Un nouveau du Béarn
Publié : 25 oct. 2011 20:13
Ola todos !
Pas encore possesseur d'une MT-01, mais cela se fera dans quelques jours.
Jusqu'à aujourd'hui, j'avais deux motos : une vieille R60/5 rénovée et légérement modifiée façon bitza, et une R1200GS de 2008, modifiée au niveau moteur (cartographie, venturi, ligne compléte akra...).
Un trail oui, mais un trail assez méchant pour en remontrer à pas mal de petits bolides, surtout en route de montagne.
Et justement... A force de jouer avec cet engin de folie, je sens que mes points sont en danger et que ma paternité récente l'est également...
J'ai bien tenté de moins tirer sur la poignée mais rien n'y fait, même pas l'âge.
Alors comment faire. Si je dois changer de bécane, plusieurs aspects sont à prendre en compte, à commencer par mon gabarit (1,87/92 kg) ; et ensuite on ne quitte pas une GS pour un modèle plus banal...
Et puis pour changer la conduite, la nécéssité de partir sur un modèle à même de freiner mon poignet droit supposait d'investir dans du lourd, mais du classieux.
Premier choix : du custom. Oui mais alors du 1800 Intruder. Le poids et la masse portent à l'humilité, mais le moteur envoie grave. Faisable...
Puis me revient un souvenir d'un truc vraiment original avec une position moins typée : la F6C Valkyrie : 6 cylindres avec six carbus... Et presque 400 kg. La rockett n'a rien inventé...
J'ai suivi cette piste sérieusement, tombant sur un modèle dont l'heureux possesseur ne sait pas si il va la vendre au final. De quoi trouver le temps de regarder encore une fois le paysage moto.
Me revient alors en mémoire ce monstre sorti en 2005... Poids, gabarit, gueule, moteur de custom dans un cadre de roadster ? Ben ouais, j'aime bien, hormis ce phare hideux.
Moto exclusive ? J'assume, ma copine va se procurer une 125 avant de passer le permis, et mon fils est encore trop petit que pour monter derrière moi.
Le rupteur à 5000 ? Ben justement, c'est un peu ça que je cherche; mais avec la banane aux vitesses légales m'assure t-on. J'espère.
Un poids pas simple à gérer ? La GS fait presque le même (seulement 20 kg de moins)... Et elle est plus haute.
La MT sera moins agile, c'est sûr, mais j'aime bien piloter à l'ancienne, en utilisant le corps et le frein arrière pour inscrire la moto là où je veux.
Bref, rien de grave jusqu'ici dans le choix. Et quelle gueule... Et quel son aussi, j'en avais entendu une arriver un jour et je m'étais demandé quoi diantre pouvait faire ce son si parfait !
Bon, c'est vrai, la GS possède de multiples avantages pour la route (et j'en ai fait, comme des allers-retours Finistère-Béarn) : ABS, amortissement réglabe électroniquement en roulant, poignées chauffantes (ceux qui roulent l'hiver savent de quoi je parle)... Mais le plus ennuyant c'est de quitter le cardan...
Mais même si j'aime ma gazelle, elle n'a pas le sex apple de la MT c'est certain. A part le phare bien sûr.
Je pense d'ailleurs voir si je peux remplacer ce dernier par un modèle style Triple ou Corsaro. Et puis des protèges mains fins ça pourrait bien le faire aussi.
Bref, pour en revenir aux jours à venir, je vais échanger ma GS contre une MT. Le jour et la nuit ! Et je ne l'ai même pas essayé encore... Un saut dans le vide. Je vais me rammaser vous pensez ?
Mais j'ai maintenant 20 années de bécanes et je comprends quand certains écrivent que cette moto séduira les motoards expérimentés pour qui la vitesse n'est pas la seule finalité.
Je crois effectivement que pour jouir pleinement de cette bécane il faut être revenu de pas mal de choses superficielles. MAis je vous en dirai plus bientôt, ayant 300 km pour la ramener en Béarn.
Quoi de plus pour la présentation ? Ben disons que ce sera ma cinquième Yamaha après une DT125, une 250 TDR, un 750 Fazer et un 1200 XJR.
J'attends de ce forum des conseils techniques, des liens, des bons plans et peut-être des visus.
Alors à bientôt.
En prime mes montures actuelles (bon ben faut cliquer je n'arrive pas à les faire apparaître) :
http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=14481262
http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=14481262
Pas encore possesseur d'une MT-01, mais cela se fera dans quelques jours.
Jusqu'à aujourd'hui, j'avais deux motos : une vieille R60/5 rénovée et légérement modifiée façon bitza, et une R1200GS de 2008, modifiée au niveau moteur (cartographie, venturi, ligne compléte akra...).
Un trail oui, mais un trail assez méchant pour en remontrer à pas mal de petits bolides, surtout en route de montagne.
Et justement... A force de jouer avec cet engin de folie, je sens que mes points sont en danger et que ma paternité récente l'est également...
J'ai bien tenté de moins tirer sur la poignée mais rien n'y fait, même pas l'âge.
Alors comment faire. Si je dois changer de bécane, plusieurs aspects sont à prendre en compte, à commencer par mon gabarit (1,87/92 kg) ; et ensuite on ne quitte pas une GS pour un modèle plus banal...
Et puis pour changer la conduite, la nécéssité de partir sur un modèle à même de freiner mon poignet droit supposait d'investir dans du lourd, mais du classieux.
Premier choix : du custom. Oui mais alors du 1800 Intruder. Le poids et la masse portent à l'humilité, mais le moteur envoie grave. Faisable...
Puis me revient un souvenir d'un truc vraiment original avec une position moins typée : la F6C Valkyrie : 6 cylindres avec six carbus... Et presque 400 kg. La rockett n'a rien inventé...
J'ai suivi cette piste sérieusement, tombant sur un modèle dont l'heureux possesseur ne sait pas si il va la vendre au final. De quoi trouver le temps de regarder encore une fois le paysage moto.
Me revient alors en mémoire ce monstre sorti en 2005... Poids, gabarit, gueule, moteur de custom dans un cadre de roadster ? Ben ouais, j'aime bien, hormis ce phare hideux.
Moto exclusive ? J'assume, ma copine va se procurer une 125 avant de passer le permis, et mon fils est encore trop petit que pour monter derrière moi.
Le rupteur à 5000 ? Ben justement, c'est un peu ça que je cherche; mais avec la banane aux vitesses légales m'assure t-on. J'espère.
Un poids pas simple à gérer ? La GS fait presque le même (seulement 20 kg de moins)... Et elle est plus haute.
La MT sera moins agile, c'est sûr, mais j'aime bien piloter à l'ancienne, en utilisant le corps et le frein arrière pour inscrire la moto là où je veux.
Bref, rien de grave jusqu'ici dans le choix. Et quelle gueule... Et quel son aussi, j'en avais entendu une arriver un jour et je m'étais demandé quoi diantre pouvait faire ce son si parfait !
Bon, c'est vrai, la GS possède de multiples avantages pour la route (et j'en ai fait, comme des allers-retours Finistère-Béarn) : ABS, amortissement réglabe électroniquement en roulant, poignées chauffantes (ceux qui roulent l'hiver savent de quoi je parle)... Mais le plus ennuyant c'est de quitter le cardan...
Mais même si j'aime ma gazelle, elle n'a pas le sex apple de la MT c'est certain. A part le phare bien sûr.
Je pense d'ailleurs voir si je peux remplacer ce dernier par un modèle style Triple ou Corsaro. Et puis des protèges mains fins ça pourrait bien le faire aussi.
Bref, pour en revenir aux jours à venir, je vais échanger ma GS contre une MT. Le jour et la nuit ! Et je ne l'ai même pas essayé encore... Un saut dans le vide. Je vais me rammaser vous pensez ?
Mais j'ai maintenant 20 années de bécanes et je comprends quand certains écrivent que cette moto séduira les motoards expérimentés pour qui la vitesse n'est pas la seule finalité.
Je crois effectivement que pour jouir pleinement de cette bécane il faut être revenu de pas mal de choses superficielles. MAis je vous en dirai plus bientôt, ayant 300 km pour la ramener en Béarn.
Quoi de plus pour la présentation ? Ben disons que ce sera ma cinquième Yamaha après une DT125, une 250 TDR, un 750 Fazer et un 1200 XJR.
J'attends de ce forum des conseils techniques, des liens, des bons plans et peut-être des visus.
Alors à bientôt.
En prime mes montures actuelles (bon ben faut cliquer je n'arrive pas à les faire apparaître) :
http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=14481262
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ca sonnait bien aussi...
