News produit 2011 : Un nouveau pneu Sport Touring chez Miche

[xrr]

Les pneumatiques Sport Touring représentent environ 45 % des parts de marché, et cette catégorie "grignotte" un peu chaque année celle des pneus Hypersport (48% en 2009). Elle représente donc un segment clé pour les manufacturiers, qui n'ont par conséquent pas le droit à l'erreur lors du renouvellement, d'autant que les moyens de communication modernes peuvent booster une carrière tout comme la détruire.
Chez Michelin, le Pilot Road 2, "PR2" sur les forums, connaît un succès non démenti. Si lon lui reproche principalement son prix de vente élevé, ses qualités sont unanimement reconnues. Le ratio grip sec/mouillé et la longévité font partie de ses atouts. Ce qui, par exemple, lui permet de très bien figurer au sein du Maxitest pneu. Avec une note de 8,63 sur 10, il vient juste derrière le Dunlop RoadSmart (8,9/10), mais se place devant la plupart de ses concurrents. Et il se pourrait que Michelin tente de passer définitivement devant. La firme auvergnate prépare en effet un remplaçant... qui, de source sûre, serait plus qu'abouti.
Le testing final concernant l'endurance serait déjà validé, reste l'enveloppe marketing pour ce géant de l'enveloppe caoutchouc. Le travail a, évidement, porté sur tous les axes, mais le ratio grip sec/mouillé restera déterminant. Nous devrions découvrir ce nouveau pneu lors des salons de Cologne et de Milan et ainsi connaître son patronyme : Pilot Road 3 ? Pilot Road Pure ? Pour en savoir plus, restez connectés !
http://www.moto-station.com/article9367.html

C'est sur qu'un PR2 avec la techno "pure" aurait certainement du succés...

[Yves83]

OK on vas suivre ça de prés !!!!

[Le martien]

Michelin tente de passer définitivement devant

........................même pas capable de rester en compét. sur 2 ou 4 roues...............

[xrr]

Michelin tente de passer définitivement devant

........................même pas capable de rester en compét. sur 2 ou 4 roues...............

Des news

Ce n'est pas un pilot road "pure", mais un Pilot Road 3 qui est sensé surpassé le pilot road 2 (qui restera dispo en 2011) dans tout les domaines et toutes les conditions...

Nouveau pneu moto 2011 Michelin Pilot Road 3, l'essentiel :
- Tout nouveau pneumatique
- Dépôt de trois brevets pour les lamelles, les réservoirs présents dans les sculptures et la technologie bi gomme
- Axes de travail principaux : améliorer le grip sur sol mouillé et augmenter la longévité
- Sculpture inédite grâce à la technologie SXT des lamelles présentes sur le pneu avant
- Disponible fin janvier 2011 dans les dimensions courantes
- Disponible au printemps 2011 pour la plupart des roadsters et routières du marché, y compris quelques petites cylindrées et la plupart des trails
- Inflation tarifaire inférieure à 20 %
- Le Michelin Pilot Road 3 ne remplace pas le Pilot Road 2, qui reste au catalogue
- Répartition du marché du pneu : 45 % pour les Sport GT, 48 % pour l'hypersport, 4% pour le pneu trail, 2% pour le pneu circuit, 1 % pour le custom

article complet ici : http://www.moto-station.com/article10179.html

[bob1234]

Y a des trous pour mettre des clous pour la neige !!!!!

[SUPERCRAZY5163]

Bob est en forme

[mani]

beau design en tout cas, pourquoi pas moi qui voulai enfin me decider a tester les pr2 je testerai alors peut etre les pr3 merci pour l info

[mabouillotte]

pourvu qu'ils fassent en sorte qu'il crêve moins facilement que le PR2 !
Eh oui c'est ca lorsque l'on fait la chasse au poid et surtout des carcasses de pneu peu épaisse facilitant l'intrusion de corps étrangés

[diesel]

pourvu qu'ils fassent en sorte qu'il crêve moins facilement que le PR2 !
Eh oui c'est ca lorsque l'on fait la chasse au poid et surtout des carcasses de pneu peu épaisse facilitant l'intrusion de corps étrangés

Ah que oui oui !
(album souvenir, juin 2008) :

Fauché dans mon élan en plein test de longévité du Pilot Road 2 :



Ouais, je sais, c'est pas pointu, ça fait 80 mm et la probabilité pour que ça vienne se ficher dans un pneu est quasi-nulle.
Bin c'est rentré en 2 tours de roues : un bon "clac" dans le lèche-roue au 1er tour (je pensais avoir pris un caillou dans le sabot moteur ou dans le passage de roue). Et un 2e tour pour "enfoncer le clou", qui m'a permis d'arriver chez moi pépère, avec une fuite contenue.

Le lendemain, j'ai même pu rejoindre la concession à 20 bornes en gonflant à 4 bars et en priant pour arriver avant d'être total à plat.

Merde un pneu presque neuf : 9 500 km à peine et à 60% d'usure...
Du coup, j'ai re-signer pour le même !

J'aurais dû passer direct au Roadsmart de chez Dunlop, comme aujourd'hui : un super pneu !
Arnaud si tu me lis, merci pour le conseil...

[mani]

crever avec un pneu et en determiner que c est un mauvais pneu....je vois pas le rapport......mais bon, fait un proces a la dde

[xrr]

crever avec un pneu et en determiner que c est un mauvais pneu....je vois pas le rapport......mais bon, fait un proces a la dde

voila ce qui arrive lorsqu'on a des trajectoires approximatives et qu'on va explorer les bas-cotés, les caniveaux, les talus...

[diesel]

Je ne dis pas que c'est un mauvais pneu, je me félicite même de sa longévité...
Je rejoins juste l'avis de mabouillotte concernant la carcasse.

[mabouillotte]

la seul fois que j'ai crevé en moto, c'est avec le pr2, Diesel à crevé en pr2 et Klod a crevé en pr2 lorsque nous descendions dans les pyrénées !!
DAfy rennes m'a confirmé que le pr2 était beaucoup plus souvent concerné que les autres !
Probablement parce michelin fait la chasse au poid en concevant des pneus trop léger (carcasse du pneu trop fragile) d'ou un risque accru pour la crevaison !

A contrario, on ne peut qu'en dire du bien sur ses aptitudes routières et sa longévité !

[mabouillotte]

crever avec un pneu et en determiner que c est un mauvais pneu....je vois pas le rapport......mais bon, fait un proces a la dde

je n'ai jamais dit que c'était un mauvais pneu !!!