bking

[SCARECROW]

[mani]

[1100XX25]

Oui, t'as raison, avec les 2 Yosh ça le fait bien aussi. L'ensemble feu / clignos lui va bien également.

[sebet500]

voila pour les photos!!


http://www.leboncoin.fr/motos/358993015.htm?ca=11_s

[1100XX25]

Merci Seb, c'est vrai que je ne me rappelais plus du post. La B King m'a toujours interpellé pour ses qualités dynamiques et son moteur mais j'avoue avoir du mal à m'habituer à l'esthétique disons particulière. Mon concessionnaire en avait repris une, ça aurait été l'occasion de l'essayer mais lorsque j'y suis passé elle était partie ... Tu n'avais pas voulu remplacer les silencieux sur la tienne ?

[Philip J80]

Salut Seb , je viens seulement de voir ce post. Je t'appelle un de ces jours.

[sebet500]

j'ai essayé un yoshimura et un ixil carbone, mais je preffere largement avec le pot d'origine, ( j'ai modifié le silencieux, pour avoir un peu plus de son, ( ca reste un bruit moderé), mais surtout , c'est que quand on retire les caches pots, et bien, on voit plein de pates de caches et autres pare chaleur, et du coup, je preffere lui gardé sa personalité, et avoir un bruit moindre. en revanche le feu arriere, d'origine, ca j'avoue, c'est quand meme pas beau du tout! et avec le feu de r1, ca donne deja une meilleure gueule!!

[1100XX25]

Tu as raison pour les diverses pattes et pare chaleur et ça casse la ligne, je m'en étais rendu compte en détaillant une série limitée Yosh. D'accord avec toi pour le feu de R1.

[sebet500]

en tout cas le moteur est vraiment impressionant. ( le bruit est classique d'un 4 pattes, rien a voir avec le MT), ca reprend a tous les etages, et meme a 30 en 6 sur le ralenti,ca decolle deja tres fort.

pour l'esthetique , je suis d'accord avec toi, c'est special!!je crois que s'il avait chercher a soigné un peut plus cet aspect de la machine, ils auraient fait un carton sur les ventes.

un peut comme le x11 a sont epoque qui a pas su, faire valoir ses qualités!!meme destin, meme concept

[sebet500]

y a aussi un coté qui est galere, c'est que le transmission est trop longue ( 275 en fond de 4), une dent en moins au pignon, est tres apreciable, et tres vivable. ca fait du 4500 trs a 130.

et il y a un bridage sur le couple en 1 2 et 3, et sur la vmax en 5 et en 6( 270) on va plus vite en fond de 4 ( pas bridée) qu'en 5 ou 6.

donc,si on veut exploiter pleinement ce moteur , il faut acheter le petit boitier qui va bien, et ca y est on est en pleine illegalité, mais ca on le sait deja quand on achete ce genre de meule.

je deconseillerais d'acheter cette meule pour la laisser en 100cv, ca n'a aucun interet, vaut mieux acheter un 1400 gsx, ou un bandit 12.

de mon coté, je voulais voir ce que ca peut donner ce genre de street monster, et c'est decoiffant.mais au final, je depasse tres rarement les 5000 trs,( je suis devenu plus serieux).

je preffere , retourner du coté legal de la force, et retourner a une machine, qui me permettra de faire de la tres longue distance pour mon periple en irlande.les valoches et le top case, c'est pas du tout fait pour le bking!!et en plus l'autonomie de 200 kms, ca va faire tres juste

[1100XX25]

Oui tu as raison Seb pour la comparaison mais avec pour le B KIng un moteur encore plus extraordinaire d'après les commentaires glanés sur le forum du brêlon.