Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Salut à tous
j'ai fait des petites modifs à ma MT,décatalysée flitre KN powercommander III,mais seulement voila je suis pas sur que mon consessionnaire ai mis les réglages qui correspondent à ça, après la pose du boitier il avait debrancé la sonde, elle a très bien marchée une journée (même impréssionnant) mais après elle tournait comme une patate donc il l a rebranchée et la j ai l'impression qu elle tourne comme quand je l ai decatalysée.
si quelqu un a des info à ce sujet je suis preneur,merci

eh oué ....
y'a un probleme , une couille dans le potage ........normalement avec un PCIII tu dois debrancher la sonde ......mais si tu la debranches au bout de quelques jours , semaine ca merde ........et quand tu demontes tes bougies ; elles sont noires ......trop riche !!!!
pour l'instant la seule solution est de rouler sonde lamda branchée avec une bonne courbe ......
quelle courbes utilises tu ??? as tu passé ta machine au banc ???

A+ nounours

salut,
non je n'ai pas passé ma moto au banc,et mon concessionnaire m'a dit qu'il avait chopé les courbes chez dinojet pour une MT équipée avec des Akra sans catalyseur.
mais la différence quand elle marchait avec la sonde débranchée c'est incroyable et ça donne envie de retrouver ça.
y a t il une autre possibilité que le banc pour la régler, je dois pas etre le seul à avoir ces petites modifs et quand je parcour le site je serai même tenté de dire que ma MT est softe

j'ai fait passer ma moto au banc avec la sonde débranchée ...............
j'ai fait changer mon TPS ..................
tant que tu tires dedans y'a pas de probleme ..les problemes apparaissent en ville à 2000 tours ......trop riche , trop d'essence .....et ça ratatouille !!!
la solution serait de pouvoir brancher et debrancher la sonde lamda à la demande ( un interrupteur au guidon par exemple )
En tous cas je suis d'accord avec toi ............ça marche drolement mieux quand la sonde est débranchée

A+ nounours

Bon je me suis donné l'hiver pour trouver une solution, et chez moi il dure longtemps, j'espère quand même trouver un solution rapidement....
Pour l'interupteur faut voir mais je pense qu'il doit y avoir plu simple
@+

trouver une solution ??? .................bon courage !! ils connaissent le probleme chez tournay distribution ( distributeur des PCIII en france )
y'a même kinou qui etait en relation avec Dynojet aux U.S

la derniere solution etait le changement de TPS ....c'est fait et le probleme reste !!

A+ nounours

désolé de te contredire Nouny mais brancher et debrancher la sonde a volonté n'est pas la solution, il y a un PB de MAP et il faut le regler.
En regle général en matière de mécanique on ne regle pas un PB en apportant une solution a une réaction negative elle meme, mais plutot on trouve la soluce afin que élément mécanique ou electrique qui a généré la réaction négative la transforme (la réaction) en quelque chose de neutre ou de positif.
faut pas trop jouer avec les MAP car selon les reglages le haut moteur peut en prendre un coup. De la meme maniere une moto de tourisme n'est pas faite pour passer 10 fois au banc, car grosse sollicitation du moteur (et du pneu)
Dans le cas précis, si Caly tiens vraiment a rouler equipé d'un PCIII je pense qu'il doit se rapprocher de KINOU qui s'est déjà cogné toute cette mise au point tant au niveau de l'admission que de l'echappemet et bien sur de la MAP et profiter de son expérience.
Prendre la MAP de quelqu'un qui n'aurait pas le meme filtre a air, le meme echappement ou la meme préparation moteur n'aurait aucun sens, déjà que juste la difference d'environnement joue alors si la moto n'est pas ds la meme config c'est a oublier. Ce n'est que mon avis bien sur...

kinou n'a plus le probleme ...il est passé au stage III
il s'etait bien renseigné ...la seule reponse que l'on ai eu provenait d'un probleme de TPS ......TPS changé ......le probleme reste !! je pense qu'il y a un bugg
Romano et moi avons fait la même transformation filtre , la seule difference se sont les pots akra pour moi , ancienne ligne de Kinou pour romano .........................on a tous les 2 le même symptome ....

un petit sondage .............Quels sont les membres roulant avec un PCIII ? et avez vous les mêmes symptomes si vous debranchez la sonde lamda ????
il faudrait alors recontacter Tournay distribution

A+ nounours

J'ai deja changé le TPS ma MT faisait partie de la campagne de rappel à ce sujet.

et ça marche toujours pas mieux ....?

A+ nounours

Si mais moins impressionnant que quand elle a fonctionnée (une journée)avec la sonde débranchée,elle a commencé à m......der aprês une balade en ville,donc depuis mon concessionnaire a rebranché la sonde et la j'ai l'impression que ça marche comme decatlysé + filtre KN mais sans power commander dont les réglages doivent etre annulés par la sonde. mais je suis pas mécano alors peut etre que je dis des co......es.
helpppppp...

moi je trouve que même la sonde branchée ça marche mieux ; dailleur Romano est de mon avis ......

A+ nounours

Nounours a écrit :moi je trouve que même la sonde branchée ça marche mieux ; dailleur Romano est de mon avis ......

A+ nounours

Peut-être trop puissant pour tes bras longs ???????????????

Bon OK je sors

DJ85Assoiffé.................................DePuissance

j'ai peut etre pas les bons réglages, elle tourne bien, bon je m y suis peut etre habitué aussi, mais c'est quand même une super bécanne.

salut a tous

oui je crois qu'avec Nounours on a tester beaucoup de courbes ...
pour ma part j'ai rebranché ma sonde mais j'ai super enrichi en bas de la courbe ....
l'ecu compense un peu mais pas tout ...
donc pour le moment c'est "ma" solution

Pour info pour le vapeur lock j'ai monter des sortes d'injection d'air frais en "deviant" l'air des écopes vers les filtres hé hé hé

A+

Romano