Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Alors voila ... , j'ai decide de laisser partir ma black en parfait etat a 41000 kils sur un plateau, avec vos conseils. Pour repartir sur une violine juste rodes avec 13000 kils. Machine stockée souvent dans son jus, qui a pris une patine en raccord a son age.

Le but de l'opé repartir sur une machine avec les akras et des bornes de moins avec un budget mini.
Je passe ainsi du clan des blacks tapettes au clan des violines naked.

Quelques traitements de surface a faire (ailettes piquees - corrosion visserie - cylindres de culbuteurs piqués - refroidisseur cylindre arrière corrode, Éclats sur les jantes... ) mais rien de méchant. un peu partout du boulot de renov de surface avec du temps a passer.

Quel pied de descendre au garage quand tout le monde dort a la maison, de démonter pour travailler tout ça. De poncer repeindre un guidon, un selecteur, sortir les pâtes a polir les métaux et autre produits parfumés au dissolvant et acides...
Démonter pour virer la moindre trace rouillatre accumulée sous une pièce

Voila je voulais juste dire que le temps passé autour d'une machine c'est du bonheur en barre.
C'est presque aussi bon que de rouler. ça amplifie même ce bonheur de rouler.

Que ceux qui ont déjà bossé jusque tard dans la nuit et sont remontés heureux, que ceux qui partagent ce sentiment postent ici même leur approbation ! Et si possible la plus belle, je dis bien la plus belle photo de leur machine dans les plus brefs délais ! La mienne n'etant pas encore prête pour les projecteurs mais apparaîtra dans cette file prochainement !

Ahhh, comme c'est bon de bosser jusqu'à pas d'heures sur sa machine et de rouler avec après. La MT je la nettoie, poli, cire, graisse dans le détail à chaque révision.

En tout cas je partage ce sentiment, et je te souhaite bon courage dans ta rénovation de violine. Surtout que la MT est un peu sensible niveau oxydation! (Je reviendrais très rapidement sur un bilan 10ans et 100.000km la semaine prochaine )

En attendant je me lance donc pour la photo après un nettoyage méticuleux, c'était après la révision cet été (90.000):

NikeonBike a écrit : Quel pied de descendre au garage quand tout le monde dort a la maison, de démonter pour travailler tout ça. De poncer repeindre un guidon, un selecteur, sortir les pâtes a polir les métaux et autre produits parfumés au dissolvant et acides...
Démonter pour virer la moindre trace rouillatre accumulée sous une pièce

Je partage ce même plaisir, mais plus personne ne dort dans la maison quand je descend au garage. . . . . j'adore bricoler en musique.
Et les traces de rouille, plus elles sont cachées, plus c'est rigolo :



sinon extérieurement ça va encore :

Ne pas hésiter a démonter pour un nettoyage en profondeur



C'est vrai que ça occupe bien les soirées

Klod a écrit :
Et les traces de rouille, plus elles sont cachées, plus c'est rigolo :

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... mt2jpg.jpg]

Vache c'est plus de la rouille là dessous

Talman ... on a dit la plus belle photo de MT... pas de reste de 3 pattes anglais ( même si la séquence atelier est bien dans le sujet, et avec tout le travail sur la tienne que tu a poste en arrivant sur le forum et les autres files )

Je veut donc voir une autre 0S Soignée comme celle de klod (dans un format photo comme Mad max )

A vous trois c'est donc tout bon !

Les pneus sont sales

pas que les pneus .......

Ok, les pneus sont un peu plus sales que le reste.

M'enfin, là , j'suis au max du propre

Et ben voila ! ... la belle Os. Impecc
Madmax, bilan attendu !

Encore un peu de boulot, la violine neuve arrive bientôt !

Elle eat faire pour etes en OS cette bécane quand même !

C est clair'



La classe ultime!

Trés clair

En RockslatOS même !!!!

Bac à huile et cylindres noirs, c'est sympa çaaaa ! ( rare non ?)

Talman , t'étais pas obligé de défaire tous les draps pour prendre ta photo ( arf.. je sais , c'est une façon de planquer le bordel de l'atelier en arrière plan )

NikeonBike a écrit : Bac à huile et cylindres noirs, c'est sympa çaaaa ! ( rare non ?)

Ce qui est rare sur cette moto c'est l'option "absence de sabot moteur" qui en fait un modèle presque unique .

L'option 'Je garde la bavette arrière d'origine' est également assez rare sur une moto qui est sortie d’usine il y a 9 ans.