La question que je me pose c'est eu egard aux nombreuses qualités de cet engin fabuleux, de son look, son bruit, etc etc... Eu agard à cet univers de repression permanente qui nous entoure et au fait que cette machine est parfaitement adaptée à l'air du temps : POURQUOI S'EN VEND IL SI PEU ?? ? ?
Yam' annonce 2000 MT-01 vendue depuis son lancement...
Pourquoi se vend il si peux de MT-01 ?
Modérateurs : Tartofraiz, Tartofraiz, enzo13, enzo13, fraisa, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa
Parce que les motards ne sont que des bas du front qui ne jurent que par le dernier millieme de kW que la version 2043 va pouvoir leur faire gagner .....
Autant te dire que 13000€ pour seulement 90CV, le ratio cout valeur du bordel est plus que mauvais. En plus les grosse cylindrées en France n'ont plus la cote.
Autant te dire que 13000€ pour seulement 90CV, le ratio cout valeur du bordel est plus que mauvais. En plus les grosse cylindrées en France n'ont plus la cote.
Dernière modification par Nonocito le 26 juil. 2007 08:54, modifié 1 fois.
Certes c'est peu mais franchement je prefére car au moins on n'en croise pas tous les jours !
Moi j'aime bien etre différent des autres.
Et puis on peut penser que dans quelques années ces 2000 MT seront des collectors comme le sont les Vmax.
GaM
Moi j'aime bien etre différent des autres.
Et puis on peut penser que dans quelques années ces 2000 MT seront des collectors comme le sont les Vmax.
GaM
Un Expert est celui qui expliquera demain pourquoi ce qu'il avait prédit hier ne s'est pas réalisé aujourd'hui !
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Gasoil4ever
Je pense que le prix y est pour une bonne partie.
Moi même avant j'avais une FZ1 full et qd j'ai essayé la MT j'ai adoré.
Mais si je ne l'avais pas touché en promotion jamais je n'aurais pu lâcher 13500€.
Moi même avant j'avais une FZ1 full et qd j'ai essayé la MT j'ai adoré.
Mais si je ne l'avais pas touché en promotion jamais je n'aurais pu lâcher 13500€.
MT-01 50th Anniversary Bleue (dans une autre vie) / Bandit 1200 S en attendant de trouver ma MT
Tout à fait d'accord avec toi, j'espère que la MT restera une moto que l'on ne croise pas à tous les coins de rue.
Quoi de plus sympa quand les gens viennent te voir ( motards y comprits ) et te demandent: c'est quoi comme bécane? c'est une 1000?
Je possède la mienne depuis 20 jours et pour l'instant je ne me lasse pas de la regarder.
C'est vrai que quelques chevaux de plus ne lui ferait pas de mal, mais elle est déjà très attachante comme ça.
Au fait entre 3000 et 3500 tr/mn le moteur donne l'impression de réguler.
Est ce le cas sur toutes? cela vient-il de la vanne exup?
Merci pour vos réponses
Quoi de plus sympa quand les gens viennent te voir ( motards y comprits ) et te demandent: c'est quoi comme bécane? c'est une 1000?
Je possède la mienne depuis 20 jours et pour l'instant je ne me lasse pas de la regarder.
C'est vrai que quelques chevaux de plus ne lui ferait pas de mal, mais elle est déjà très attachante comme ça.
Au fait entre 3000 et 3500 tr/mn le moteur donne l'impression de réguler.
Est ce le cas sur toutes? cela vient-il de la vanne exup?
Merci pour vos réponses
je pense que toutes ces raisons sont bonnes, j'en rajouterai une : la mt est une moto 'rustique', qui ne se laisse pas dominer facilement.
elle reste relativement facile d'approche, mais impose une certaine humilité lorsqu'on la pousse sur la trajectoire tendue!!!
bref ce n'est pas un vélo, comme une gsxr, cbr ou autre zxr, ce qui fait que beaucoup d'acheteurs 'instinctifs' de MT la revendent rapidement.
pourtant, je suis toujours assez fier de déposer des sportives ou des supermotards avec un tel camion!
elle reste relativement facile d'approche, mais impose une certaine humilité lorsqu'on la pousse sur la trajectoire tendue!!!
bref ce n'est pas un vélo, comme une gsxr, cbr ou autre zxr, ce qui fait que beaucoup d'acheteurs 'instinctifs' de MT la revendent rapidement.
pourtant, je suis toujours assez fier de déposer des sportives ou des supermotards avec un tel camion!
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Pégase 9.3
- Messages : 309
- Inscription : 24 avr. 2007 10:18
d'autant qu'il y a peu de chance pour que Yam réussise à lui faire passer la norme Euro 4 pour 2010GaM a écrit :Certes c'est peu mais franchement je prefére car au moins on n'en croise pas tous les jours !
Moi j'aime bien etre différent des autres.
Et puis on peut penser que dans quelques années ces 2000 MT seront des collectors comme le sont les Vmax.
GaM
sur le plan commercial y a peu de chance aussi car -je cite mon concessionnaire - la MT n'est pas une réussite. Entendons nous bien ce n'est pas la moto que est en cause c'est que comme la warrior la Mt ne s'est pas vendue, pas autant que Yam le prévoyait, moi je me réjouis a l'idée de rouler sur une moto peu commune. meme a Cannes ou roule tout ce qu'il y a de + cher je n'ai pas encore vu de 2007 rouler!
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Gasoil4ever
Salut à Tous
Concernant la MT 0S autant le proto montré au salon de Paris était super autant sa réalisation en serie est moche et de plus en est très éloignée.
Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les constructeurs (voiture comme motos) n'arrive pas à réaliser des séries proches des protos?
As-tu une idée sur ce sujet GasOil (toi qui es dans le milieu de l'automobile?)
A+
GaM
Concernant la MT 0S autant le proto montré au salon de Paris était super autant sa réalisation en serie est moche et de plus en est très éloignée.
Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les constructeurs (voiture comme motos) n'arrive pas à réaliser des séries proches des protos?
As-tu une idée sur ce sujet GasOil (toi qui es dans le milieu de l'automobile?)
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GaM
Un Expert est celui qui expliquera demain pourquoi ce qu'il avait prédit hier ne s'est pas réalisé aujourd'hui !
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Gasoil4ever
Ouais j'ai une idée précise : le coût... et les normesGaM a écrit :Salut à Tous
Concernant la MT 0S autant le proto montré au salon de Paris était super autant sa réalisation en serie est moche et de plus en est très éloignée.
Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les constructeurs (voiture comme motos) n'arrive pas à réaliser des séries proches des protos?
As-tu une idée sur ce sujet GasOil (toi qui es dans le milieu de l'automobile?)
A+
GaM
En auto les normes de crash test, de pollution etc etc poussent toutes les autos à se ressembler de plus en plus. Faut intégrer tes 12 airbags + tes zones à déformations programmée. Faut que l'angle de ton capot + parebrise ne soit pas trop important en cas de choc avec un piéton, etc.
Faut intégrer ton filtre à particule, etc etc
D'un autre côté le prix de revient d'un proto on s'en fout un peu... mais après pour la série faut piocher dans la banque d'organe de la maison. Et autant le proto MT-OS était financé par Yam' au Japon... autant la série MT-OS n'existe qu'en France... et déja que la MT-01 est chère fallait faire avec les moyens du bords et surtout PAS CHER (ca leur coûte déja un bras en dépréciation de stock, perte de marge etc)
