Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

bonjour,

comme je suis occupé avec mon compteur , mais je dois attendre la semaine prochaine pour le recevoir, je profite pour vous demander est ce que c'est possible de changer mon filtre d'origine par ceci (vor photo) car oggy m'as laisser 2 filtres neufs mais aucun mode emploie. j'ai vu sur le forum qu'il yavait un sujet dessus mais me manque t'il quelques chose pour l'appliquer.

J'ai ça aussi, normalement c'est un kit pour Warrior, mais ça marche sur la MT01 aussi. La différence vient du fait que le kit MT01 possède des tubes en plastique en plus à placer entre les filtres et les corps d'admission. Mais ça marche quand même.
Vu les photos, tu as tout ce qu'il faut. Suffit de se faire un peu chier à virer la boîte à air mais cela se fait bien avec un peu de minutie. Par contre, une petite recherche à propos d'un stage 2.5 ou sur le montage de cornet ou de kit stage 3 pour voir qu'il y aura la durite qui crée la depression pour le solénoïde de la boîte à air à boucher. Sinon, c'est papa dans maman après.

je vais essayer de monter et de faire voir les photos si tout est correct. dite moi si je fais une betise.

par contre, il faut huilé les 2 petits filtres comme ceci et aussi les grands pas les grands :
j'ai aussi ce kit kn en deuxième photo
pour la 3 ième photo, j'ai simplement poser les filtres est ce que c'est bien comme je les ai mis?
pour la 4 ième photo, j'ai supprimer le tuyau et je dois le laisser sans bouchon?

Je viens de monter les mêmes en suivant le post à Maillekeul.
Il me semble que le petit KN fléché doit être enlevé car cette durite ne travaille pas en "aspiration" mais c'est un reniflard qui va te gorger le filtre d'huile à la longue et entraîner des salissures sur le dessus du cylindre arrière. Si j'ai bien compris Maillekeul quand on en a parlé à l'AG, il faut prolonger cette durite pour l'a faire s'écouler sous le chassis ou dans le sabot moteur.



Une photo qui montre le petit bouchon en place

Je pense aussi que le graissage des KN la première fois n'est pas nécessaire il le sont déjà quand ils sont neufs.
Attention je ne suis pas un pro en méca ceci doit être vérifié par les sorciers et ici il y en a

j'attend les avis.

par contre ou as tu acheter se petit bouchon en cas ou je doit en mettre là.

faut il se systeme alors , et ou acheter?

Bouchon trouvé dans une boutique d'accessoires et pièces auto genre bazar/quincaillerie d'antan.
Je ne voit pas trop a quoi peut servir le filtre orange genre filtre à essence que l'on voit sur ta photo.
Attendons les avis

je me suis renseigner chez yamaha mon concessionnaire, il n'ont pas de bouchon .

est ce qu'une personne aurait ça en stock a me vendre ou un site internet ou acheter.

merci

Migou a écrit :Bouchon trouvé dans une boutique d'accessoires et pièces auto genre bazar/quincaillerie d'antan.
Je ne voit pas trop a quoi peut servir le filtre orange genre filtre à essence que l'on voit sur ta photo.
Attendons les avis

Ben a rien...


Par contre le tuyau on peut aussi le relier à un petit réservoir, comme dans le kit stage 3... Cela dit, le réservoir ne sert que de tampon, comme le filtre, puisque de toute façon ça se termine parterre...

Tartofraiz a écrit :

Migou a écrit :Bouchon trouvé dans une boutique d'accessoires et pièces auto genre bazar/quincaillerie d'antan.
Je ne voit pas trop a quoi peut servir le filtre orange genre filtre à essence que l'on voit sur ta photo.
Attendons les avis

Ben a rien...


Par contre le tuyau on peut aussi le relier à un petit réservoir, comme dans le kit stage 3... Cela dit, le réservoir ne sert que de tampon, comme le filtre, puisque de toute façon ça se termine parterre...

ok et ou trouve tu ce petit réservoir avec ses 2 tuyaux

Chez le marchand...

Tartofraiz a écrit :Chez le marchand...

oui, lequel

Ici par exemple : http://cgi.ebay.fr/E-Tech-Silver-Alloy- ... 337b039f71

Si tu laisses l'espèce de "vessie" qui est fixée sous la platine noire reliant les longerons gauche et droit du cadre tu peux à mon avis faire l'économie d'un quelconque filtre et prolonger ta durite jusque par terre.

Trouvé aussi la réflexion de Cauchcauch

merci tartofraiz, mais par rapport a la réflection de cauchcauch, quel est la grosse différence en mettant le réservoir et sans réservoir direct le tuyau sous le moteur

la différence ....

avec un bac récupérateur... c'est comme il se nomme , tu récupéres les vapeurs d'huile dans le bac..... lorsqu'elles sont disposées à se déposer dedans ....

sans le bac , l'air venant du reniflard sort direct avec ses vapeurs d'huiles ....

renseigne toi auprés de ceux qui ont mis un bac recupérateur pour savoir si il se rempli
( comme sur le cache cylindre arriere , il y a déja un recupérateur d'huile ( la petit boite noire), il y des chances que cela fasse doublon....)

mécaniquement : le moteur s'en fout d'avoir un bac en plus ou pas ( je lui ai poser la question , mais il ne m'a pas répondu, c'est donc juste mon avis)