Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Salut a tous, je vous fait suivre quelques photos de mon "Mt" qui reprend vit sous une autre forme.






Bien sur on change largement de registre par rapport a la moto de série, mais en sensations, y a tout ce qu'il faut.
Je profite de ce post pour avoir des avis sur le kit diaphragme de chez ebc annoncé 15% plus dur que le stock. Le système Barnett a l'air au top mais je cherche une solution plus économique.
Mon embrayage ne montrait pas de signe de faiblesse sur la moto stock (35000km). Maintenant, reprise franche a 2500tr sur tous les rapports et ça patine .
Bien sur le moteur respire beaucoup mieux et je me demande quel est le durcissement nécessaire...
Avis aux expérimentés et merci a tous.

Gaz

alors pour ce qui est de l ebc je crois que la reference qu il propose n est pas adapté pour MT XRR devrai confirmé ou non mes dires

Pour l embrayage si tu n as pas de signe de faiblesse alors laisse stock moi meme et d autre avions l embrayage stock et ça va bien

Pour revenir a ta chiotte wouah j aime bien ça le moteur volumineux dans ce rigide sympa , tres sympa plus qu a faire sauter tout cet électronique et tu devrai te rapprocher de la perfection je trouve vraiment sympa ta réalisation et quel boulot

Plus qu a faire un bon choix de couleur, il sera le bon ce sera le tiens (juste niveau couleur évite de demander l avis a certain forumeurs....je dis ça je dis rien )

Je suis sur le cul au vu de l'impressionnant boulot que tu as réalisé même si ce n'est pas ma tasse de thé. Chapeau l'artiste. Jusqu'à te servir du cadre comme réservoir d'huile pour éviter un appendice disgracieux c'est vraiment bien vu. C'est dans une structure minimaliste comme celle ci qu'on se rend compte de la taille du moteur ... Par contre, que vas tu faire pour l'immatriculation ?

Extraordinaire
Y en a vraiment qui touchent leur bille, trop fort, tu peux passer dans "duel de bikers"
Sinon comme Christian, comment vas tu faire pour l'immatriculation ?

bien belle machine un look Terminator "pour la couleur" du même avis que Mani y'a trop d"électronique

Bravo ça nous change des éternel unique et même bidouille

MTSide65 a écrit :Extraordinaire
Y en a vraiment qui touchent leur bille, trop fort, tu peux passer dans "duel de bikers"
Sinon comme Christian, comment vas tu faire pour l'immatriculation ?

ben l'avantage de cette MT-01, moto pas courante, donc avec le carton d'origine ça passe alaise ...........la maréchaussée est assez limité il faut juste qu'il évite une ou deux ballade avec nous

Dans la mesure où l'électronique ne dénature pas l'aspect de la machine je crois qu'il n'y a aucune raison de s'emmerder la vie avec des solutions d'un autre temps, surtout que la gestion moteur est particulièrement aboutie dans le cas qui nous préoccupe.

Pour l'immat, ça ne va pas être évident... Sauf à faire une réception à titre isolé, je ne vois pas d'autre solution.

Salut l'ami,
incroyable réalisation C'est vrai que le moteur impressionne vraiment, il paraît encore plus gros.

Franchement bravo à toi

Tof

Magnifique boulot !

cette réalisation est d'un incroyabilisme exacerbé, bref , je suis sur le cul.

nondidiou,qu elle béte,sa déchire grave,bravo

Merci a tous pour vos réponses, j'ai l'intention de rouler avec le carton mt puisque une réception a titre isolé devient quasi impossible (surtout pour le budget) le cadre est frappé et possède la plaque constructeur. Je me dis qu apres tout c'est juste une Mt "transformée" et je suis donc immatriculé et "assuré":
Merci de me laisser rêver a pouvoir promener sans trop d’arrières pensées sur mon brélon.
Pour ce qui est du faisceau électrique, ma première idée de passer en carbu a vite été abandonnée puisque obligation d'adapter un allumage complet avec des courbes qui correspondent...
Je ne me suis pas senti; par contre, l'adaptation de la pompe a essence immergée n'a pas été un cadeau et la simplification du faisceau non plus. Bref, ça tourne bien comme ça et j’espère que l'ensemble sera fiable en ayant viré un max de bidules (exup, flap admission, ventilation arriere, secu béquille, recyclage reniflard...).

Reste mon souci d'embrayage qui patine grave et ma carto pcIII a affiner avec une sonde bande large.
A+

Moi ce n'est pas du tout ma tasse de thé, mais je comprends qu'on puisse aimer, et j'admire le travail de fou.
Bravo
T'as pas mal au c.. tout de même avec une selle pareille ?

loïcxr a écrit :une réception a titre isolé devient quasi impossible

C'est très probable. En plus il faut disposer de tout un tas d'infos sur le moteur (et le reste) qu'on ne connait pas forcément...

loïcxr a écrit : le cadre est frappé et possède la plaque constructeur. Je me dis qu apres tout c'est juste une Mt "transformée" et je suis donc immatriculé et "assuré"

Je ne dis rien et te laisse rêver

loïcxr a écrit : Reste mon souci d'embrayage qui patine grave

Deux solutions : diaphragme renforcé (type stage 3, xrr doit connaître la référence, fais lui un mp) ou kit Barnett...

loïcxr a écrit : et ma carto pcIII a affiner avec une sonde bande large.

Intéressant ça la sonde à bande large ... Tu peux développer ? Tu sais que le PC3 (ou 5 d'ailleurs) ne peut rien de 0 à 2.500( ou 2.700) tours ? (closed loop)