Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

pendant notre petite ballade dans cette merveilleuse Vallée de la Loue, je me suis aperçu que j'avais le silencieux Gauche qui jouais des castagnettes anormalement

Alors je démonte forcément ....................................mais je l'avais pressentis .....KC



pendant que j'y suis je vais jetez un coup œil au droit



les deux

Bizarre ça ...

thierryp a écrit :
C'est les Satos ????

oui

thierryp a écrit :
C'est les Satos ????

oui

Tartofraiz a écrit :Bizarre ça ...

Direct envoyé un Mail chez Sato ........je file chez le soudeur dans la semaine je vais laisser faire un pro

The Big Lebowski a écrit :

Tartofraiz a écrit :Bizarre ça ...

Direct envoyé un Mail chez Sato ........je file chez le soudeur dans la semaine je vais laisser faire un pro

Vraiment de la merde ces trucs japonais

Donc diagnostic de Youchi correct, hélas.
T'as essayé le silicone

Peut être qu'ils sont encore garantis, si oui attends un peu avant de souder

C'est la mouise

Migou a écrit :Peut être qu'ils sont encore garantis

Oui bien sur illimitée ........... jusqu'au pas de la porte

Trop de vib mon Loulou , bon tiens nous au courant sur l evolution de la réparation

Montage trop rigide mon biquet.

Philip J80 a écrit :Montage trop rigide mon biquet.

ben pas plus que d'origine, voir même moins vu que j'ai virer une patte fixe, pour la remplacer par un ressort ou alors trop souple (nan j'ai pas dit molle) ..........cela serait bien la première fois

Sato Racing a écrit :thank you for your reply!

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Après quelque recherche j'ai appris que le titane peut être soudé pratiquement avec tous les procédés classiques (MIG, TIG, faisceau d'électrons, laser, etc.).
Le nettoyage et le dégraissage des surfaces à assembler doivent être réalisés avec soin.
Il faut faire attention au métal d'apport (il doit être de même nature que le métal de base) et à la protection contre l'oxydation : le titane fondu ne doit pas être mis en contact avec l'air. Il faut le protéger en procédant soit sous vide, soit sous gaz neutre. Pour les pièces de petite taille, le soudage en boite à gants est l'idéal.
Une soudure non contaminée est brillante et argentée. Si le cordon est bleu clair ou jaune paille, un brossage avec une brosse à fil en inox neuve suffit. S'il est bleu foncé, gris bleu, gris ou poudreux blanc, la soudure est contaminée. On ne répare pas une soudure défectueuse par décapage ou traitement thermique : il faut la détruire mécaniquement et la refaire. La solution à une soudure de mauvaise qualité réside souvent dans le paramétrage de la protection gazeuse.
Le T40 et le T60 sont "plus soudables" que le TA6V. Ils ne présentent pas de ségrégation de phases, de fissuration ou de dégradation de la résistance à la corrosion. Du faite les deux trois soudeur expérimenté que j'ai vu ne veulent pas tenter l’expérience, je tente de négocier le retour au frais de Sato mais par mail interposer pas simple surtout vu mon anglais Aléatoire...........et le risque de ne plus revoir mes silencieux fais chier cette histoire

quand on regarde bien,on voit bien que la faiblesse ne vient pas de la soudure mais des "coupelles" qui sont rivetées,pas assez épaisse pour le coup pour la soudure titane,c'est le métal d'apport qui coute un bras surtout que la plupart du temps,il détail pas,c'est au kilo,mini 400 roros suivant la qualité....

Tu peux pas virer les coupelles défectueuses et les remplacer par d'autres en inox.
Le coude est lui aussi en titane