Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour,

Je suis tombé sur un article dans une revue allemande à propos d'un préparateur situé à Brême, qui fait des merveilles sur nos machines, Ulf Penner.
Quelqu'un pourrait il résumer la teneur de l' article?

http://img404.imageshack.us/img404/7696 ... 471149.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/6859/1346168531183.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/1383 ... 570133.jpg

Mouais... Mais pas cette semaine (ni ce week-end !)

Donc semaine prochaine si ça peut attendre

Hello,
pour faire court et aussi parce que tes photos sont un peu difficiles a lire.....

c'est une mt realesee avec 1774cm3
alesage 100 x course 113 avec des pistons wiseco faits sur mesure
un couple de 200Nm a 3000tr/mn
un rapport de compression de 10.25/1
des arbres a cames fait maison
une injection avec power commander

l'adresse de la boite c'est : Motorad Handel HANKE
28199 BREMEN
ALLEMAGNE
si vous etes sage et interesse, je peux essayer d'entrer en contact avec ce preparateur.
bonne route

Et pour te faire patienter : http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tun ... a-mt01.php

Ne pas oublier de tourner les pages... Il y a de la matière...

Merci a vous deux,
Apparemment, il conserve les collecteurs d'origine ainsi que l ECU, et obtient une belle courbe de couple avec un Max a 3000 tr. Ça me plaît bien ça!
Il parle de 4000 euros pour la préparation, mais aussi de 2000 euros un peu avant, je ne sais pas à quoi cela correspond. Une idée?

Eric75 a écrit : Il parle de 4000 euros pour la préparation, mais aussi de 2000 euros un peu avant, je ne sais pas à quoi cela correspond. Une idée?

Oui, très précise même

Les 2.000 € correspondent aux tests techniques obligatoires en Allemagne (notamment tests d’émission). Les 4.000 € correspondent aux transformations proprement dites. Donc si tu te lançais, ce serait 4.000 et non 2.000 (sauf s'il compte amortir une partie de ses 2.000 €...)

Merci pour ces eclaircissements.
Je me laisserais bien tenter, c'est con que Breme soit à 800 km de Paris.
Pour la somme investie, cela reste plus rentable qu'un stage 3, avec en bonus plus de patate a moyen regime.

Oh ... On a tellement peu d'occasions d'aller en promenade en Allemagne... Ça fait un prétexte...

En faisant un petit stop dans certaines maisons près de Cologne, ça peut le faire...

Si tu as besoin d'un toit a Bremen fait moi signe...j'ai vecu 5ans la bas

Il parle de 4000euros de transfo + 2000euros de TUV...mais le TUV ne te servira pas a grand chose ici...

Une précision, le gars a fait le montage lui même ? Si c'est le cas, il ne compte probablement pas le temps de main d'oeuvre dans les 4000 euros, et y'a du boulot quand même...

Je vais lui poser la question, mais je pense que les 4000 euros comprennent tout, pieces et main d'oeuvre, sauf le silencieux AKRA.Reste à savoir si cela comprends les ressorts renforcés pour l' embrayage, je crois qu'il utilise ceux de la FJR 1300, en les racourcissant un peu.

Eric75 a écrit : Pour la somme investie, cela reste plus rentable qu'un stage 3

c'est combien le prix d'un stage 3 monté, c'est vraiment au dessus de 4000 euros
parce-qu'au final une MT avec ligne stage 2 ou 3 ça a quand même bien plus de gueule que les collecteurs d'origine

MTSide65 a écrit :

Eric75 a écrit : Pour la somme investie, cela reste plus rentable qu'un stage 3

c'est combien le prix d'un stage 3 monté, c'est vraiment au dessus de 4000 euros
parce-qu'au final une ligne stage 2 ou 3 ça a quand même bien plus de gueule que les collecteurs d'origine

Mis a part l'esthetique, la modif de Penner permet d'obtenir plus de puissance et de couple a moyen regime qu'un stage 3.

Moi j'aime bien les collecteurs d'origine, parfaitement adaptés à l'esthétique de la machine, et de plus réalisés avec un très bon niveau de finition.