Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

a lire

La sonde Lambda possède de la céramique dans sa partie inférieure. La partie extérieure de la céramique se trouve dans le flux des gaz d'échappement. La partie de la sonde exposée aux gaz d'échappement est enduite d'une couche de céramique poreuse pour protéger la sonde contre les "imbrûlés" dus à la combustion. A environ 300 degrés C, la céramique devient conductrice pour les Ions d'oxygène.
Lorsque la proportion d'oxygène est différente entre les deux cotés de la sonde, et grâce à l'utilisation de ces matériaux, il se produit une tension électrique que l'appareil de commande électronique moteur traduit instantanément en variant en plus ou en moins l'injection de carburant.



Mon idée est la suivante ... supprimer la sonde mais à la place donner une tension fixe du genre 1 volt au calculateur ...
je suis sur qu'il y a un expert en electronique sur le forum et peut être un spécialiste de l'injection ECU
ceci bien sur pour donner enfin a notre power commander le champ libre ...

Kinou tu es là ?

Merci de vos réponses ...

putain ce soir j'ai des idée

et en régulant le voltage avec un potentiomètre ....
Le tout est de connaître la valeur mini et maxi héhéhé
Et zou on affiche une valeur moyenne et le tour est joué

Nounours l'ECU stage 2 ... plus besoin


A+

Si ça fonctionne, je descends te faire la bise


DJ85

je phone demain à des bons

Ce serait un super Kdo de Noël

DJ85

Nous , on peux descendre lui faire la bise avec le kodo gracieusement.......

Salut Mr romano.

C'est une très bonne idée....mais elle existe déjà : sur plusieurs modèles de power commander pour tromper l'injection il existe un petit boitier à connecter et qui donne une valeur constante et l'ECU pense que tout va bien dans le meilleur des mondes...

Au fait, la sonde lambda produit sa propre tension et il est donc impossible de mettre une résistance.

Avis aux électroniciens...

Je trouve que la base de ce raisonnement n'est pas bonne: la sonde lambda renseigne le calculateur sur la composition des gaz d'échappement pour ajuster allumage et injection en fonction (et pas seulement) de ce paramètre. Etre obligé de supprimer cette sonde ou devoir "tromper " le calculateur en introduisant une valeur bidon prouve que les boitiers du type Power Commander ou assimilés ne sont pas assez aboutis pour prendre en compte ce paramètre supplémentaire et de toue façon important. Je connais un préparateur (Power) qui officie à 35 km de chez moi et qui est équipé pour programmer ce type de boitier (banc, logiciels et surtout formation adaptés), dès que les routes sont un peu moins givrées je passe lui poser la question.

FO UN ECU stage II y'a pas à tortiller du cul ................!!! (pardon, pour l'expression !! )
c'est une piece Yamaha qui est prevu pour fonctionner sans sonde lamda ; la preuve il n'est vendu qu'avec la ligne akra complete prévue sans !!! (y'a poa place pour la monter sur le pot !! )
une des solutions serait de pouvoir obtenir un boitier ECU stage II sous forme de pices détachées !!! EN France et en europe c'est NIET , NIET ,RENIET même avec un bon piston chez yamaha france
faudrait voir à l'etranger !! pour les grands voyageur avec de la place dans les grosses valises .... ( )
ou dernietre solution trouver qq'un capable de reprogrammer l'ECU d'origine .......mais là autant demander au pere noel de passer à la maison ce soir pour m'apporter un ECU II

A+ nounours

Merci à tous ... de vos réflexions

Ok pour la résistance mais je pense plus à lui donner une valeur constant ...

je vais mesurer les variations de tension et prendre la valeur moyenne ...

Avec la sonde débrancher la MT marche trés bien pendant quelques minutes qui représentent le temps de chauffe de la céramique ... l'ecu d'origine pendant se temps est programmé pour tourner sans l'info et ensuite il regarde la tension que lui donne la sonde.

Perso je pense que lui donner une valeur constante moyenne règlera le prob

Je teste trés prochainement et je vous raconte



Kinou tu penses que l'on peut commander les "petit boitier" seul ?

Merci 1100XX25 toutes les infos sont bonnes à prendre surtout des pros ...
Parle lui du boitier "valeur constante"

A+

Romano

autre chose !!!

INFO ou INTOX !! ( dixit un concessionnaire.. ancien de chez Yam que ludo 59 connait bien )


yamaha japon à arreter la production des KIT performances ( stage II et III ) .
seuls ceux restant en stock sont disponibles !! trés difficile d'avoir un stage II en france ????

A+ nounours
ps : info à verrifier !!

petite question ..........
un kit stage II coute 2750 zoros
il est composé :
- ligne complete akra
- boitier ECU stage II

comprend t-il le kit monoplace puisqu'à l'epoque la ligne akra ne pouvait poa etre montée en config. biplace

merci

A+ nounours

Pas de problème, Romano, je lui exposerai toutes les voies envisageables. Nounours, que le satge II se passe de la sonde lambda, je le comprends car de toutes façons, vu la ligne Akra fournie, l'ensemble n'est pas homologué. Je pense tout de même sérieusement que les fabricants de boitiers de reparamétrage ont une fabrication et des logiciels qui ne sont pas prévus pour l'intégration de cette variable et ils n'ont certainement pas très envie de s'emm... la vie à redéfinir les bases de systèmes nouveaux, la majorité de ces boitiers étant sans doute utilisés en compétition.

alors tu as eu des infos ?

A+

Romano

Eh non, j'avoue que je ne m'en suis pas encore occupé, trop pris avec la fin de remontage et la mise en peinture de la mienne et le café-racer 6 pattes d'un copain mais promis, dès que la mienne est remontée, je fonce chez Power pour lui demander son avis.