Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

slt à tous,
juste un p'tit mot pour faire par de mon expérience
hier, en allant au boulot, j'me fais controler place de la nation....
contrôe des papiers ...ok...tout est en regle.....mais lorsque l'agent me dit "bon mettez vous sur le coté, on va controler le bruit".....j'me suis dit c'est mort (because AKRA......)
le garq me dit," on fait trois mesures à 3500 tours;;; si la première est correcte vous repartez"....il me montre la carte grise: "votre limite est à 94DB"............1ère mesure:97DB....ilme rends mes papiers et me dit c'est ok bonne route...je souffle et lui demande un peu bête "mais je suis au dessus de 94??" il me reponds que je suis juste dans la tolérance des 5% (jusqu'à 99DB donc)....le mec très sympa me dit que les MT se faisaient rares qui plus est avec des pots modifiés.....bref un gendarme (MOTARD) très sympa....je suis reparti plus détendu.......ouf
mais attention car sur Paris ça controle grave......(jumelles, agent au feu en civil........).....bonnes vacances à tous!!!!

je trouve anormal que ce régime moteur de 3500 trs/mn soit le même pour toutes les cylindrées et surtout types de moteur

avec sa zone rouge à 5500 trs/mn une MT évolue plutôt à 2/2500 trs en ville alors qu'une 600 quatre cylindre qui peut prendre 13 voire 15000 trs tourne souvent à 5/6000 trs

Pégase 9.3 a écrit :je trouve anormal que ce régime moteur de 3500 trs/mn soit le même pour toutes les cylindrées et surtout types de moteur

avec sa zone rouge à 5500 trs/mn une MT évolue plutôt à 2/2500 trs en ville alors qu'une 600 quatre cylindre qui peut prendre 13 voire 15000 trs tourne souvent à 5/6000 trs

imagine le gendarme avec sa bible pour connaitre le bon regime

alors un 400 bandit c'est 12580

un MT c'est 2800

etc ...

Sympa les képis

Le régime auquel sont atteints les 94 db est indiquée sur nos cartes grises : 3 563 tr/mn.

ça n'a pas du échapper au gendarme, d'où la mesure à 3 500.

diesel a écrit :Le régime auquel sont atteints les 94 db est indiquée sur nos cartes grises : 3 563 tr/mn.

ça n'a pas du échapper au gendarme, d'où la mesure à 3 500.

a mon avis ca doit etre "standard" ?

vu que sur un controle police pour ma voiture ils m'avaient aussi demander de stabiliser à 3500

Pour l'homologation d'un véhicule, une mesure de bruit en statique est effectuée à un régime moteur égal au 3/4 du régime où le moteur délivre sa puissance maximale.
Soit pour le MT01 (puissance maxi 66,3 kW à 4750 tr/min) :
94db à 4750/4*3 = 3563 tr/min.

MTZen a écrit :Pour l'homologation d'un véhicule, une mesure de bruit en statique est effectuée à un régime moteur égal au 3/4 du régime où le moteur délivre sa puissance maximale.
Soit pour le MT01 (puissance maxi 66,3 kW à 4750 tr/min) :
94db à 4750/4*3 = 3563 tr/min.

OH tu es une mine d'info pour nous les ignares mortels

Merci..... et voilà ce qui fait la beauté de ce forum, tant décrié par ailleurs!!!

La précision et le professionalisme de certains et les commentaires à la c... DE MOI

par contre si t'es au dessus de la norme, cc'est pas la peine de sortir un certificat d'homologuation non????? i y t'immobilisent de toute façon

carl cox a écrit :par contre si t'es au dessus de la norme, cc'est pas la peine de sortir un certificat d'homologuation non????? i y t'immobilisent de toute façon

Dans l'absolu, nos forces de l'ordre peuvent même te pruner "à l'oreille", s'ils estiment que tu fais trop de barouf, point-barre.
Le sonomètre, on le sort pour les grands jours (opérations répression savament relayées par les médias, c'est la saison)..

Pas plus tard que ce soir, le Hornet 900 "Devil equiped dechicaned" qui rupte de rage derrière une BAR parce-qu'elle a l'outrecuidance de respecter le 50 en ville, bin j'aurais pas pleuré avec lui s'il s'était fait pécho, ce con.

MTZen, c'est notre Google à nous
Par contre, pourrais tu m'expliquer la réaction nucléaire de la MT quand
tu rétrograde avec juste un petit filet de gaz? J'ai l'impression que celui de gauche est plus péteur que celui de droite
Est ce une réaction à la répression actuelle ?

Pour faire bref et condensé, sur les motos actuelles avec injection, la programmation du boitier de commande (ECU) coupe l'injection d'essence à la décélération, normes anti-pollution oblige. En revanche il faut bien qu'à partir d'un certain régime, supérieur à celui de ralenti, le moteur soit à nouveau alimenté en essence, sinon il cale.
Sur le MT la transition s'effectue entre 1700/1800 tr/min, c'est facilement décelable.
En roulant sur le frein moteur, c'est le régime à partir duquel justement il n'y en a plus, le moto semble réaccélerer.
Cet adjonction d'essence s'effectue avec un sur-enrichissement, de manière à assurer dans tous les cas une reprise du régime de ralenti, d'où les pétarades.
Il en est de même lors de grosses ouvertures des gaz en reprise sur les premiers rapports de boîte, avec passage d'un rapport supérieur à des régimes légèrement supérieurs à 2000 tr/min, ça péte sec à la coupure des gaz.
Si un côté péte plus que l'autre, il faut voir au niveau de la synchro.
Le réglage/vérification est a effectuer tous les 10.000Kms, et suivant les mécanos c'est pas le même résultat.
Content que vous appréciez mes interventions, et heureux de vous faire profiter de mon maigre savoir, c'est le but de ce forum, non ?

Oui on apprécie beaucoup, surtout en ayant d'aussi complètes reponses

Merci bien MT Zen

Clem

Ben m. alors, c'est wiki mtzen pedia ton pseudo?
Un grand merci à toi, j'irai voir mon conce pour la synchro.

fraisa a écrit :Ben m. alors, c'est wiki mtzen pedia ton pseudo?
Un grand merci à toi, j'irai voir mon conce pour la synchro.

Tiens, c'est vrai ! Je vais peut-être changer.
Mais non, je n'attrape pas la grosse tête...