Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour,

Je viens de voir (je sais, je suis un peu attardé, mon véhicule le plus récent est ma MT01 ), que notre Vé adoré s'est ensuite décliné en 1900 custom : il y en a qui ont eu les deux modèles ou qui ont un avis là-dessus ?
Avis, avantages, inconvénients, problèmes ?



(je questionne car, même si la MT01 me convient bien pour l'instant, je suppute que dans quelques années, son poids haut perché va me jouer des tours et que je devrais la laisser tomber pour quelque chose de plus maniable à basse vitesse en solo. Pour le déambulateur, j'ai déjà, avec un side BFG )

Tu auras une enclume, mais avec un poids "bas perché".

Poids à sec: 320 kg.

Salut
J’avais le mt et un varadero pour le duo à l’époque.
J’avais tout revendu pour acheter un xv1900. ( un 2008) , pour moi , une belle moto de caractère avec laquelle on peut rouler à deux.
Les points positifs : très belle finition , une guêule superbe et originale avec des pièces superbes comme les Maitre cylindres , le bras oscillant , la courroie, le phare…pare-brise origine Yamaha démontable en 20 secondes , moteur comme le mt ,pieds en avant très sympa…
Le silencieux d’origine un peu étouffé remplacé par une ligne cobra , j’ai adoré cette moto.
Ma femme devenant plus difficile niveau vibration , confort , courant d’air , j’ai fini par la remplacer par un Goldwing que j’ai encore…
Inconvénients : c’est pas une harley mais elle a son look à elle
C’est un custom : Elle est lourde , longue , la conduite n’a rien à voir avec un mt ( freinage de l’arrière très important) tu n’improvises pas , tu cruises et tu profites du poumpoum et du couple, le moteur va très bien à un custom.
Avant de racheter un mt , je pensais reprendre un xv1900 pour l’équiper en solo ( la selle est en deux parties) mais les prix plus élevés que le mt m’ont fait revoir mes choix
En tout cas , elle fait tourner les têtes et j’aimerais toujours en avoir une .
Attention , il y a eu pas mal de casses de boîte ( pignon de troisième) sur les premiers modèles du au couple important et une conduite brutale
Previligie un modèle avec les accessoires Yamaha ( pare-brise sissy bar démontable avec une clé) et les sacoches d’origine très belles

Merci pour ces éléments, super !
A partir de quelle année ce problème de pignon de 3eme qui perd ses dents a été réglé ?

Je ne sais plus.
Il y avait un forum très bien mais il n’existe plus…
Après , faut relativiser les soucis , c’est un gros mt épicétout.
Sur fb , tu trouveras peut-être un groupe

Attention à la garde au sol également, custom oblige…

J'ai vu un groupe FB, un gars a posté ces jours comme quoi il avait eu le pignon quelques mois après l'avoir achetée : ça fait peur

Et oui, le poids et la garde au sol ça fait réfléchir. Et c'est peut-être pas plus mal, on se retrouve vite à des vitesses pas raisonnables avec le MT ?!? . . .

Tu auras une conduite plus cool avec un custom ,prise au vent oblige, jambes et bras écartés , très agréable pour moi mais ça reste une moto lourde et longue ,une conduite complément différente d’une moto classique , par contre très basse de selle.
Même le Goldwing est plus « facile » à conduire grâce à son équilibre.

Merci !
Ta gold, c'est une 1800 ou une 1500 ?
Ce qui va me soucier à l'avenir, c'est les manœuvres à l'arrêt : pour ça, je trouve la MT un peu haute : la XV 1900 est plus basse mais 80 kilos de plus, je sais pas si ça va apporter du mieux . . .
Après, faut que j'aille voir une XV 1900 pour me rendre compte, c'épluchure !

Salut,
j'ai aussi hésité à passer sur ce 1900, avant et après avoir eu mon 1er MT-01. Je l'ai essayé et franchement j'ai bien aimé. Je n'ai pas franchis le pas car je n'ai pas encore assez le tempérament pour rouler avec une machine qui racle toutes les courbes avec les cales pieds dès que tu mets un peu de rythme. Ce n'est pas un défaut de la moto, mais un défaut d'état d'esprit du pilote avec le mode d'emplois de ce genre de machine.
Du coup après d'autres machines, je suis revenu au MT-01 qui me manquait, pour cette philosophie du Roadster qui respire avec un cœur de custom. Mais ce MIDNIGHT STAR finira bien par passer dans mon garage.
Peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse...

Ma gold , c’est un 1800 de 2013.
Roulentout a très bien résumé la situation : il faut l’état d’esprit qui correspond au type de moto !
C’est vrai que le mt est un peu haut .
J’ai aussi un xjr, très sympa, plus basse et facile que le mt , après faut aimer le 4 pattes … état d’esprit…
Mais le 1900 , il est magnifique