Midnight in Paris

[Eric75]

Petite ballade hier soir avec un club de Harley à l'esprit ouvert (si,si, ça existe), 70 km en forêt de Marly, un dizaine de motos. Seul un Night Rod stage one peux tenir tête à la MT niveau accélération.
Par contre, après une vingtaine de km à vitesse moderee ( mode Cruising ) la moto très chaude, perte de ralenti, la moto cale à chaque arrêt, pas terrible pour démontrer la fiabilité des japonaises.
Après refroidissement, ralenti à 900 tr min, tout est normal...

Quelqu'un à dejà vécu ça?

[Tartofraiz]

Problème de richesse ?

Problème de sonde lambda ?

[Eric75]

J'ai un filtre Kn et un couvercle de boite à air ajouré, des silencieux Sato.
La moto a 12000 Km, la sonde devrait etre encore bonne.
Je mets du 95 E10, je devrais pas?
Le probleme c'est l' absence de jauge de T°moteur...

[SCARECROW]

J'ai un filtre Kn et un couvercle de boite à air ajouré, des silencieux Sato.
La moto a 12000 Km, la sonde devrait etre encore bonne.
Je mets du 95 E10, je devrais pas?..............ben oui.... pas conseiller
Le probleme c'est l' absence de jauge de T°moteur..pas nécessaire juste un accessoire de plus, tant quelle roule ça va, le statique elle à du mal ......mais là c'était pas ton cas

[Tartofraiz]

Évite le E10, c'est merdique. 95 tout court ou 98 uniquement.

La sonde est sensée tenir une éternité, mais ça n'empêche pas qu'elle peut tomber en carafe quand même... D'ailleurs les premières MT avaient fait l'objet d'un rappel pour ça. A priori la tienne n'est pas concernée, mais bon... suffit de tomber sur un mauvais exemplaire.

Pour la température, ceci te donnera déjà une bonne indication...

[SCARECROW]

Évite le E10, c'est merdique. 95 tout court ou 98 uniquement.

mais avec du 100 ces d'la balle qui arrache sa mère

[Tartofraiz]

Évite le E10, c'est merdique. 95 tout court ou 98 uniquement.

mais avec du 100 ces d'la balle qui arrache sa mère

Oui, mais là faut avoir pratiqué l'ablation de la sonde. Sinon c'est du gâchis

[SCARECROW]

Évite le E10, c'est merdique. 95 tout court ou 98 uniquement.

mais avec du 100 ces d'la balle qui arrache sa mère

Oui, mais là faut avoir pratiqué l'ablation de la sonde. Sinon c'est du gâchis

c'est pas faux

[kodo]

Je mets du 95 E10, je devrais pas?

Le e10 c'est environ 7% d'éthanol.

Le sp95 c'est environ 5% d'éthanol.

Si on pense que ceux deux pourcents font une différence notable pourquoi pas.

Moi j'y crois pas la mienne tourne à e85 soit environ 70 à 85% d'éthanol.

J'ai pas de souci, et encore moins celui que tu décris.

[Eric75]

Je vais passer au 98.
C'est fiable ces thermomètres? Si c'est le cas, qu'elle est la t° normale de fonctionnement?
Entre parenthèses, le taux d'octane n'a aucune influence sur la puissance développée par le moteur. Plus le taux est elevé, plus l'essence est stable et donc difficile à enflammer. La raison pour laquelle de la 100 est utilisée en compétition, c'est pour éviter une détonation du mélange au mauvais moment aux conséquences catastrophiques (auto-allumage), dans des conditions de pression et de température extrêmes , avec beaucoup d'avance à l'allumage...
En clair, l'utilisation de taux d'octane élevés permet d'éviter que des moteurs très poussés n'explosent..

[Tartofraiz]

Je mets du 95 E10, je devrais pas?

Le e10 c'est environ 7% d'éthanol.

Le sp95 c'est environ 5% d'éthanol.

Si on pense que ceux deux pourcents font une différence notable pourquoi pas.

Moi j'y crois pas la mienne tourne à e85 soit environ 70 à 85% d'éthanol.

J'ai pas de souci, et encore moins celui que tu décris.

Ce n'est pas des soucis de combustion que tu vas avoir, mais des joints et des tuyaux attaqués par l'éthanol... Yamaha déconseillé formellement l'E10. C'est affiché chez les concessionnaires, et sur leur site. Maintenant tu fais ce que tu veux ...

[Tartofraiz]

Je vais passer au 98.
C'est fiable ces thermomètres? Si c'est le cas, qu'elle est la t° normale de fonctionnement?
Entre parenthèses, le taux d'octane n'a aucune influence sur la puissance développée par le moteur. Plus le taux est elevé, plus l'essence est stable et donc difficile à enflammer. La raison pour laquelle de la 100 est utilisée en compétition, c'est pour éviter une détonation du mélange au mauvais moment aux conséquences catastrophiques (auto-allumage), dans des conditions de pression et de température extrêmes , avec beaucoup d'avance à l'allumage...
En clair, l'utilisation de taux d'octane élevés permet d'éviter que des moteurs très poussés n'explosent..

Je ne suis pas persuadé que ça changera grand chose le passage au 98 (pour ton problème). Je reste persuadé que c'est un problème de richesse (je peux me tromper, mais cricri la science à peut-être une autre explication).

Pour le thermomètre, je ne jurerai pas que c'est précis au degré près, mais ça on s'en fout ... Le but c'est d'avoir une indication ''objective'' sur la température de l'huile. On peut avoir l'impression qu'elle est super chaude alors qu'en fait elle n'est qu'à 80 degrés ... Moi en régime de croisière je suis à cette température là. En ville, en été ça peut monter plus haut ...

[SCARECROW]

Je mets du 95 E10, je devrais pas?

Le e10 c'est environ 7% d'éthanol.

Le sp95 c'est environ 5% d'éthanol.

Si on pense que ceux deux pourcents font une différence notable pourquoi pas.

Moi j'y crois pas la mienne tourne à e85 soit environ 70 à 85% d'éthanol.

J'ai pas de souci, et encore moins celui que tu décris.

Ce n'est pas des soucis de combustion que tu vas avoir, mais des joints et des tuyaux attaqués par l'éthanol... Yamaha déconseillé formellement l'E10. C'est affiché chez les concessionnaires, et sur leur site. Maintenant tu fais ce que tu veux ...

de plus je dirais que ça corrode les sièges de soupapes ainsi que leur guide mais cHri cHri la science devrait intervenir

[Eric75]

Je ne suis pas persuadé que ça changera grand chose le passage au 98 (pour ton problème). Je reste persuadé que c'est un problème de richesse (je peux me tromper, mais cricri la science à peut-être une autre explication).

Pour le thermomètre, je ne jurerai pas que c'est précis au degré près, mais ça on s'en fout ... Le but c'est d'avoir une indication ''objective'' sur la température de l'huile. On peut avoir l'impression qu'elle est super chaude alors qu'en fait elle n'est qu'à 80 degrés ... Moi en régime de croisière je suis à cette température là. En ville, en été ça peut monter plus haut ...

À priori, avec mes modifs, ce serait un appauvrissement en essence, donc associé à un échauffement anormal.
je vais tester ça avec un thermomètre, et passer au PC V plus tôt que prévu, une fois les collecteurs Overracing et le Y decatalysé installé.

[Eric75]

Le thermomètre est commandé chez Douda, en noir s'il vous plaît...
Le code promo fonctionne toujours