Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Hier après midi petite ballade dans le pays basque avec un pôte qui roule sur une 1098 et bien je peux vous dire qu'avec une mt dans des petits cols bien serrés et bien je n'assure pas un cachou....
Je me suis fait déposé dans toute les courbes.....
Verdict dès que je peux je m'achère un Hypemotard pour l'arsouille et je garde la mt pour le cruising ou alors je confie ma monture à olaf pour qu'il aille voir son concessionaire préfèré pour une cure d'amincissement....
a+

t'as pas choisis le plus facile non plus ,1098,ca envoie

C'est le pilote qui fait tout, pas la machine...

Me suis toujours fait pourrir par un pote en Varadero 1000, et je n'ai vu qu'une personne capable de lui passer devant...

Perso, la MT, je l'aime pour les sensations qu'elle me procure... Et ranafout' que les potes soient devant ou derrière, tant qu'on retrouve pour la mousse en haut du col...

Ducati 1098
Moteur : 1099 cm3, Version libre : 160 ch. (117,8 kW) à 9 750 tr/min, couple 12,5 daN.m à 8 000 tr/min
Poids à sec (usine) : 173 kg

Yamaha MT-01
Moteur : 1670 cm3,
Puissance 90 ch. (66,3 kW) à 4 750 tr/min, couple 15,1 daN.m (15,3 mkg) à 3 750 tr/min
Poids à sec : 240 kg

A mon avis, y'a pas photo ... ni de miracle

Philippe a écrit :Ducati 1098
Moteur : 1099 cm3, Version libre : 160 ch. (117,8 kW) à 9 750 tr/min, couple 12,5 daN.m à 8 000 tr/min
Poids à sec (usine) : 173 kg

Yamaha MT-01
Moteur : 1670 cm3,
Puissance 90 ch. (66,3 kW) à 4 750 tr/min, couple 15,1 daN.m (15,3 mkg) à 3 750 tr/min
Poids à sec : 240 kg

A mon avis, y'a pas photo ... ni de miracle

ça c'est sur qu'il n'y a pas eu photo
Mais bon ça fait du bien de temps en temps de se faire déposer, ça rend humble.
Après il est certain qu'un bon pilote sur la Mt aura certainement fait mieux ...

Je suis assez d'accord avec Grumpf,c'est le pilote qui y fait beaucoup,surtout sur la route.
J'ai un copain en kt adventure et un autre en 1200 gs qui infusent régulièrement tout ce qui roule ,du roadster le + affuté à la sportive la + puissante,sur des routes sinueuses de montagne bien sûr,là ou la technique est + importante que la puissance.Sur piste c'est différent,la puissance est prépondérante.
La ducati ne semble pourtant pas être sur son terrain de jeu préféré,elle s'exprime + sur des grands espaces plus rapides avec de grandes courbes.La mt malgré son gabaris peut arriver à tirer son épingle du jeu grace à son moteur coupleux qui reste un avantage en sortie de virage,surtout en montagne lorsqu'on saute d'un virage à l'autre.
Mais tu as raison ,en moto il faut savoir rester humble,moi aussi il m'arrive souvent de rendre la main ....
Tu as raison,L'hypermotard est un arme redoutable sur ce type de route,ainsi que la ktm supermoto.Si tu veux l'essayer,no problem,Hossegor et argeles s'est pas bien loin.A+

Grumpf a écrit :C'est le pilote qui fait tout, pas la machine...

Me suis toujours fait pourrir par un pote en Varadero 1000, et je n'ai vu qu'une personne capable de lui passer devant...

Perso, la MT, je l'aime pour les sensations qu'elle me procure... Et ranafout' que les potes soient devant ou derrière, tant qu'on retrouve pour la mousse en haut du col...

bien dit

Grumpf a écrit :C'est le pilote qui fait tout, pas la machine...

Ah! tu me rassures, je pensais que c'était ma mob qui merdait..

Grumpf a écrit:
C'est le pilote qui fait tout, pas la machine...

Ah bah c'est sur que c'est le pilote qui gère n'empêche que les 60 kg en moins sur la ducati ça ne fait pas de mal dans les petites épingles...
La prochaine fois je vais rouler avec des pôtes en Harley au moins une grosse Electra et si je me fais encore pourrir, j'arrète la moto (en fait je suis certain que ça peut arriver) d'ici là je vais démonter le phare les clignos et tout ce qui sert à rien pour gagner au moins 2 kg.....

veld a écrit :Grumpf a écrit:
C'est le pilote qui fait tout, pas la machine...

Ah bah c'est sur que c'est le pilote qui gère n'empêche que les 60 kg en moins sur la ducati ça ne fait pas de mal dans les petites épingles...
La prochaine fois je vais rouler avec des pôtes en Harley au moins une grosse Electra et si je me fais encore pourrir, j'arrète la moto (en fait je suis certain que ça peut arriver) d'ici là je vais démonter le phare les clignos et tout ce qui sert à rien pour gagner au moins 2 kg.....

mefie toi quand même avec Pat57 nous avons fait la connaissance de Roland Heuuuuuuuuuu lélectra ca racler fort et vite

veld a écrit :Grumpf a écrit:
C'est le pilote qui fait tout, pas la machine...

Ah bah c'est sur que c'est le pilote qui gère n'empêche que les 60 kg en moins sur la ducati ça ne fait pas de mal dans les petites épingles...
La prochaine fois je vais rouler avec des pôtes en Harley au moins une grosse Electra et si je me fais encore pourrir, j'arrète la moto (en fait je suis certain que ça peut arriver) d'ici là je vais démonter le phare les clignos et tout ce qui sert à rien pour gagner au moins 2 kg.....

mefie toi quand même avec Pat57 nous avons fait la connaissance de Roland Heuuuuuuuuuu l'électra ça raclè fort et vite

pareil que scare le v rod du luxembourg ca pousse

Pareil, j'me suis fait endormir sur une route sinueuese par un R1200R avec sacoches et tout le trafalgar et pourtant j'connaissais les virolos !
Comme y dit, c'est peut-être le pilote, mais on part avec un sacré handicap !!!!!!!!!

Pourquoi? Plus de couple que bien des bécanes, faut juste un peu plus de force pour la balancer d'un virage à l'autre...

Tout juste Grumpf,le couple est un avantage dans le sinueux,si tu es propre et bien placé dans ton virage,tu peux en sortir plus vite