Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Config :
- Filtre a air cornet BMC,
- Pots décatalyses,
- Pots d'origine remaniés, (déchicanés)

Symptômes :
J'ai des trous a (des fois) a l'accélération et il lui arrive de caler.

Dans quel cas ?
Elle cale quand je m'arrête a un feu rouge, stop, cédez le passage.
J'ai l'impression qu'elle ne tient pas le ralenti quand ce problème arrive (moteur chaud ou froid).

Mon avis :
y lui manquerait il pas un Power commander ?

Alors "mes-deux-seins" ? quels sont vos avis ?

Merci d'avance

C'est peut-être le symptôme d'un capteur tps défaillant ou décalé angulairement. De quand est ton poumon car les premiers millésimes on fait l'objet d'une campagne de rappele pour ce capteur et si ta machine n'est pas concernée une défaillance de l'organe est toujours possible.

Elle est de 2005... Elle en fait partie ?

Il y a de grandes chances, d'autres le préciseront mieux que moi

Sans doute. Pour en être sûr, passe chez ton concessionnaire qui contrôlera sur le fichier si elle en fait partie et si c'est le cas si le rappel a été fait ou pas.

2005, oui c'est sûr. Ça fait partie des rappels. Maintenant la question est de savoir s'il a bien était fait. Et là c'est direction Yam...

La mienne avait les mêmes symptome avant le rappel de la pompe à essence

Cela n'est peut-être pas si grave.
J'ai eu le même souci que toi (sans les trous à l'accélération). Ma moto calait régulièrement, notamment à chaud.
C'est une 2005.
Mon concessionnaire a procédé à un petit réglage/calage du TPS, et c'est rentré dans l'ordre, pour un coût de 95 € de m.o.
Avant tout, valide le fait que le rappel ait eu lieu sur ta machine, en appelant le SAV de Yam avec ton numéro de série, ils te diront tout de suite.

Tant qu'à faire vérifie le rappel pompe à essence et amortisseur en même temps...

J'oubliais : et les roulements de direction...

Tartofraiz a écrit :Tant qu'à faire vérifie le rappel pompe à essence et amortisseur en même temps...

J'oubliais : et les roulements de direction...

Et la tête alouette haa haa haa ...................oui suis dehors

Première chose à faire: vérifier les bougies....

Bah dit donc... Y'en a des trucs a verifier !

Bon bah j'vais appeler yam et je vous tiens au jus

Herbert a écrit :...Mon concessionnaire a procédé à un petit réglage/calage du TPS, et c'est rentré dans l'ordre, pour un coût de 95 € de m.o..

Pouah !! Pô donné le petit coup de clé torx !!

Faut savoir que le TPS est très simple à régler, rien à débrancher, juste le cache coté droit à démonter (pour ceux qui l'ont encore) :
Un multimètre classique et une clé torx à trou : réglage à 0.68v (préconisé entre 0.63 et 0.73)
La tension se prend entre le fil noir et le fil jaune (celui du milieu et celui de gauche quand on regarde du coté droit)
La seule chose à ne pas faire, c'est de toucher au réglage de butée mécanique des papillons (la petite vis à gauche du boitier papillon)
C'est réglé en usine et ça n'apporte rien d'y toucher puisque le régime de ralenti prend son air par un circuit séparé.

Autre méthode pour controler son TPS : en mode DIAG.
Poignée au ralenti, l'afficheur doit indiquer entre 15 et 20 (16 ou 17 c'est correct) et à fond ça monte jusqu'à 96/97 (préconisé entre 95 et 100).

Et en tournant la poignée très doucement, on voit l'affichage évoluer progressivement. Ca permet de voir s'il n'y a pas de saut ou de trou sur la piste du TPS.

Le V-King.

Bon un peu de news...

J'ai appele yamaha les 2 roues a cote de Roissy afin d'avoir des infos sur les rappels qui ont ete (ou pas) fait sur ma belle.

Je suis tombe sur une gonzesse pas aimable pour deux sous qui m'a renvoye dans mes 22. En me disant : "nous ne donnons pas ce genre d'info au telephone." c'est vrai que c'est super confidentiel, le fait que le rappel de pompe a essence ai ete fait sur ma brele, m'enfin BREF !!!

Du coup, j'ai appele GT 77 a Meaux, je tombe sur un mec super sympa mais sans informatique... Il me prend donc les infos de la CG et me dit qu'il me rappel dans l'aprem'. Ce qu'il fait. Il me dit : "votre monture n'est pas francaise, il faut que j'appel Yam' France" ok...

Le lendemain, coup de fil du Gadjo, il me dit "j'ai pu recuperer les infos tt les rappels ont ete effectue." ok, m'sieur !

Bah, maintenant, je sais pas d'ou peut venir mon probleme...

A vos coms !!!!

(Je regarde demain pour ton idee V-King)

Je vois 3 pistes à ton pb :
1- Tu peux effectivement vérifier la tension TPS (je n'y crois pas trop).

2- Tu peux vérifier la linéarité de ton TPS, je m'explique : vérifier qu'en tournant la poignée des gaz, l'info TPS monte de façon régulière : soit en contrôlant la tension ou plus simple encore, en allant dans le menu DIAG.
Ainsi tu vois l'affichage de l'info en fonction de la rotation de la poignée. Tu peux ainsi déceler un éventuel trou ou dysfonctionnement de ton TPS.

3- Ton pb ne ressemblerait-il pas à ça ? : viewtopic.php?f=12&t=5078&start=30#p105121..