Performances vraiment améliorées

Nounours · Message par **Nounours** » 26 mai 2008 21:59

oooooooooooooooh un revenant !!!!!
salut maitre jack ! .......plaisir de te lire de nouveau !

A+ nounours

Nounours · Message par **Nounours** » 26 mai 2008 22:02

personnellement j'ai bien envie de retester mon pignon de 17 aussi avec mes nouvelles modifs

A+ nounours

kinou747 · Message par **kinou747** » 26 mai 2008 22:07

Salut a tous,

effectivement, de retour et de nouveau sur la MT avec des idées de modif (pas moteur, j'ai ce qu'il faut), mais esthetiques surtout :

en cours, clignotants et feux integrés dans les pots : deux gros ronds comme ça a l'arriere, c'est con de pas les utiliser...

DJ85 · Message par **DJ85** » 26 mai 2008 22:12

Salut Jacques

Vraiment content de te lire, et content que tu prennes le temps de partager ton expérience de nos brêles

Ta modif, sera très intéressante à détailler

A bientôt

DJ85

kinou747 · Message par **kinou747** » 26 mai 2008 22:24

salut Mr DJ,

de retour avec enfin un peu de temps.

Des que c'est fait, je "poste".

SCARECROW · Message par **SCARECROW** » 26 mai 2008 23:25

"jourbon" monseigneur quand je pense que j'ai faillis te séparer de ta machine; bon retour par minous MIAOU

et t'inquiete pas j'ai la mienne maintenant grise et toutes taguée

kinou747 · Message par **kinou747** » 27 mai 2008 08:53

M'en separer par obligation, pas par envie....

Je la garde, elle pousse trop maintenant qu'elle se debride.

didier53 · Message par **didier53** » 27 mai 2008 12:20

kinou747 a écrit :Avec mon petit stage 3, j'ai remis le 17 d'origine parceque c'etait trop court et en 1ere et 2de la roue avant levait et comme le boitier d'injection donne 500 tours de plus et que les 138 cv poussent jusqu'au bout, tout va bien.

Perso a 238 compteur, je coupe parceque sans saute vent, j'ai le cerveau qui tappe des deux cotés.

Salut kinou,
Bon comme indiqué quand je disais 238 c'était avec la couronne de 43 dents sans boitier correcteur compteur.
J'ai installé dimanche après midi le boitier correcteur de compteur Speedhohealer SH-V4 avec le kit cable SH-Y01 programmé à moins 10,7% pour rétablir l'indication juste de la vitesse compteur .
J'ai été faire ensuite l'essai sur route exactement au même endroit ou avec la pignonerie d'origine je prenais 211.

Résultat dimanche en fin de journée, temps sec, 15° C, vitesse au compteur 208 km/h et rupture moteur, Donc en pointe j'ai rien perdu.

Ca m'a permis de mieux analyser le comportement du moteur, et je suis quasi certain maintenant qu'il faut apauvrir en essence après 4000t/mn, et apparement pas mal. Je me demande si YAM n'a pas volontairement enrichi sur les derniers tours pour mieux refroidir les soupapes.

En competition auto c'est ce qu'on faisait.

Pour tes 138 cv comment t'as fait - ça m'interesse, parce que tous les tests sur banc donne 1 resultat de +20 à +25 cv selon la pression atmosphérique (1015 1035 etc...) et le taux d'humidité.
C'est quoi ton secret, faits nous le partager, car je pense m'offrir pour mon anniversaire 1 ensemble piston, arbres à cames, tiges de culbuteur carbonne, ressorts soupapes, boitier directement aux States (Manley, Patrick Racing, Iskederian ...) c'est bcp moins cher qu'en europe surout au taux actuel du $

...

Philip J80 · Message par **Philip J80** » 27 mai 2008 13:06

http://www.youtube.com/watch?v=QiwqfqpIoFg

Stage 3 au banc .

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 27 mai 2008 13:28

Waah Philippe, que fais tu ? ne déroges tu pas à ta mission ou alors nous avons inversé nos rôles ! Didier, si tu concrétises ton projet peux tu nous tenir au courant des opérations ? merci par avance.

kinou747 · Message par **kinou747** » 27 mai 2008 13:38

Stage 3 bien réglé, c'est tout.

Nounours · Message par **Nounours** » 27 mai 2008 15:00

je pense que je vais refaire poasser ma moto au banc ...histoire d'avoir un reglage tip top !
on m'a fait remarquer qu'elle " petait " un poil trop ! donc peut etre un poil trop riche !

avec toutes les modifs du stage II je pense que la courbe peut etre ameliorée .....

A+ nounours

seb · Message par **seb** » 27 mai 2008 16:00

Bonjour, Mr KINOU va t'il nous dire ou il a acheté ses pièces que l'on puisse encore remettre des watts dans nos MT ? Merci de votre participation l'heureux possesseur d'un stage 3 en FRANCE.

Jack56 · Message par **Jack56** » 27 mai 2008 17:58

kinou747 a écrit :Avec mon petit stage 3, j'ai remis le 17 d'origine parceque c'etait trop court
et en 1ere et 2de la roue avant levait et comme le boitier d'injection donne 500 tours de plus
et que les 138 cv poussent jusqu'au bout, tout va bien.

Perso a 238 compteur, je coupe parceque sans saute vent, j'ai le cerveau qui tappe des deux cotés.

Pour le 238 compteur, j'imagine, déjà qu'à 215

Mais explique pour les 138 cv ??
Tu écrivais fin mai 2007

kinou747 a écrit : Et oui, elle est passée au banc maintenant qu'elle est rodée :

115.2 cv a 4792 tr/mn et 16.9 mkg à 3789 tr/mn.

Les impressions sont confirmées.

+ 48 cv

T'as rajouté un kit NOS et un turbo ou quoi

didier53 · Message par **didier53** » 27 mai 2008 18:00

Nounours a écrit :je pense que je vais refaire poasser ma moto au banc ...histoire d'avoir un reglage tip top !
on m'a fait remarquer qu'elle " petait " un poil trop ! donc peut etre un poil trop riche !

avec toutes les modifs du stage II je pense que la courbe peut etre ameliorée .....

A+ nounours

Nounours, on s'est jamais rencontré mais ce n'est que partie remise. Tes propos ds ce forum sont tjrs sympa à lire.

Mais t'as raison, avec 130 Kg faut mettre des watts ... pour suivre.

Alors si tu peux pas piloter en soufflant dans la boite à air, pince avec la main gauche la durite d'essence, ça va peut être ramener le ratio air / essence vers l'idéal ou au moins identique à celui du couple maxi.
Pinces pas trop qd même, sinon tu vas griller les soupapes ou pire faire 1 beau trou ds le piston.

Pour le passage au banc à Rennes chez Moto Shop 35 (cion KAWA) ça coute 45 eur + le tps passé. Bref env. 90/100eur, et t'as tes courbes puissance, couple ...

Pour ceux qui veulent savoir qu'est ce c'est le ratio idéal THEORIQUE dit "stoechiométrique" est égal à 14,5 gr d'air pour bruler 1 gr d'essence.
(10 metre cubes d'air pour 1 litre d'essence) . Une bonne valeur tourne autour de 13/1