Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour.

Après être passé par la section présentation, je poste ma question :

Je suis sur le point d'acquérir une MT-OS de 2008 totalisant 7.500 km pour le prix de 7.990 €uros.

Au travers du forum, j'ai pu me forger une opinion sur la MT-01, mais je reste dans le doute concernant la MT-OS, moins répandue.

Si les propriétaires de MT-OS ou ceux et celles qui l'auraient déjà testée pouvaient me donner leurs avis sans rien cacher de leurs ressentis, j'en serais heureux.

La MT-OS est-elle vraiment inconfortable et fatigante comme le disent les testeurs ? sa maniabilité est-elle fortement en retrait par rapport à cette de la MT-01 ? Vaut-elle le coup en somme... ?

Merci de vos réponses.

A +

Je n'ai pas (encore) la réponse à ta question.

Pour l'instant j'ai une MT dans un coin du garage et un kit OS dans un autre coin.

La différence entre MT et OS n'est due qu'à des pontets de guidon plus bas sur la OS, et un léger sur-poids sur le train avant.

En tout cas le passage d'une version à l'autre, après avoir ôté le tête de fourche, est assez simple. Il s'opère par le changement des pontets , le remplacement des rétros, et la pose des écopes .

Salut, pour avoir fait quelques KM avec ma MT qui lorsque je l ai achetée était une OS, je peux dire que pour moi qui ne mesure 1,70 m la position était inconfortable car trop penchée sur l avant. Donc moins facile dans les manoeuvres à vitesse lente et utilisation d une sacoche réservoir trés limitée.
Comme je la préférais en version MT01, et que l ancien propirétaire avait toutes les pièces nécessaires, j ai procédé à l' opération et depuis que du bonheur. Je suis droit sur la moto, mes pieds touchent convenablement le sol et mon ventre quelque peu gonflé ne bloque plus sur le réservoir.
Donc pour moi MT OS = 5/10
MT 01 = 10/10
Pascal

Autrement dis, si la OS ne te conviens pas, la transfo en O1 est faisable est peu coûteuse.

Exactement, la position de conduite et inconfortable, l’ami polanne ta bien expliqué sont point de vue éclairé sur la chose,



tu peux toujours lui faire la modif pour revenir en MT01, des pontets sur le fofo tu vas en trouvé je pense, et puis du moment que la couleur n’est pas Jaune, tout lui Va.

Salut Méfisto90
je roule en OS depuis 1 an (16 000Km)
Au début il a fallu que je me fasse à la position un peu sur l'avant
Mais depuis que du bonheur même sur des étapes de 700 Km (Toulouse Valence par les nationnale)
Je mesure 1m72 et 1/2
Dans 2 semaines direction la BRETONIE 900Km
Je ne crois pas être "une lopette"
A+
thierry

40.000 km en OS et la position de conduite me convient bien mieux pour les longs parcours que la position "droit comme un I" de la standard, plutôt propice à la balade .....
Enfin, les gouts et les couleurs !!!! Tout dépend de l'utilisation que l'on en à ....
En tout cas , rien à voir avec la position d'une sportive.

en résumé et pour rejoindre un peu l'avis de quelques autres,achète ton os et si ça ne va pas pour différentes raisons,le retour en version 01 ne sera pas excessif au niveau tarif
quoi que,pontet,rétros,écopes ne sont pas gratuits

ptit poisson a écrit :en résumé et pour rejoindre un peu l'avis de quelques autres,achète ton os et si ça ne va pas pour différentes raisons,le retour en version 01 ne sera pas excessif au niveau tarif
quoi que,pontet,rétros,écopes ne sont pas gratuits

Ouais, mais il peut revendre le kit OS pour financer ça.

Oui à toi Falstaff

Euuuuuuh...NON !!!

Salut Méfisto90,

Je roule en OS dépouillée de son artifice aérodynamique, autrement dit sans carénage (remisé dans son emballage).
J'ai conservé les pontets OS pour 2 raisons :
- le look café racer
- la position sportive.
N'ayant jamais roulé avec les pontets 01 (ils sont encore dans leur emballage), je ne serais donc pas très objectif mais je pense qu'effectivement ils donnent une position certainement plus confortable en ville par exemple mais comme le souligne très justement JBO, les pontets courts seront plus adaptés aux longs trajets.
Le pilote est naturellement moins exposé.
Mais ne te pose pas trop de questions, il te suffira de trouver sur le net des pontets (et cache réservoir).
J'explique : Si la moto que tu convoites a le vrai cache réservoir OS (plus bombé que le 01), le guidon touche ce cache avec les pontets longs car le guidon se retrouve plus en arrière, il te faut donc le cache réservoir creusé pour monter les pontets MT01.
Demande au vendeur s'il n'a pas le necessaire pour la passer en 01 (c'était courant à cette époque de livrer le kit 01 avec l'OS).


Voili Voilou...

Le V-King.

moi j'ai investi en achetant un Kit OS pour plusieurs raisons, sortant des sportives, j'ai été un peu dérouté par la position qu'impose un roadster, la position plus sur l'avant me convient mieux (en tous cas pour l'instant), 400 bornes le week end dernier pour aller à SPA et no problemo, la tête de fourche protège relativement bien et le coté néo-rétro m'a bien plus (mais ça c'est une histoire de gout) mais je garde bien dans mes cartons toutes les pièces pour un retour en arrière dès que je le souhaiterai.

voili voilou

fab

Salut
Je trouve que la position avec les pontets d’origine est trop en avant, peut être bien pour faire des grandes distances, mais sur des petites route avec beaucoup de virages, montés, descentes (routes du beaujolais) et gros freinages les pontets 01 sont plus adapter par contre j’ai gardé le TDF.
Après, les égouts et les couleuvres !!
Dom