Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour à toutes et à tous ! Je m'appelle Pacôme et je suis du Mans. Mais pour vous ce sera Jolly Roger. Je viens d'acquérir pour mon plus grand bonheur un MT 01 black edition de 2012. La moto est très belle et très bien d'origine mais j'ai malgré tout quelques idées en tête. Lorsque j'aurai les fonds nécessaires, je compte acheter des silencieux DAM qui, après quelques recherches, me semblent être parfaits pour ce que je recherche en matière de bruit, mais aussi en matière de prix. Seulement, là où j'ai besoin de votre aide, c'est que je ne sais pas du tout comment me les procurer. Je sais qu'il faut les faire venir de Belgique, mais je n'ai aucun numéro ni aucune information concernant les fournisseurs. Ce n'est pas ma priorité pour l'instant mais je prends tous les renseignements que vous voudrez bien me fournir pour faciliter mon acquisition lorsque je pourrai me les offrir. Par ailleurs, BIG MAMA (un membre du site qui habite la même ville que moi et qui possède un MT 01 comme moi) m'a vivement conseillé de remplacer le pignon arrière de 39 dents par un pignon arrière de 41 dents afin de gagner en couple et que le MT broute moins. Il m'a dit qu'il fallait également acheter un appareil dont je ne sais plus le nom (speed quelque chose il me semble) à mettre sous la selle pour que la vitesse soit modifiée et qu'elle corresponde bien à la réalité (la différence de dents entre le pignon d'origine et celui de remplacement modifiant la vitesse réelle affichée au compteur). 41 dents vous pensez que c'est l'idéal ? Si on met plus de dents afin d'obtenir plus de couple quelle incidence ça aura sur le comportement de la bécane ? Quels seraient les avantages et les inconvénients ? Beaucoup moins de pointe ? Moins d'allonge ? Comme vous le voyez je suis un peu novice en la matière mais je suis aussi très avide d'apprendre et très curieux alors s'il y avait quelque âme charitable pour m'expliquer un peu le fonctionnement d'un pignon arrière plus grand et aussi me dire approximativement combien il coûterait, de même que l'appareil speed machin chose, ce serait tip top ! Dans l'attente d'aide, veuillez recevoir, mes chers camarades, mes sincères salutations motardes.

Tout d abord bienvenue chez les vibrés.
L appareil dont tu ignores le nom est un Speedohaeler et ça coûte grossi merdo 80 € sur baybay.
Pour la couronne ça va chercher dans les 50 ou 60 €. Du 41 va te donner un peu plus de couple mais ta vitesse va en être affectée il me semble.

Bienvenue ici Pour les DAM tu as tous les renseignementsici pour les contacter. Ayant ces échappements je peux te confirmer le sérieux des pièces par contre si tu commandes ne t'inquiètes pas tu les as une quinzaine après la date de fabrication qu'ils t'indiquerons par mail

Super c'est très gentil pour les renseignements merci beaucoup ! Si je change le pignon de 39 en 41 il faudra que je rajoute des maillons ou que je change totalement la chaîne ?

Hello Jolly Roger...bienvenue !

Bonjour et bienvenue Jolly Roger.

Tout comme toi j'ai voulu changer rapidement les pots, et je pense avoir choisi le meilleur compromis qui existe sur notre vibromasseur; à savoir les DAM Tu en sera forcément content !

Par contre sur le changement de couronne je serai un peu plus sceptique. Gagner du couple ? Pour quoi faire ? la MT-01 en regorge surtout si c'est pour lui priver de ce qu'elle manque le plus selon moi; un poil d'allonge et de vitesse de pointe. Alors c'est sûr c'est pas le genre de machine ou on cherche la vitesse pure, mais bon plafonner à 170/180 en fin de dépassement rapide peut être parfois rageant surtout quand on vient de faire la peau à une "GTI" sur-vitaminée qui du coup te repasse devant par excès de fierté.

Hero a écrit :Bonjour et bienvenue Jolly Roger.

Tout comme toi j'ai voulu changer rapidement les pots, et je pense avoir choisi le meilleur compromis qui existe sur notre vibromasseur; à savoir les DAM Tu en sera forcément content !

Par contre sur le changement de couronne je serai un peu plus sceptique. Gagner du couple ? Pour quoi faire ? la MT-01 en regorge surtout si c'est pour lui priver de ce qu'elle manque le plus selon moi; un poil d'allonge et de vitesse de pointe. Alors c'est sûr c'est pas le genre de machine ou on cherche la vitesse pure, mais bon plafonner à 170/180 en fin de dépassement rapide peut être parfois rageant surtout quand on vient de faire la peau à une "GTI" sur-vitaminée qui du coup te repasse devant par excès de fierté.

Merci Hero pour ton post. Quelqu'un pour me confirmer qu'en mettant du 41 dents à l'arrière on plafonne à 170/180 en vitesse de pointe ?

Bienvenu par Minou

La bienvenue avec 39 ou 41 dents

Salut et bienvenue!
16-41 (contre 17-39) : le bon couple. Sans oublier le speedohealer........

Pour les Dams, j'attends mon tour
Pour les pignons, j'y connais rien
Pour la MT, trop bon et bienvenue sur le forum.
Si tu passes par Nantes, fais signe, de mon côté, je suis régulièrement sur le Mans, mais malheureusement moins souvent en MT

Bienvenue !

et pour le changement de couronne, tu peux peut-être solliciter un essai près de chez toi pour te faire une idée toi-même avant de passer à l'acte...

Funkhy a écrit :Salut et bienvenue!
16-41 (contre 17-39) : le bon couple. Sans oublier le speedohealer........

Merci pour les précisions !

Bienvenue...

Petit conseil : si tu cherches de l'allonge, passe sur un 4 pattes... La MT n'en a pas besoin : ça vient tout de suite

Salut
DAM'S ok

Jolly.roger a écrit :41 dents pour gagner en couple et que le MT broute moins

Le "broutage" n'est pas si sensible, il l'est sur un MT non rodée, il n'en reste plus beaucoup...
Avec les DAM'S elle ne "broutera" plus grâce à une perte de couple moteur à bas régime d'autant plus si tu y ajoutes des cornets.

Le gain de couple moteur c'est après, là ou il y en a besoin.
Changer la couronne + pignon ou pas augmente le couple final à la roue (ce qui fait parler les chevaux, ce n'est pas ce dont elle dispose le plus) et diminue la vitesse de pointe.
Ceci un test est plus véridique que ces mots.