Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

bonjour a vous amis des belles mecaniques je recherche une paire de silencieux d origine de MT decatalysée pour par tres chere j ose pas faire moi meme la modif et j ai une petite question a la con attention j me lance si je met un filtre a air KN dans ma bete j v gagné koi ??? puissance bruit ou perdre 70 euros eclairé ma lanterne svpppppp !!!!!!!!!!!!!!
merci d avance pour vos reponse

MP envoyé

moi j'ai une paires d'origine neuf jamais servis mais catalysé

SCARECROW a écrit :moi j'ai une paires d'origine neuf jamais servis mais catalysé

et qu'est ce qu'on en a à Fou.....

Pour le filtre KN, tu y gagnes sur du long terme car tu n'as pas besoin de le changer, juste le nettoyer. Ensuite j'y connais pas grand chose mais il parait que ton moteur respire mieux et c'est pas un mal !

Clem

SCARECROW a écrit :moi j'ai une paires d'origine neuf jamais servis mais catalysé

VENDU

Pour le filtre à air, le calcul est simple:
- filtre d'origine: 30€ à changer tous les 20000kms
- filtre K&N: 60€ et même moins ici: http://store.ps-performance.com/boutiqu ... ctid=24026 , pas de changement juste à nettoyer et re-huiler.

Par contre la photo du filtre correspond pas a ce qu'on a sur la MT sur le site.
Il va ou celui la ?

clem

donc au final, il devient rentable que a 60 000 kms !

exact, aucun interet sauf d'abimer ton moteur si tu roules dans des régions dont l'air est plein de sable.... et en plus il faut compter les produits d'entretien du filtre pour bien faire !!!

La photo n'est pas représentative de ce que l'on reçoit. C'est bien de la même dimension que l'origine et ça rentre parfaitement dans le boitier du filtre .

fanou a écrit :exact, aucun interet sauf d'abimer ton moteur si tu roules dans des régions dont l'air est plein de sable.... et en plus il faut compter les produits d'entretien du filtre pour bien faire !!!

Oui, il faut bien entendu rajouter le prix des produits d'entretien (env -20€) pour réutiliser les filtres.
Je roule aussi avec un R1100R qui affiche 300000kms d'origine, toujours équipé du même filtre et le moteur n'est pas HS.

fanou a écrit :exact, aucun interet sauf d'abimer ton moteur si tu roules dans des régions dont l'air est plein de sable.... et en plus il faut compter les produits d'entretien du filtre pour bien faire !!!

En plus tu roules dans le sable avec ta MT
Quand je roulais dans le sable c'était déjà avec une autre moto, filtre à air d'origine + boitier de filtre tartiné de graisse + chaussette sur l'entrée d'air.
Plusieurs Paris-Lomé ainsi, via la Maroc-Mauritanie-Sénégal-Mali-Côte-d'Ivoire-Ghana ou Algérie-Mali-Niger-Bénin, plus un tour de la Méditerannée (Paris, Italie, Yougoslavie, Grèce, Turquie, Syrie, Jordanie, Israël, Egypte, Lybie, Tunisie, Algérie, Maroc, Espagne, Paris).
C'est juste pour les raids au sud

MTZen a écrit :Quand je roulais dans le sable c'était déjà avec une autre moto, filtre à air d'origine + boitier de filtre tartiné de graisse + chaussette sur l'entrée d'air.
Plusieurs Paris-Lomé ainsi, via la Maroc-Mauritanie-Sénégal-Mali-Côte-d'Ivoire-Ghana ou Algérie-Mali-Niger-Bénin, plus un tour de la Méditerannée (Paris, Italie, Yougoslavie, Grèce, Turquie, Syrie, Jordanie, Israël, Egypte, Lybie, Tunisie, Algérie, Maroc, Espagne, Paris).
C'est juste pour les raids au sud

Ben, j'comprend que tu sois Zen

MTZen a écrit :[
Je roule aussi avec un R1100R .

Bon choix