Bonjour à tous

[Brut'ALL]

Ouch 325 Km/H, ça va trop vite pour moi

En fait c'est le banc dynojet 250IX qui bloque à 324 / 325 c'est sa vitesse de conception


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par contre sur la route avec une démule longue... en Allemagne bien sûr


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C'est quoi ton appli..?

[cauchcauch]

bonjour à toi et bienvenue sur le forum

j'aime bien ta présentation ... tout de suite au banc ,connaissance de flash d'ecu sans se poser de questions "existentielles" de normes, regles, controle technique, de densité de l'air dans un passage quelconque, etc ,etc

tu vas direct vers tes envies... informe nous des évolutions

personnellement n'étant pas en recherche de gain de puissance, ni de vitesse , c'est plus un gain de couple qui m'interesse ( à chacuns ses désirs..)
j'aime bien virer sur la mt, les gadgets pas spécialement utiles , sans en rajouter d'autres .
mais 3 changements simples ont bien changés le comportement de la mt vers ce que j'apprecie
- reduction de la demultiplication : meilleures reprises en sortie de virage, beaucoup plus agréable à bas régime et en ville
- passage de pneu routier PR en soit disant sport POWER , une tenue de route nettement meilleure en courbe- plus de sentiments de sécurité( bien que je suis vraiment pas un "pilote")
- cornets KN : c'est plus de l'impression ,on entend le moteur respirer et ça c'est agréable...

A te lire dans tes gains mécaniques sur la MT

[seize the day]

C'est quoi ton appli..?[/quote]

Elle est gratuite, DIABLO SUPER BIKER plutôt complète

[seize the day]

bonjour à toi et bienvenue sur le forum

j'aime bien ta présentation ... tout de suite au banc ,connaissance de flash d'ecu sans se poser de questions "existentielles" de normes, regles, controle technique, de densité de l'air dans un passage quelconque, etc ,etc

tu vas direct vers tes envies... informe nous des évolutions

personnellement n'étant pas en recherche de gain de puissance, ni de vitesse , c'est plus un gain de couple qui m'interesse ( à chacuns ses désirs..)
j'aime bien virer sur la mt, les gadgets pas spécialement utiles , sans en rajouter d'autres .
mais 3 changements simples ont bien changés le comportement de la mt vers ce que j'apprecie
- reduction de la demultiplication : meilleures reprises en sortie de virage, beaucoup plus agréable à bas régime et en ville
- passage de pneu routier PR en soit disant sport POWER , une tenue de route nettement meilleure en courbe- plus de sentiments de sécurité( bien que je suis vraiment pas un "pilote")
- cornets KN : c'est plus de l'impression ,on entend le moteur respirer et ça c'est agréable...

A te lire dans tes gains mécaniques sur la MT

En fait j'ai pris les mauvaises habitudes du forum 1000gsxr, "allons droit au but"
Je ne pense pas changer de démule (av-1 ou arr +2) bien sûr elle doit tirer plus court et c'est plus amusant, mais j'ai trop de vibration dans les mains donc je préfère rouler en sous régime ou changer les RIMZOMA par des mousses, pour les pneus sans doute du 2CT (en 200) dans quelques mois, c'est un bon compromis entre longévité et sécurité sous la pluie (solde en juillet) maintenant les cornets k&n... et là je dis O U I... http://www.patrickracingbillet.com/merc ... ir_Filters la boite à air de 7L ne sert vraiment à rien y compris ce clapet, il faut la faire respirer la coquine... suivi d'un flash et d'un nouveau mapping (et oui on a plus 13.8 de ratio) enfin supprimer l'EXUP, voilà pour pas trop cher (200€ les cornets et 300€ le flash) on peut récupérer quelques watts... 500€de plus si vous rajoutez un pc5 avec O2 optimizer

[cauchcauch]

concernant les filtres ( cornets)
j'ai mis les KN

2 KN RU-1280
1 KN 62-1010

chez Ybfilters site anglais les 3 pour 67£ soint environs 80 E livrés sous 10 jours

[philippodondiego]

concernant les filtres ( cornets)
j'ai mis les KN

2 KN RU-1280
1 KN 62-1010

chez Ybfilters site anglais les 3 pour 67£ soint environs 80 E livrés sous 10 jours

Hello, ai peut être pas tout suivi les copains, si on mets des KN sur une machine d origine, ne faut il rien modifier d autre ?

[seize the day]

concernant les filtres ( cornets)
j'ai mis les KN

2 KN RU-1280
1 KN 62-1010

chez Ybfilters site anglais les 3 pour 67£ soint environs 80 E livrés sous 10 jours

Merci, je vais les commander, tu es sûr des 2 réfs ? ok c'est de "l'universel"
http://www.ybfilters.co.uk/page1.php?searchterm=RU-1280
http://www.ybfilters.co.uk/page1.php?searchterm=62-1010

Et pourquoi n'avoir commandé qu'un seul 62-1010 ?

[cauchcauch]

c'est les bonnes ref montés sur toutes les mt equipés Kn

pourquoi 1 seul petit filtre - 1 seul pour l'ensemble reglant le ralenti

l'autre tuyau branché sur la boite filtre d'origine est un reniflard venant de la culasse arriere( la pression d'air sort du tube)
comme il y a des chances qu'il y ait un peu de vapeur d'huile avec , j'ai rallongé le tuyau pour le descendre vers la chaine
(en fin de compte ,je l'ai descendu vers le bas de la mt)
d'autres ont mis un filtre dessus , d'autres un bac récupérateur d'huile, j'ai joué dans la simplicité : vers la chaine comme certaines bécanes d'avant les " Normeseurotrucmachin" et de l'electronique.
Oufti... comme pourrait le dire le nouveau PAPINARD , c'etait il y a bien longtemp.

[seize the day]

c'est les bonnes ref montés sur toutes les mt equipés Kn

pourquoi 1 seul petit filtre - 1 seul pour l'ensemble reglant le ralenti

l'autre tuyau branché sur la boite filtre d'origine est un reniflard venant de la culasse arriere( la pression d'air sort du tube)
comme il y a des chances qu'il y ait un peu de vapeur d'huile avec , j'ai rallongé le tuyau pour le descendre vers la chaine
(en fin de compte ,je l'ai descendu vers le bas de la mt)
d'autres ont mis un filtre dessus , d'autres un bac récupérateur d'huile, j'ai joué dans la simplicité : vers la chaine comme certaines bécanes d'avant les " Normeseurotrucmachin" et de l'electronique.
Oufti... comme pourrait le dire le nouveau PAPINARD , c'etait il y a bien longtemp.

Et voilà 110€ "your order - number 2791543 has been received and will now be processed" merci cauchcauch

[JP83]

Salut et Bienvenue !!

[youchi]

ban la bienvenue

[kodo]

Juste pour vous dire qu'il est possible de gagner quelques chevaux au dela de 4500 tr/min moyennant des sommes qui laissent a penser qu'il aurait mieux valu faire ceci avec un autre brelon.
Le seul gain de couple enregistré a moyen regime de ma courte memoire est le fait de mettre des dam's, pots non homologués qui font gagner du couple sous 3800 et perdre des chevaux au dela. La seule courbe disponible est celle réalisée par dam lui même, les pots étaient en full barouf, ce qui est inimaginable sur la route d'après ceux qui en possèdent.

Pour rappel la courbe d'origine est éloquante 12 de couple à 1500 et 15 à 3 mille je plus combien.
Tout ça pour dire qu'en perf pure sur le couple, grace à une boite a air et une electronique bien pensée, c'est très compliqué de faire mieux que ceux qui ont prévu ce moteur à cet effet.

Ceci dit une ligne devil sourtout si elle est traitée noir, une ligne akra, des echappements akra ou dam et c'est une MT bien plus crapuleuse dont on dispose.

Les MT les mieux préparées hors turbo bien sûr sortent autant de couple à bas et mi régime par contre après elles continuent à pousser, quelques unes du forum sont magnifiques.

[seize the day]

J'envoie mon ECU (et celui d'un ami qui a un 1700 vmax) la semaine prochaine chez Olivier, ensuite montage des filtres k&n et nouveau mapping chez G.R... après stop
mais au moins je verrai la différence

[Maillekeul]

Sniff, sniff... Ca sent la petite prépa qui va bien par ici ...

La welvenue parmi nous ...






PS : si t'as un tarif pour le "flashage" ...

[The Big Lebowski]

Sniff, sniff... Ca sent la petite prépa qui va bien par ici ...

La welvenue parmi nous ...






PS : si t'as un tarif pour le "flashage" ...

Mimie elle à pas entendus ........................ et le Normands il à pas une commandes en cours avant de penser à éventuel flashing couteux et qui sert à rien