débridage mt01

[1100XX25]

En fait, c'est un système complexe de décalage angulaire de la came d'admission, par le biais d'un piston radial actionné par la pression d'huile, celle ci étant proportionnelle au régime de rotation du mille feuilles exception faite de la pression du circuit de retour (carter sec), le décalage est d'autant plus important que le régime est élevé. De plus un système électronique relativement basique mesure l'assiette de la moto par rapport à une horizontale théorique et apporte une correction supplémentaire. La dépression régnant dans la boite à air ne sert que de tampon afin d'éviter de trop brusques modifications du diagramme (coups de gaz intempestifs, en manif par exemple). Tu vois donc que ce système n'est pas facile à déconnecter car il y a risque d'augmenter la pression de retour d'huile créant par là même une dépression génératrice de vortex dans le système de lubrification primaire (équipage mobile qui risquerait de ne plus le devenir). Voilà, j'espère avoir correctement vulgarisé ce système qui du fait de sa complexité est surnommé "la cale" afin d'être compréhensible par tous.

[polanne]

En fait, c'est un système complexe de décalage angulaire de la came d'admission, par le biais d'un piston radial actionné par la pression d'huile, celle ci étant proportionnelle au régime de rotation du mille feuilles exception faite de la pression du circuit de retour (carter sec), le décalage est d'autant plus important que le régime est élevé. De plus un système électronique relativement basique mesure l'assiette de la moto par rapport à une horizontale théorique et apporte une correction supplémentaire. La dépression régnant dans la boite à air ne sert que de tampon afin d'éviter de trop brusques modifications du diagramme (coups de gaz intempestifs, en manif par exemple). Tu vois donc que ce système n'est pas facile à déconnecter car il y a risque d'augmenter la pression de retour d'huile créant par là même une dépression génératrice de vortex dans le système de lubrification primaire (équipage mobile qui risquerait de ne plus le devenir). Voilà, j'espère avoir correctement vulgarisé ce système qui du fait de sa complexité est surnommé "la cale" afin d'être compréhensible par tous.

Ok professeur XX, mais tout ceci ne peut il pas etre influencé par la pression atmosphérique rendant de ce fait l utilisation d une clé dynamométrique indispensable au débridage de la bête ????

[SCARECROW]

En fait, c'est un système complexe de décalage angulaire de la came d'admission, par le biais d'un piston radial actionné par la pression d'huile, celle ci étant proportionnelle au régime de rotation du mille feuilles exception faite de la pression du circuit de retour (carter sec), le décalage est d'autant plus important que le régime est élevé. De plus un système électronique relativement basique mesure l'assiette de la moto par rapport à une horizontale théorique et apporte une correction supplémentaire. La dépression régnant dans la boite à air ne sert que de tampon afin d'éviter de trop brusques modifications du diagramme (coups de gaz intempestifs, en manif par exemple). Tu vois donc que ce système n'est pas facile à déconnecter car il y a risque d'augmenter la pression de retour d'huile créant par là même une dépression génératrice de vortex dans le système de lubrification primaire (équipage mobile qui risquerait de ne plus le devenir). Voilà, j'espère avoir correctement vulgarisé ce système qui du fait de sa complexité est surnommé "la cale" afin d'être compréhensible par tous.

Ok professeur XX, mais tout ceci ne peut il pas etre influencé par la pression atmosphérique rendant de ce fait l utilisation d une clé dynamométrique indispensable au débridage de la bête ????

uniquement pour le remontage car dans le mouvement inverse de celui ci, cela n'est pas nécessaire ne subissant aucune contrainte physique et mécanique l'usage intempestif de la dite "cale" est souhaitable pour une utilisation urbano cyclique

[ptit poisson]

j'ai quand meme constaté au cours de notre séjour sur l'ile de man que les mt qui l'avait enlevé sont arrivé en haut du col bien avant les autres et largement devant le r1 de phillipe,ce qui est loin d'etre évident avec un mt d'origine

[jema]

Il ne faut pas oublier son masculin: le cal aux pieds douloureux mais pas incompatible avec la MT

[Shrek]

S'cuser mon ignorance les coucous , on entend quoi par "cale"

easy

Ben c'est pour limiter la bourre comme dit Fraisa => Cale en bourre

Oh Cale Omnie

Y en a, dés qu'on parle de Cale y pigent

Et pas confondre Cale en Lorraine et Calembredaines

trop Fort Jack..

[Jack56]

Bah, dans le même style

J'aime assez le plaisir que donne la MT

et aussi

Jema sait le plaisir que donne la MT

[jema]

Bah, dans le même style

J'aime assez le plaisir que donne la MT

et aussi

Jema sait le plaisir que donne la MT

en annexe :

Bravo Jack pour ta signature .....ça c'est du costaud !

[Jack56]

Ben, le complet est là (en page 2)

http://www.motoouebe.com/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=941

[MT-01-45]

saluuu

et qui en france est capable de supprimer cette "cale" ???

[fraisa]

A ma connaissance, personne

[1100XX25]

Je crois que seule la Nouvelle Papouasie occidentale est habilitée par Yamaha à supprimer cette cale, à cause de son climat particulièrement sec et de son faible relief montagneux mais il faudrait se renseigner auprès des services compétents (en un seul mot).

[phil06]

ASSEZ !

Tout çà, ce n'est que des histoires de "cales horrifiques"
colportées par des pseudo-spécialistes en "cales hautains"
Dans le but de berner ceux qui en "cales y pigent" .......
rien !

Phil06

[Jack56]

Ahhhh si, pour ceux qui en ont dans le slip , faut quand même admettre que la cale barre


Et pour les très vieux, c'est la cale à mités

[Jack56]

saluuu

et qui en france est capable de supprimer cette "cale" ???

Ben à Montargis, pour enlever la cale, y a guère que Quentin ??

(pour ceux qui ont vu "Tais toi !! "

Quand au marins, Philou et JP83, le pire, ce serait la "cale sèche"