Collecteur Exan - Italie

[Maillekeul]

Oups je te croyais partie en prison a cause de tes DB du coup je me suis dit faut que quelqu'un se renseigne :lol:je te tiens au courant alors si il me repond

Je suis sur le dossier depuis début septembre...

Mais peut être que la forte demande les fera avancer plus vite...

En tous cas j'attends leur ligne avant de prendre une décision... Mais chez Dam, elle va des cylindre aux pots, adieu Y qui rouille et tube exup...

[mani]

Oups je te croyais partie en prison a cause de tes DB du coup je me suis dit faut que quelqu'un se renseigne :lol:je te tiens au courant alors si il me repond

Je suis sur le dossier depuis début septembre...

Mais peut être que la forte demande les fera avancer plus vite...

En tous cas j'attends leur ligne avant de prendre une décision... Mais chez Dam, elle va des cylindre aux pots, adieu Y qui rouille et tube exup...

cool

[Arbrafruit]

Bonsoir,

Je me raccroche à ce post pour poser une question qui me tracasse depuis que je vous suis sur ce forum ; La suppression de la valve de l'exup revient régulièrement, souvent sous forme de Graal ou du moins du "truc-qu'il-faut-absolument-envisager"

Pourtant il me semble que cette valve contribue peu ou prou à la surcompression en cas de décélération, ce qui augmente le frein moteur, le ressenti et le coté "vivant" du moteur et puis quelques "pétarades" sont certainement aussi liées à cette valve. Lors des décélérations, j'ai l'impression d'avoir un ralentisseur Fowa

Soit j'ai tout faux,mais alors quel est la fonction de cette valve ? :
- accord de résonance entre deux pots,
- gestion du croisement des soupapes (mais au rythme de notre twin, longue course, c'est surprenant ??)
- augmentation du couple à bas régime !!!! Parce qu'il manquerait de couple ???
Et puis l'enlever suppose que la ligne d'échappement est modifiées, et donc nécessité d'adapté la cartographie, etc etc.

Je sais que le débat est vaste (y a qu'à voir les débats à ce sujet sur les forums des R1 et FZ), mais les motoristes chez Yamaha doivent avoir une explication mécanique relativement simple ou du moins logique. Je n'imagine pas un fabricant installer quoi que ce soit juste pour alimenter le débat (idem avec le ventilo sous la selle).

Personne de chez Yamaha sur ce forum pour donner les explications qui vont bien ?

Allez, bonne nuit à tous

[mani]

Bonsoir,

Je me raccroche à ce post pour poser une question qui me tracasse depuis que je vous suis sur ce forum ; La suppression de la valve de l'exup revient régulièrement, souvent sous forme de Graal ou du moins du "truc-qu'il-faut-absolument-envisager"

Pourtant il me semble que cette valve contribue peu ou prou à la surcompression en cas de décélération, ce qui augmente le frein moteur, le ressenti et le coté "vivant" du moteur et puis quelques "pétarades" sont certainement aussi liées à cette valve. Lors des décélérations, j'ai l'impression d'avoir un ralentisseur Fowa

Soit j'ai tout faux,mais alors quel est la fonction de cette valve ? :
- accord de résonance entre deux pots,
- gestion du croisement des soupapes (mais au rythme de notre twin, longue course, c'est surprenant ??)
- augmentation du couple à bas régime !!!! Parce qu'il manquerait de couple ???
Et puis l'enlever suppose que la ligne d'échappement est modifiées, et donc nécessité d'adapté la cartographie, etc etc.

Je sais que le débat est vaste (y a qu'à voir les débats à ce sujet sur les forums des R1 et FZ), mais les motoristes chez Yamaha doivent avoir une explication mécanique relativement simple ou du moins logique. Je n'imagine pas un fabricant installer quoi que ce soit juste pour alimenter le débat (idem avec le ventilo sous la selle).

Personne de chez Yamaha sur ce forum pour donner les explications qui vont bien ?

Allez, bonne nuit à tous

C est pas une valve sur un ktm 300 pour le "punch" c est clairement pour passer les homologuations de bruit a un regime donnée, idem Z750 et companie....tous les constructeurs passe par là.... bon super ce 16 cent mais quelle barouffe on fait quoi pour le bruit...chicane les silencieux euh la on est au max....alors colle lui une valve qui s ouvre apres les test de bruit....


Et puis pour revenir au ventilo c est parce que les silencieux d origine chauffe enormément a cause des chicanes... des fois pour une installation compliqué et couteuse les cause du pourquoi du montage sont simple....faut pas chercher trop loin...c est souvent les resultat des moto a design peu commun comme notre MT il voulait les pots sous la selle avec tout l electronique dessous .....merde ça chauffe trop, on fait quoi et ben vas y on lui colle un ventilo sous la selle...ah oui genial c est revolutionnaire

Bien sur le tout en version japonnaise.....

[SCARECROW]

Ca ne serait pas plutot la ligne Over racing dont tu parles ??



Je suis pas sur que Sato fasse une ligne si ?

et n'oublie de mettre le volume plus fort

http://www.satoracing.com/sliponmt01.htm

[xrr]

Ca ne serait pas plutot la ligne Over racing dont tu parles ??



Je suis pas sur que Sato fasse une ligne si ?

et n'oublie de mettre le volume plus fort

http://www.satoracing.com/sliponmt01.htm

autant pour moi Les photos ne mettent pas vraiment la ligne en valeur, dommage...
et effectivement ils gardent aussi l'exup...

[Arbrafruit]

Merci Mani pour tes explications.

[guido_b]

Je suis tout à fait l'esprit de MTSIDE pour les raisons esthétiques ainsi que celles de MANI quant à l'efficacité des "bidules" implantés dans les tubulures pour satisfaire les normes et autres réglementations!!! le BE de chez Yam n'est pas plus bête que nos artisans bidouilleurs, il doit simplement concevoir un modèle "importable" (même pb pour le bridage).
Outre les considérations de monter un "gadget" de plus sur nos motos sans recherche d'efficacité, je trouve dommage de consentir un budget pour un collecteur sans aboutir la démarche en supprimant l'exup + sonde : soit continuer la ligne jusqu'aux embouts (s'ils ne sont plus d'origine évidement et sans catalyseur) + Power commander pour fiabiliser la modif.
J'opère cette transformation et serais en mesure de vous en poster les résultats pour les amateurs : après l'esthétique (souvenez-vous la verte unique), je lui débouche maintenant les bronches!

[SCARECROW]

autant pour moi Les photos ne mettent pas vraiment la ligne en valeur, dommage...
et effectivement ils gardent aussi l'exup...

[Maillekeul]

Je crains que celle montrée ci dessus soit, selon mes critères esthétique, la pire que j'ai vu...

Je préférerai presque une Devil...

[guido_b]

HUM!!!!, comment dire....je préfère SURTOUT une Devil!!!
Et puis vu le linéaire mis en oeuvre ça doit pas être donné ce machin!
Maintenant vu ce qui existe, si le concepteur veut faire différent, il est un peu obliger de faire....comment dire...beaucoup moins beau quoi!

[xrr]

HUM!!!!, comment dire....je préfère SURTOUT une Devil!!!
Et puis vu le linéaire mis en oeuvre ça doit pas être donné ce machin!
Maintenant vu ce qui existe, si le concepteur veut faire différent, il est un peu obliger de faire....comment dire...beaucoup moins beau quoi!

le Devil moi j'arrive pas à m'y faire et je suis pas trop fan du sato non plus....
Akra ou OverRacing là d'accord à suivre pour voir ce que Dam propose...

[SCARECROW]

ben je comprend que l'on aime pas soit mais la fabrication du devil est très grossière tube inox de qualité douteuse pour en avoir vu souvent il vieillisse très mal et la ligne honteusement pompé sur Akra

mon top 3

• 1.Sato
  2.Akra
  3.Over

[1100XX25]

Alors le mien :

Over
Origine
Sato

La réalisation et l'esthétique des autres collecteurs tenant plus, à mon sens du prototype mal dégrossi que du produit abouti, surtout pour Devil.

[MTSide65]

Franchement je trouve que la ligne Over n'apporte rien,on dirait le ligne d'origine,toujours trop écartée sur le coté,comme sur un custom .Pour la devil,comme au dessus,je trouve que l'inox vieillit trés mal.
Mon choix:
Akra
Exan
Sato,loin derrière