MT01-VMax : soeurs ennemies ?

[1100XX25]

Pas facile de toucher aux rapports de boite, pas sur que d'autres pignons que ceux d'origine soient fabriqués. Pour la RC8, j'ai pu l'essayer en full sur 50 km de routes viroleuses, c'est un avion à la sonorité superbe, elle va ou le regard l'emmène et l'esthétique me branche bien. Mais comme toi xrr, la position, bien que confortable pour une sportive me rebute pour de longs trajets. Pour en revenir à la vidéo de mj, il est évident que L Cochet fait tout ce qu'il faut pour que la machine parte en glissade, en conduite normale même appuyée, aucun souci de perte de contrôle, le moteur sait se montrer d'une douceur exemplaire et le chassis est au dessus de tout soupçon.

[mani]

C'est pas faux ce que tu dis. Sauf que la VMax se débrouille plutôt bien en courbe et que l'accélération qui s'en suit est jouissive et, quand on se maitrise, pas plus risquée qu'avec une autre machine puissante. Au fait, elle devait passer en peinture et recevoir de nouvelles jantes ta ZX10, qu'en est il ? Contrairement à certains, je suis toujours fan de machines japonaises, qui plus est transformées ...

exact toujour en attente des jantes paiement fait le 1er mars et delai 6-8 semaines donc tu vois le truc sinon revenu de peinture elle est fini, elle est magnifique je l ai kéké isé un peu a l image de toutes les Mt ici je vais aller faire un tour sur mon post et balancé 2- 3 tof et les courbes du réglage

[MTSide65]

Tiens pour parler d'autre chose, je viens tout juste d'essayer un RC8 ! oaf ! la vache ! j'ai pas pu l'utiliser au 1/4 de ses capacités lors de ce tout petit essai mais le moteur m'a tout l'air d'étre démentiel et 180kg ca s'arrete plus vite que notre MT !! par contre la position de conduite pour moi est redibitoir, 10mn d'essai et déja mal aux cervicales !

Xavier vas donc essayer la superduke 990, la position est roadster avec grand guidon et pour la gouache tu ne seras pas déçu

[MTSide65]

Pour le reste j'adore ce genre de discussion et ces avis plus ou moins objectifs et de mauvaise foi merci cricri d'avoir ouvert ce post,
et en ce qui concerne les Harley mon avis perso c'est que c'est plus une phylosophie cruising, bref je me vois bien acheter une enclume de plus de 300 kilos avec un gros concasseur Harley pour musarder le museau au vent bercé par le patapla patapla du gros twin (je dois vieillir ), juste pour le plaisir de balader peinard sur nos routes de montagne

[1100XX25]

Oui, moi pareil sur un VMax full, à 2500 tours, dans un grondement sourd de V8 ricain, parce que le twin Harley qui va cogner sous 2000 tours, merci le cruising ...

[mani]

j adore

[marsiho]

Je suis pas fan des HD, mais pas au point de cracher dessus (sur aucune bécane d'ailleurs)... Cela dit un pote m'avait prêté la sienne (une 1200 mais je ne sais plus laquelle) et quand j'ai démarré, devant plein de touristes en plus, franchement j'ai kiffé grave comme dise les djeuns. Par contre avec le système à la c.. pour les clefs, j'ai failli les perdre. Bref, un bon vieux souvenir d'une petite balade en camargue, mais pas au point de vouloir en acquérir une. C'est pas tellement la moto, mais plutôt ceux qui les achètent... Ouais je sais, c'est sectaire. Mais j'ai du mal avec ceux qui se la pète en remplissant seulement un chèque, sans réfléchir VRAIMENT à ce qu'ils peuvent faire de leur moto, au-delà des catalogues d'accessoires. J'aime que les cafra ! Et puis les gros trails. La nouvelle Triumph me branche bien d'ailleurs, va falloir que j'aille essayer ça.

[MTSide65]

Oui, moi pareil sur un VMax full, à 2500 tours, dans un grondement sourd de V8 ricain, parce que le twin Harley qui va cogner sous 2000 tours, merci le cruising ...

.....de ta part ça me déçoit : sais tu qu'aujourd'hui avec l'injection on fait des miracles


et j'en connais un qui te dirait qu'à moins de 1000 tr avec carbu no soucy

[MTSide65]

Et puis les gros trails. La nouvelle Triumph me branche bien d'ailleurs, va falloir que j'aille essayer ça.

Le trail que j'aimerais bien essayer c'est la Guzzi 1200 Stelvio que vient d'acheter Scrat 31
http://www.moto-station.com/article1105 ... la-gs.html

[mani]

le stelvio le col, je vais essayer d y faire une boucle en fin de saison

[Chrisdom]

J'ai pu essayer cet après-midi un VMax sur 80 km de routes varièes ainsi que de trajets urbains, itinéraires que j'ai déjà empruntés avec mon MT histoire de comparer. Le bilan est plutôt flatteur pour le VMax. A l'arrêt déjà, le relevage du bestiau est plus aisé avec Maxou, centre de gravité sans doute plus bas. Son point fort est bien évidemment le moteur, bien qu'amputé ici de près de la moitié de sa cavalerie c'est un monument : rempli partout et réponse instantanée à la poignée de gaz, il n'y a que un peu avant 8000 tr/mn qu'il s'essouffle un peu, le bridage est passé par là ... Superbe sonorité qui ne donne pas envie de mettre à la ferraille les silencieux d'origine, pas une vibration, souplesse qui permet de reprendre sur le dernier rapport à 1200 tr/mn sans un hoquet, bref, de toutes les motos qui me sont passées par les mains c'est la mécanique la plus sensationnelle au sens strict du terme, je n'ose imaginer ce que celà donne une fois libéré de ce non sens technocratique. Il est bien évident que le VMax dépose le MT sans appel. Niveau chassis, très sain, garde au sol sensiblement égale à celle de notre machine, on sent une inertie ainsi qu'une relative lourdeur de la direction, due sans doute à un angle de colonne plus ouvert. Le comportement en courbes est très sain, les gros raccords de bitume plein angle ne générant qu'un ressaut de la machine sans qu'elle se désunisse. Le freinage également ne souffre pas la critique, à l'avant c'est le même matériel que sur nos brêles.. Le cardan se fait totalement oublier, les effets parasites sont absents. La position de conduite est sensiblement la même sur les 2 motos mais le confort de suspensions est bien meilleur sur le V4. Les points à améliorer à mon sens : tenir le filet de gaz après une décélération suscite des à-coups d'injection relativement désagréables, surtout lorsqu'ils surviennent en courbe, c'était peu-être un défaut de ma machine d'essai. La console d'instruments sur le faux réservoir est très peu lisible et empêche le montage d'une sacoche. Enfin, et c'est le défaut majeur de cette machine hors normes c'est son autonomie qui frise le ridicule, pas plus de 130 km en essorant la poignée, c'est sincèrement dommage et j'avoue que c'est sans doute ce qui ne me fera pas concrétiser cet essai par un achat. Une machine extrêmement attachante que j'ai eu du mal à rendre.

Porte ouverte ce week-end chez Yam, j'en ai profite pour aller essayer cette Vmax.
Manipulation a l'arret, ras. Mais j'ai l'habitude de machine pesant plus de 300 kg depuis des annees, de ce fait, pas de surprise. Par contre, faire du slalom en roulant au pas, c'est moins facile. Je pense que c'est lie a l'angle de chasse.
Bonne position de conduite pour mes 1,80m.
Une fois parti, bonne maniabilite, bonne partie cycle, bon freinage.
J'ai moins aime, l'embrayage que je faisais patiner a chaque demarrage, peut etre a cause du levier trop ecarte. (pas eu le temps de faire quelques reglages, roulage en convoi) poignee de gaz desagreable, course morte trop importante. La aussi sans doute mauvais reglage.
Acceleration franche, reprise inferieure a 1500tr/min sur le dernier rapport sans pb. Pas d'a coup constate.
Effectivement, console illisible voire dangereuse car quand on la regarde, on ne voit plus la route.
Son des echappements, tres feutre, laisse deviner un gros moulin mais rien de transcendant.
Un peu surpris tout de meme, je m'attendais a quelque chose de plus bestiale. C'est tout a fait conduisible, le moteur est souple. Personnellement, je prefere la mt qui me procure plus de sensations dans les limites de la reglementation routiere.
C'est tout de meme une belle moto qui a ses fans comme beaucoup d'autres modeles. Mais j'en resterai la, juste content de l'avoir essayee.
Voici pour mon feedback, avec son cote subjectif comme tout essayeur.

[1100XX25]

C'est bien vu comme ressenti, effectivement dans le cadre d'essais encadrés, difficile de se faire une idée de l'engin, conçu justement pour ceux qui n'aiment pas être encadrés ... Jean Paul, j'ai écrit 2500tr pour que celà corresponde à une vitesse décente ...C'est vrai que j'ai entendu parler de l'injection, ça a l'air vachement tentant !!!

[xrr]

pour vous detendre :

essai d'une mt-01 puis d'une v-max dans la foulée par un propriétaire de Bulldog
Ca vaut ce que ca vaut mais c'est interessant et peut-ètre un peu moins partial

Mt-01:
http://www.bt1100.info/component/option ... /id,48092/
V-Max:
http://www.bt1100.info/component/option ... /id,48094/

[1100XX25]

Très bons compte rendu, je suis assez d'accord avec lui sur ses impressions au guidon du Maxou, objectif son ressenti.

[kodo]

J'aime la lucidité avec laquelle il a abordé ces test et récits.