Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Vos avis sur un petit doute...

Au moment de faire la tension de chaine, vous prenez la mesure de la flèche entre la partie inférieur de la chaine en poussant vers le bas et la partie supérieur de la chaine en poussant vers le haut


ou alors toujours sur la partie basse ou haute, exemple sur cette image avec mesure en partie basse de la chaine

Partie basse uniquement et sensiblement au milieu du brin. Le fait de contraindre le brin inférieur vers le bas et le haut a pour effet de tendre le brin supérieur.

Pareil, toujours en bas

pas besoin si tu lis bien le forum la vos chaine son, inusable, ne se détend jamais et sans entretien

The Big Lebowski a écrit :pas besoin si tu lis bien le forum la vos chaine son, inusable, ne se détend jamais et sans entretien

Effectivement, un coup de bombe tout les 1000 bornes et vérif de la tension tout les 10.000, à l'entretien
Et à 40.000, hop, poubelle

Donc, à 200.000 km, tu remet un 5° kit (pour aller jusque 240.000 bornes)
et t'arrive au prix d'une courroie (si t'as remplacé, ni la courroie, ni la poulie )

Jack56 a écrit :Effectivement, un coup de bombe tout les 1000 bornes et vérif de la tension tout les 10.000, à l'entretien
Et à 40.000, hop, poubelle
)

Comme tu y va toi
avec la pluie qu'il y a par chez nous c'est plutot tous les 200 kms qu'il faut mettre un coup de bombe
mais il y a aussi les irresponsables, inconcients et destructeurs de l'environnement qui ont fait le choix de dépenser 79 € dans un graisseur automatique et 12 € d'huile tous les 10000 kms, mais eux c'est des dégueulasses ils mettent de l'huile partout

Finalement, c'est pas si mal que ça un cardan...

Jack56 a écrit :Donc, à 200.000 km, tu remet un 5° kit (pour aller jusque 240.000 bornes)
et t'arrive au prix d'une courroie (si t'as remplacé, ni la courroie, ni la poulie )

si entre temps tu n'a pas perdu ta jambes .......................................sectionner par ta propre chaine ou perdu un bras par celle qui est devant toi

Moi, c'est comme indiqué sur le croquis ci-dessous :
Le brin inférieur, sous la chaine.
Comme le dit 1100XX, le brin supérieur se tend dès la mise en contrainte de celui du bas.

Dacosta a écrit :Vos avis sur un petit doute...

Toujours sur la partie basse ou haute, exemple sur cette image avec mesure en partie basse de la chaine

Et je me tiens au 40mm car j'ai remarqué que si la chaine est légèrement détendue, les passages de rapports marquent un léger à-coup particulièrement quand je les passe à la volée (en cas d'arsouille).

Pas de souci de durée de vie des chaines, j'ai revendu ma machine équipée, d'un graisseur automatique depuis quasiment la date de sortie de concession, à 40000 km, la transmission dixit le mécano pouvait encore largement tenir 30000 km supplémentaires. Pas de souci, la chaine Yam d'origine correctement tendue et entretenue c'est extrêmement résistant. Evidemment, comme pour tout objet manufacturé, il peut y avoir quelques cas de casse, absolument rarissimes donc à ne pas prendre en compte.

Merci pour ces réponses...effectivement je tiens au bon entretien de la chaine, puis comme je suis plutôt méticuleux je veux être certain de faire la tension comme il faut. ni trop ni moins

J'ai oublié un point important, il faut contrôler la tension en 4 points, en faisant turner la rue arrière de 90 degrés à chaque fois car les couronnes ne sont jamais parfaitement concentriques à l'axe de roue. La flèche à respecter sera alors celle du point où la chaine est la plus tendue.

et ça permet de voir les points durs

Des chaînes qui cassent! Pffff.............. jamais vu ça .