème viendrait de mes silencieux, capteur TPS de la sonde lambda.
Un PC3 sert a rien, d'autre disent que non, certain disent qu'il faut modifier la cartographie d'origine de la MT01 chez un spécialiste et non lui envoyer des fausses info via un pc3.
Bref j'ai rendez vous chez Yam THIONVILLE cet aprem pour trouver la cause de cette dégradation moteur ( .
J'espère qu'on trouvera la solution en attendant vos avis sont les bienvenus.

Tu peux tester les valeurs envoyées par le TPS selon le degré d ouverture des papillons dans le mode diagnostique. Pour cela, il te faut un manuel de service, pour sélectionner le bon menu.

Merci pour l'info. J'ai déposé ma MT chez Yam THIONVILLE, d'après les symptômes il pense que ça vient du capteur TPS. verdict mercredi. Sinon j'ai 2 codes défaut : - problème au niveau de la sonde de refroidissement du pot ( logique je l'ai supprimé )
- code défaut suite à une chute ( que d’ailleurs j'ignorais )
Pour ceux qui voudraient vérifier les codes défauts de la MT il faut couper le contacte et appuyer simultanément sur les 2 boutons reset-star en remettre le contacte en même temps, des chiffres défiles ( les codes erreurs)
Voilà j'ai commandé un jeux de flexible de frein avant 10 cm plus long.(100 € ) sans le montage ( 1H - 70 € ) je pense le faire moi même.
Ps : maintenant je sais pourquoi j'ai la fixation carter cassé. Reste plus qu'a appelé mon vendeur

Salut,
as-tu essayé de remonter les pots d'origine pour voir si les symptômes disparaissaient ?
Pour l'embrayage qui patine, tu trouveras sur le site pas mal de sujets sur la question.
Après, avoir acheté un power commander juste pour 2 pots adaptables c'est dommage, car soit tu choisissais des pots Dam's qui ne sont pas plus chers que les tiens (pas de carbone) ou le prix de tes pots plus celui du PC tu trouvais des akras d'occas. Si ton soucis provient effectivement de ton capteur TPS, tentes une prise sous garantie car YAM en a changé sur pas mal de ses modèles.
Pour le code panne de chute, c'est un autre problème et cela pourrait expliquer ta pate de fixation cassée.

Espérant sincèrement que tes pb se règleront rapidement et à moindre frais, pour que tu puisses profiter au mieux de ta MT.

Amitié motarde

Tof

Non, j'ai pas remis mes pots d'origine, j'ai remis les chicanes pour essayer, cela n'a rien changé. Mais bon je pense qu'un pot c'est un pot, je vois pas trop la diff entre des akra, dam's etc .......Comment le calculateur ou la sonde puissent ce dire " akra ok , dam's ok, adaptable carbone pourri je vais te faire la misère.
Pour l'embrayage, j'ai consulté aucun forum, mais 20000 km avec, cela me parait peu ( 40000 km environ), faut qui l'a rouler auparavant.
Pour le capteur TPS Yam à regardé par rapport a mon numéro de série et je fais malheureusement pas parti du lot, (effectivement y a eu des rappels), donc de ma popoche ( 260 € avec main d’œuvre )

C'est vrai que tu dis dans ton premier post que tes problèmes ne sont pas survenus à la pose des silencieux mais quelques jours après ce qui leur retire toute responsabilité pour tes soucis moteur. La piste du tps semble la plus vraisemblable. Attendons mercredi.

C' est surtout la suppression de la sonde de température qui à posé un problème...

Si c'est le capteur TPS, envoies un courrier à Yam , cela ne coûtera pas grand chose, et qui ne tente rien n'a rien.
Après, je n'ai jamais dit que tes pots adaptables étaient pourris , je ne me le serais pas permis.

Y a plus qu'à attendre mercredi pour voir ce qu'il en ait vraiment

Tof

Au sujet des codes erreurs, sont ils répertoriés dans le manuel d'atelier?

psykodingo57 a écrit :Merci pour l'info. J'ai déposé ma MT chez Yam THIONVILLE, d'après les symptômes il pense que ça vient du capteur TPS. verdict mercredi. Sinon j'ai 2 codes défaut : - problème au niveau de la sonde de refroidissement du pot ( logique je l'ai supprimé )
- code défaut suite à une chute ( que d’ailleurs j'ignorais )
Pour ceux qui voudraient vérifier les codes défauts de la MT il faut couper le contacte et appuyer simultanément sur les 2 boutons reset-star en remettre le contacte en même temps, des chiffres défiles ( les codes erreurs)
Voilà j'ai commandé un jeux de flexible de frein avant 10 cm plus long.(100 € ) sans le montage ( 1H - 70 € ) je pense le faire moi même.
Ps : maintenant je sais pourquoi j'ai la fixation carter cassé. Reste plus qu'a appelé mon vendeur

sonde de refroidissement du pot alors je vais pas passer par quatre chemin c est vrai ici on deconne mais il faut nommer les pieces correctement sinon personne peux te venir en aide et tu risque a tout moment de faire faire une rupture neurologique a chrichri (1100XX25 )
si tu as viré la sonde lamba c est presque évident que tu as des soucis mais comme il est pas aisé de comprendre ce que tu as fait?? j imagine que ce que tu appelle sonde de refroidissement du pot c est la lambda? non?
je te souhaite de trouver les cause et solutionner tout ça mais je me perds dans tes explications

C'est la sonde de température du pot...

Ben sonde température des pots tu l'appelles comment ?comment toi tu nommes cette pièce

Il y a 2 sondes :

Sonde lambda qui mesure la température des gaz d'échappement et qui se trouve sur le coude de collecteur
Capteur de température du pot droit qui se trouve sous la selle à côté du pot qui fait se déclencher le ventilo

Dans le premier cas il y a message d'erreur en cas de dysfonctionnement, dans le 2ème aussi...

Vu que les silencieux ont été remplacés j'avais pensé à la sonde de température, j'espère qu'effectivement tu n'as pas supprimé la sonde lambda.

ils appellent ça sonde de refroidissement du pot? c est pour préserver l electronique que l air est aspiré/refroidit (avec les 2 trou immonde que laisse apparaitre l ablation du ventilo), de toute façon l enlever ne cré aucun probleme a par le code erreur le mieux c est quand meme de la rebrancher et de la laisser dans le compartiment (je crois pas me tromper en disant qu on a tous fait ça en virant cette bavette/ventilo)