Comme prévu, voila mon petit roman photo pour le montage arrière Secdem, maintenant Motax
Pour commencer, voila la pub qui était faite sur le site Secdem
Support plaque /feux de plaque SUPY 002
Stratifié polyester fibre de verre
134,40 € Peinture 90€
Prix indiqué brut de moulage. Redessiné et affiné l’arrière de la moto: suppression du support plaque et du feu d’origine, clignotants intégrés. Livré avec feu ar à leds. Montage facile et conservation du ventilateur
BULLSTER SECDEM: rue du clos de la rose 77990 Le Mesnil-Amelot FRANCE. Siret:482 523 446 000 11. RCS Meaux:2005B 000 785
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Il était possible de l’avoir peint ou non peint.
Je l’ai commandé non peint, mon concessionnaire m’a fait déjà une bonne réduc sur le prix.
Et j’ai été voir mon carrossier qui m’a demandé 50 Euros.
Il a déjà renforcé l’intérieur à la fibre car il y a des endroits ou c’était léger. Surtout bien renforcer dans la zone supérieure aux extrémités vers les points de fixations.
Je lui avait aussi donné le cache plastique devant le réservoir pour qu’il le scanne et qu’il puisse fabriquer la même couleur.
Puis bon ponçage, apprêt, peinture et vernis.
Voila une photo de la coque comme je l’ai reçue et ce qui était livré avec : juste le feu arrière et les deux clignotants.
Pour le feu arrière, il n’y a pas d’éclairage de la plaque.
Alors attention, c’est pas homologué, pas d’éclairage de plaque et pas de catadioptre.
Mais j’ai vu que des feux arrière de mêmes dimensions existaient avec éclairage de plaque et il est toujours possible de bricoler un catadioptre en dessous de la plaque.
Avant toute chose, il faut déjà démonter l’ensemble garde boue feu arrière ventilateur. (voir photos ci-dessous).
Mais pour ça il faut trouver les vis, c’est très simple mais il faut savoir lesquelles, ce sont les six vis (en rouge) qui se trouvent sous la selle. Il faut déjà dévisser les 2 vis (en vert) du support de bocal de frein arrière pour avoir accès à une des vis (elle est cachée dessous).
Pour le montage, il faut donc récupérer des cosses mâles (en violet sur la photo suivantes) et couper les fils des clignotants d’origine. Attention à ne pas couper les fils trop court pour pouvoir y mettre des cosses si plus tard tu veux remonter les fils d’origines.
Il faut récupérer la résistance (flèche rouge)(je sais pas exactement comment ça s’appelle) dans le feu d’origine (voir photo ci-dessous) Attention a ne pas couper le fil trop court (flèche verte) pour pouvoir remettre une cosse le jour ou tu veux remonter le feu d’origine.
Montage de ces éléments sur la coque.
Les cosses mâles pour les clignotants étaient trop longues, une fois montées les deux se touchaient et je ne pouvais pas emboîter correctement les clignotants. Il a fallu que je les rabotes un peut pour qu’elles passent, d’où le scotch blanc à leurs extrémités.
Raccordement des fils pour le feu arrière, il est indispensable de faire des essais car on ne sait pas quels fils il faut raccorder aux autres, les couleurs ne correspondent pas.
Pour les fixations de la coque à l’arrière de la selle, pas de problème mais il faut pas oublier de fabriquer des silentblocs de chaque coté du polyester pour qu’il ne casse pas avec les vibrations. J’ai essayé avec des joints caoutchouc de sanitaire mais ça n’allait pas, ils s’écrasaient trop, donc je me suis fabriqué des silentblocs dans une plaque de néoprène.
Pour les fixations du dessous, elles ne correspondent à rien, il faut fabriquer une patte en tôle pour relier la coque avec les trous de fixations arrière du ventilateur. J’ai utilisé de la tôle d’alu, plus facile à découper et ça ne rouille pas. Pour ça j’ai pas de plan, il faut faire de l’ajustage en faisant des essais de montage. Ne pas oublier de trouver des écrous cages à pincer sur la coque, car il n’y a aucun moyen d’aller tenir un écrou ou une vis derrière.
Evidemment, il faut aussi faire des silentblocs.
Mais attention, à l’époque ou j’ai fait le mien, c’était Secdem qui fabriquait la pièce et il n’y avait absolument aucune notice de montage, donc c’est pas top aussi bien en qualité (il a fallu renforcé en polyester), que sur le matériel (kit pas complet), que sur l’aide au montage (absolument rien).
Maintenant que c’est Motax, c’est peut être mieux.
Donc en résumer, c’est pas sorcier à faire, mais il y a un peut de bricolage et trouver du matériel (cosses électrique, patte de fixation et silentblocs). Et ne pas oublier de prévoir le remontage inverse le jour ou tu veux remonter l’arrière d’origine (pour la revendre ou pour passer le futur contrôle technique, il est sûrement pas entièrement mort celui là).
Et voila le résultat final.
Et pour la finition, l’autocollant V sur le dessus de la coque.
Pour info, c’est très facile à faire et sa coûte vraiment pas chère.
C’est fait dans du Venilia. On en trouve dans toutes les grandes surfaces, c’est des rouleaux de films autocollants de 50cm par 1 ou 2 mètres, il y a de toutes les couleurs et ça doit valoir dans les 5 Euros.
Il suffit de trouver une photo ou scanner le dessin à reproduire, le réduire aux dimensions voulues, l’imprimer à l’envers (pour le V, c’est pas utile de l’imprimer à l’envers puisqu’il est symétrique) et le coller ou scotcher au verso du film Vénilia (le verso est en papier). Le plus dur est de bien découper. Après scotcher les différents morceaux ensemble en se servant de la photocopie comme gabarit. Et poser l’ensemble sur la peinture comme n’importe quel autocollant.
L’avantage avec le Vénilia, c’est qu’il tient très bien (même pour les parties les plus fines, ex : la pointe du V), la couleur et l’aspect ne bouge pas dans le temps, il ne se rétracte pas avec le temps ni avec la température.
J’ai fait des autocollants Gauloises blondes (c’était le sponsor Yamaha en grand prix à l’époque, je pense que tout le monde s’en souvient) sur mon 1000 FZR il y a 20 ans, aujourd’hui, je l’ai toujours et les autocollants sont comme au premier jour.
???
