MT-O1 STREETFIGHTER!

[bruno13]

A priori le bras oscillant paraît d'origine, par la jante semble "élargie" ...
Cela se fait, (notamment en gardant le moyeu et en soudant un voile plus large) mais en admettant que le bras oscillant accepte la jante élargie (seulement au niveau du voile) il reste à déporter la chaîne et donc couronne et pignon ce qui n'est pas très compliqué si le déport en question est limité.

Par contre c'est sur le pneu est supérieur à 200, j'ai moi-même un pneu avon en 200 et même en prenant en compte la couleur des jantes (le blanc élargi, le sombre réduit), le fait que l'arrière est affiné ce qui renforce la sensation de grosseur du pneu et la distorsion de la prise de vue (en contre plongée), mon pneu est clairement plus "étroit" ...



enfin sur le site russe d'où est issu la photo de la MT il y a celle là et le pneu est le même que la MT ... un 240 je pense ...


J'ajoute quelques photos de ma MT et notamment du feu arrière Marco Design avec boitier support sur mesure.

[MTSide65]

Il ne fait pas de doute que la jante est plus large que celle d'origine (au moins 4 cms plus large)

Et pour passer cette jante le seul moyen à mon avis c'est d'avoir un bras oscillant plus large.
le bras d'oscillant d'origine sur la MT est en 2 parties qui sont soudées entre elles au milieu,dans le sens de la longueur.
Le gars a dû démonter le bras oscillant et le découper au niveau de la soudure.Insérer de la "matière" de 4 cms de large et ressouder tout l'ensemble.On obtient un bras oscillant + large.
Y a plus qu'à faire toutes les modifs nécessaires pour que tout passe bien (déport du pignon sortie de boite,entretoises au niveau de la fixation du bras sur le cadre,revoir la fixation de l'amorto sur le nouveau bras,...)
Ya du taf!!

[diesel]

Le site, la moto, le ou la photographe sont bulgares.

[Maillekeul]

Le gars a dû démonter le bras oscillant et le découper au niveau de la soudure.Insérer de la "matière" de 4 cms de large et ressouder tout l'ensemble.On obtient un bras oscillant + large.

Elémentaire, mon cher WATSON!!!

Même si on a pas la moto sous les yeux et que tout ceci n'est que spéculation, c'est surement la méthode qui à été utilisée...

Quant à élargir les jantes d'origine, cela se fait réguliérement dans le monde du "tuning" sans le moindre problème...

[MTSide65]

Oui,et puis faut pas être trop manche avec un poste à souder,
faut ressouder les 2 demi bras oscillant pile poil sur la pièce insérée afin de conserver les entraxes alignés (axe moyeu de roue et axe de fixation du bras sur le cadre).
Bref ,c'est pas demain la veille que je me lance la dedans.....
En tout cas le résultat obtenu est bôooooo,une des plus belle prépa sur base MT.

[Maillekeul]

faut ressouder les 2 demi bras oscillant pile poil sur la pièce insérée afin de conserver les entraxes alignés (axe moyeu de roue et axe de fixation du bras sur le cadre).

Tu passes dans chacun des alésages, perçages ou trous moyeux et fixation du cadre, un axe de même diamètre que celui d'origine, et hop le problème d'alignement et résolu, reste maintenant le problème de la soudure, et là faut pas se louper, je pense à un poste MIG alu avec une forte puissance pour la pénétration et un fil de gros diamètre genre 1.2mm ou plus fort 1.6mm... Et p't êt'e une chtite prière...

[Falstaff]

Ou il l'a tout simplement fait faire par un pro...

[Maillekeul]

Le pro fait pareil...

[Falstaff]

Oui je comprends bien, mais vous dite que ça dois pô être un manche le mec. C'est pour ça je dis, si ça s'trouve c'est pas lui qui l'a fait.

[Maillekeul]

Eh, bien en tous cas, c'est trés reussi et c'est surtout trés beau comme ensemble...

Aprés qui fait quoi... Seul le résultat compte...

[Falstaff]

Tout a fait!

[mani]

beau petit cul

[Falstaff]

Rien ne vaut un bon déterrage (bis)

[Méfisto90]

Apparemment, le pneu en question est :

Un Metzeler ME 880 XXL marathon 240/40 VR 18



L'épaulement de la jante pourrait s'expliquer par l'augmentation de son diamètre de 17 à 18 pouces.

Une idée comme une autre.