Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Salut les gens !

J'hésite à passer en pignon de 16 dents.
Quelqu'un a t-il déja fait la manip ??
Et quel changement de comportement moteur avez vous constatés ?

Merci d'avance !

Messieurs les nouveaux, chercher un peu nous avons quasiment tout fais avec cette belle MT et cela eviteras les doublons en voila un pris au hasard viewtopic.php?f=12&t=3493&hilit=pignon+de+16+dent

Houps... !

Disons que c'est le temps de la prise en main du forum...
En tous cas, Merki !

moi même, ici personnellement, j'ai opter pour une couronne de 41

16x41 est la meilleur configuration de transmission secondaire pour la mt stock ou préparé je lance pas le débat j affirme! meilleurs reprises en sortie de virage meilleurs monté en régime tout en mieux vitesse de pointe réduite a 200 km/h mais franchement tu le tiens combien de temps ton guidon de mt a 200km/h (surtout si t as plus les embout de guidon d origine...ptite dédicasse oui oui c est a toi) et puis avec un saute tapette tu passe pas les 130km/h vu que les designers on imaginé profiler la mt avec un parebrise de bus t as le kit os pour fendre le vent et tu gagne 5km/h en fond de 5 quand ton embrayage patine pas sinon enleve deja la cale de bridage avant de mettre un pignon de 16 et tu sera surpris de la nouvelle v-max....oups on est deja en 2011 je me croyait en 2005




=>=>=> jai vraiment que ça a foutre

mani a écrit :16x41 est la meilleur configuration de transmission secondaire pour la mt stock ou préparé je lance pas le débat j affirme! meilleurs reprises en sortie de virage meilleurs monté en régime tout en mieux vitesse de pointe réduite a 200 km/h mais franchement tu le tiens combien de temps ton guidon de mt a 200km/h (surtout si t as plus les embout de guidon d origine...ptite dédicasse oui oui c est a toi) et puis avec un saute tapette tu passe pas les 130km/h vu que les designers on imaginé profiler la mt avec un parebrise de bus t as le kit os pour fendre le vent et tu gagne 5km/h en fond de 5 quand ton embrayage patine pas sinon enleve deja la cale de bridage avant de mettre un pignon de 16 et tu sera surpris de la nouvelle v-max....oups on est deja en 2011 je me croyait en 2005




=>=>=> jai vraiment que ça a foutre

bien résumé !!!

[quote="mani"]16x41 est la meilleur configuration de transmission secondaire pour la mt stock ou préparé je lance pas le débat j affirme! meilleurs reprises en sortie de virage meilleurs monté en régime tout en mieux vitesse de pointe réduite a 200 km/h mais franchement tu le tiens combien de temps ton guidon de mt a 200km/h (surtout si t as plus les embout de guidon d origine...ptite dédicasse oui oui c est a toi) et puis avec un saute tapette tu passe pas les 130km/h vu que les designers on imaginé profiler la mt avec un parebrise de bus t as le kit os pour fendre le vent et tu gagne 5km/h en fond de 5 quand ton embrayage patine pas sinon enleve deja la cale de bridage avant de mettre un pignon de 16 et tu sera surpris de la nouvelle v-max....oups on est deja en 2011 je me croyait en 2005

Tiens tiens... Une câle de bridage ???
Tu as des infos la dessus ? Je ne savais pas qu'il y en avait une...

Merci d'avance !

pour la cale moi elle était deja enlevé mais y a quelques spécialiste de la cale c est pas compliqué apparemment c est 20 min sans trop d outils ils vont te répondre ici ou ouvre un nouveau post dans mécanique et tu auras des réponses

mani a écrit :pour la cale moi elle était deja enlevé mais y a quelques spécialiste de la cale c est pas compliqué apparemment c est 20 min sans trop d outils ils vont te répondre ici ou ouvre un nouveau post dans mécanique et tu auras des réponses

RhOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

je sais, je sais des fois je suis une vraie m****

mani a écrit :16x41 est la meilleur configuration de transmission secondaire pour la mt stock ou préparé je lance pas le débat j affirme! meilleurs reprises en sortie de virage meilleurs monté en régime tout en mieux vitesse de pointe réduite a 200 km/h mais franchement tu le tiens combien de temps ton guidon de mt a 200km/h (surtout si t as plus les embout de guidon d origine...ptite dédicasse oui oui c est a toi) et puis avec un saute tapette tu passe pas les 130km/h vu que les designers on imaginé profiler la mt avec un parebrise de bus t as le kit os pour fendre le vent et tu gagne 5km/h en fond de 5 quand ton embrayage patine pas sinon enleve deja la cale de bridage avant de mettre un pignon de 16 et tu sera surpris de la nouvelle v-max....oups on est deja en 2011 je me croyait en 2005




=>=>=> jai vraiment que ça a foutre

Merci Mani, j'adore
Pour la cale, je t'avais prévenu qu'il ne fallait pas relancer le sujet.
Seuls les initiés peuvent gérer

Purée c'était reparti de là ce te ca le.

il y a deja des post sur la cale mais gare!!!

moi pour la transmition secondaire j"etudie un pignon reglable a l"avancement et une mega pignon a la roue
couronne de roue
pignon reglable a l'avencement sortie boite

sinon je pense remetre la cale si je gere pas bien la puissance

pignon reglable a l"avancement

kesako