Si t'as essayé ça pour te taper une ballade "poussée" sur une course de côte faut oublier !
Par contre avec une fourche de GSXR, des jantes et les freins pareil, des amortos dignes de ce nom (Olhins ou Fournales) et des renforts de cadre qui vont bien, pas pareil ... !
Perso la mienne était "débridée" enlèvement des cales de boisseaux, stage 7 filtre KN, 4 en 1 Hindle, total + ou - 120 chevaux.
Sans vouloir provoquer sur un départ arrêté la MT01 voit pas le jour et il y a des ZZR ou des CBR qui se faisaient allumer sur 100 m.
Je peux pas laisser dire que le Vmax était un poumon, c'est une moto qu'il fallait faire évoluer et surtout qui n'avait pas pour ambition d'être maniable comme un supermot mais de procurer un plaisir par la puissance sur quelques mètres.
Va voir ça et tu comprendras ...
http://www.mototuning.com/galerie/yamah ... index.php3
La nouvelle Vmax elle est direct à ce niveau !
Quand au problème de la légalité, l'Europe pourrait se charger d'harmoniser tout ça, mais j'imagine que beaucoup vont se débrouiller et dépuceler la belle au plus vite ... alors imagine une Vmax 200 CV full power avec un kit NOS
... c'est les pneus qui vont faire la gueule 
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