Zouu...!!! (Photos page #3)

[peerou]

Oui ils migres tous en lorraine

[Izays808]

Les cols sont moins hauts qu'ailleurs, moins de risque de panne sèche...

[Fluoboy]

Les cols sont moins hauts qu'ailleurs, moins de risque de panne sèche...

La hauteur ça donne le vertige

[ptit poisson]

pas sur pendant les EOD, j'en connais 2 qui ont descendu un col vosgien au point mort par manque de gasoil
bienvenue à toi fabien

[Izays808]

Merci, mais arrête!
J'ai pas envie de me balader avec un jerrycan par peur de "sécheresse"!

[Yves83]

Oui mais sa c'est a cause d'un trou du cul qui nous as fait perdre le fil de la balade , et c'est vrais que dans ce coin les stations cours pas les rue ou les campagnes plutôt , mais on est pas tomber en panne !!!!

[Izays808]

C'est pas faux...
Et ce serait con de la faire tourner à la mirabelle, faut penser au bonhomme susceptible de pousser le Panzer...

[Pachalolo]

T'es dur avec lui Yves Mais c'est vrai qu'on était un peu tendu quand la réserve s'est allumé.En ville ça passe mais dans les Vosges sans GPS .....

[Izays808]

Un petit tour samedi près de Bergues, non pas pour une fricadelle/frites (il était trop tard et j'étais pressé...), mais pour mon nouveau joujou.

MT-0S,
12/2007,
30000km tout rond et surtout état plus que satisfaisant, il est comme neuf!
99,9% stock!!!

Merci encore à Fred pour cette super transaction (qui n'a pas été de tout repos!) et l'état de conservation de cette superbe machine: un sacré héritage à ne pas gâcher que j'ai là!
J'ai profité de plus de 1000km entre samedi milieu d'après-midi et ce dimanche fin de journée avec ma nouvelle chérie, pour un détour vers Peronne, puis les Ardennes Belges et pour finir mon retour dans les Vosges.



(Nettoyage de la visière x3!)


Bref, assez de km parcourus pour me rendre compte que:

-1. Plein le cul de cette selle (pourtant magnifique!)!!!
100/110km maxi et le coccyx est en feu! Il suffit de se relever un instant sur ces deux pattes pour effacer le problème, mais bon, moyen le confort pour une selle si accueillante!

Parlons du problème numéro deux, qui en même temps il est vrai, est une solution au problème numéro 1:

-2. L'autonomie!
Une cata sur long trajet...
5ème, 3500 à 4000trs: 150 à 160km max avant allumage de la réserve!
J'ai pris l'autoroute pour rentrer de peur de ne trouver de stations assez proches et ouvertes ce dimanche...
Je connaissais ce défaut avant achat, mais là, même mon ancien ZX-10R poignée dans le coin rigole bien fort...!
Pour moi, c'est le plus gros défaut de la machine, même un véritable handicap car j'ai failli jouer de la poussette aujourd'hui...

-3. L'éclairage.
Une bougie les yeux bandés qu'on y voit plus clair qu'avec ce phare de merde!
Il pète la classe, mais c'est une cata!
Peu large, porté nulle, c'est zéro zéro zéro!
J'espère qu'un kit xénon améliorera les choses, car je pars très tôt le matin et l'éclairage est une priorité!
Encore une fois, même mon 10R faisait mieux...

-4. Amortisseur arrière.
Je ne suis pas homophobe, mais entre les vibrations, la selle qui défonce le fion et maintenant cet amorto qui envoi jouer les fille de l'air à la moindre déformation de la route, je commence à me poser des questions sur l'orientation sexuelle des ingénieurs!!!
J'espère qu'après avoir réglé les courses mortes des suspattes, ce phénomène sera terminé...


Pour les défauts, c'est fini.
Je pourrait éventuellement ajouté la frustration de ce moteur qui balance sévère et s’arrête trop tôt en pleine charge à 5000, et le manque d'aspect pratique de la machine (coffre qui sert à rien, absence de jauge carburant...).


Pour ce qui est des qualités, elles sont nombreuses!

-Le son magnifique de l'échappement d'origine,
-La selle très accueillante (même si inconfortable sur long trajet...)
-L'ergonomie des commandes,
-ATTENTION, là y a du lourd: LA DOUCEUR DE LA BOITE! Et oui, pour une fois, je suis complètement sur le cul!
La boite est douce, le point neutre très facile à trouver, et un silence de fonctionnement exemplaire, même en pleine charge! Du beau boulot pour une Yam, vraiment...
-Les cales-pieds passager sont très discret,
-La gueule inimitable et ces vibrations qui participent au plaisir que délivre cette meule!


Pour le moteur, je suis mitigé.
Attention, je l'adore! Mais il manque de souplesse en bas, et s’essouffle dès qu'arrive le coup de pied au cul.
Y manque pas grand chose pour un sans faute, dommage!



Bref, pour conclure (et je le savais), cette bécane, c'est une bécane "coup de coeur".
Une vraie show bike homologuée, avec les inconvénients qui vont avec...
Une bécane qui tape un grand coup avec sa gueule unique et son moteur, pas moins unique, qui laisse personne indifférent.
J'ai eu l'occasion sur la journée et demie de roulage pour m'en rendre compte; elle attire les regards et les curieux comme aucun pot de miel ne saurait le faire et je pense sincèrement que si Yamaha avait vendu cette machine à un prix plus abordable à l'époque, elle n'aurait pas sombré dans l'oubli et aurait pu devenir un best.
Elle aura au moins ouvert la porte à toute une famille de MT, et fait de moi un motard plus qu'heureux aujourd'hui...


En tout cas, me voila officiellement parmi vous et c'est avec un immense plaisir que j'ai fait l'acquisition de cette bécane, pas le moindre regret!
Y a plus qu'à!


++!

[kodo]

Merci pour ce beau résumé.
Pour la selle et l'autonomie en effet...
Pour l'éclairage, il faut relever le faisceau, même d'origine mieux réglé c'est bien, avec le xénon c'est top.
Sans réglage le xénon change pas grand chose.
Pour l'amortisseur si le réglage ne suffit pas, un hyperpro fera très bien le travail.

[Izays808]

Merci des infos, c'est globalement les solutions que j'ai vu sur le fofo et l'éclairage va vite être à niveau!

Sinon, le positionnement du klaxon d'origine est également un défaut, mais juste d'ordre esthétique: c'est une grosse verrue sur une oeuvre d'art!
Les rétros sont une cata, mais comme la majorité des motos carénées...

Et en point positif, l'embrayage hydraulique d'une grande douceur.
ça me manquait énormément!

Je n'ai pas précisé non plus mais les rappels sont à jour, ce qui est un bon plus également (il faudra que je regarde également à l'occaz si une étoile de plus est gravé sur la plaque mine...).


Pour ce qui est des modifs, ce qu'il y a dessus:

-Embout de guidon perso (des Rizoma, très proche des origines...),
-Protège réservoir en résine transparent (MT).


Modifs futures:

-Scottoiler (c'est en cours!),
-Sacoche de selle (passager, c'est en cours...),
-Eclairage Xénon,
-Durites avia,
-Changement klaxon ou délocalisation de celui d'origine,
-Changement des cabochons orange de clignos par des blancs, ou clignos à led très proches de l'origine,
-Filtre à air perf lavable (PiperCross, K&N, etc...),
-Et c'est tout!


Modifs si besoin ou si bonne occaz:

-Ressort Hyperpro Ar (et pourquoi pas Av...),
-Étriers de frein 6 pistons, si mêmes fixations que les 4 (je n'ai pas vu grand chose pour le moment sur le forum)...
-Selle "confort", mais si uniquement même look que l'origine,
-Échappements Akra ou Dam, uniquement si je peux garder les enjoliveurs de pots d'origine...
-C'est tout!


Les différents stages ne sont même pas envisageables, vu le prix, autant changer de bécane...


Je la nettoie des cadavres de ce week-end et balance quelques tofs.


En tout cas, quelle joie de pouvoir refaire de la bécane sans douleur au genou, je revis!
Reste plus qu'à arrêté de vouloir passer la 6ème et ce sera parfait!


++!

[Fluoboy]

Félicitation pour l'achat
Kiff bien avec.

[Izays808]

ça, y a pas de problème!

Merci!

[V2MAX]

Pour les étriers 6 pistons, il semblerait que l'investissement n'en vaille pas vraiment la peine par rapport aux 4....

[Izays808]

Si les fixations sont les mêmes et que je connais la génération de R1 pour la provenance, pourquoi pas si une bonne occaz se présente...
Ce n'est pas la priorité.

Moto nettoyée, photos dans la soirée!


++!