Mt-01 [pu] à vendre (Suisse) - J'LA GARDE !!!!

Grumpf · Message par **Grumpf** » 23 janv. 2009 14:32

Le prix des pièces, c'est kif-kif, voire moins cher pour la béhème...

Sinon, c'est une question que le flat, je le connait par coeur, c'est tout... Et c'est une moto que j'adore...

Klod · Message par **Klod** » 23 janv. 2009 21:26

oui, il est très sympa le flat en 1150.

MTZen · Message par **MTZen** » 23 janv. 2009 21:52

Le prix des pièces... vu le prix d'un bout de plastique sur une MT01

Pour la BM, même si les nouvelles series R sont plus complexes que les anciennes, tout est faisable avec un minimum de connaissances.
J'ai vendu il y quelques mois mon R1100R, 300000kms au compteur et d'origine en ce qui concerne moteur, boite, embrayage et pont.

Jack56 · Message par **Jack56** » 23 janv. 2009 22:35

Klod a écrit :oui, il est très sympa le flat en 1150.

J'ai les deux, et effectivement, très bonne moto

mais avec une (grosse) louche de passion en plus pour la MT

Mais bon, je vais pas bosser avec non plus, pour qui s'en sert 75% pour
aller au taf, je peux comprendre qu'il choisisse la BM

Il y a quelques semaine, j'ai posté un p'tit comparo sur le forum BM

........................
Après quasi 2000 km en R1150R, je confirme mes 1ères impressions,

A la BM, le confort, la facilité, la maniabilité (il suffit de penser à tourner, et elle tourne)
La roue arrière qui reste propre, l’ABS, la facilité pour régler la pré charge de la suspension.
Et je comprends ceux qui ont essayé une MT-01 en descendant de leur BM:
Ils ont dû avoir l’impression de conduire un camion

Mais à la MT le Bruit et les pulsations du moteur, les sensations et le caractère (Quoique la BM s’améliore avec le Remus)

La poussée entre 2500 et 4500 t/min en sortie de virage, la beauté du moteur (Beau comme un camion), le freinage...

J’ai bien lu les essais de Lizou et de Denis (et les autres avis),
et c’est vrai que si on descend d’une R1 ou Speed Triple, ça va paraître mou et sans allonge,
si on vient d’une BM, ça va paraître dur (de suspension).

Mais cette bécane, on apprend à l’apprécier de plus en plus au fil des mois et des kms (comme la BM d’ailleurs)

Le plus gros défaut de cette bécane, c’est la campagne de presse de Yamaha à l’époque de sa sortie
qui laissait entendre qu’elle allait manger tout le monde, y compris les sportives.
Non, cette moto:
c’est un gros roadster de caractère qui tient la route,
c’est un beau chopper qui prend de l’angle et qui freine
Au milieu des sportives, c’est un bombardier au milieu des chasseurs
En voyages, c’est une position confortable (sans les aspects pratiques)

Et puis pour des motards avec quelques années de vol, c’est un retour aux sources

Puis en résumé, le commentaire qui revient le plus souvent quand on roule en compagnie d’autres bécanes
réputées plus sportives, c’est : " Put…, il avance pas si mal ton camion…"

Et surtout, au milieu d’un groupe, c’est un esprit et une bonne entente de motards qui n’ont plus rien à prouver

Et puis si j'ai les deux, c'est par passion, pas par obligation
..........................

Grumpf · Message par **Grumpf** » 23 janv. 2009 22:42

Bon, moi, ce qui me botte dans la GS, c'est les voyages... J'ai fait toute l'europe et mes plus belles rencontres avec la 1150, alors forcément, ca aide un peu l'émotionnel... Surtout au moment de se fixer UNE moto pour pas mal d'années...

M'enfin la MT est pas vendue, je compte bien en profiter, et surtout ne pas la brader!

@ MTzen: justement, ja'i eu une R1200RT et une R1200GS, et tu ne peux plus rien toucher dessus.

En plus, je n'y ai quasiment trouvé que des inconvénients par rapport à la 1150 (réservoir plastique, plus faible autonomie, instrumentation moins précise, train avant plus flou, équilibre moins spontané, confort en retrait, praticité en NET retrait, suppression de la trousse à outils, accessibilté limitée, etc...)

Klod · Message par **Klod** » 23 janv. 2009 22:55

Jack56 a écrit : Il y a quelques semaine, j'ai posté un p'tit comparo sur le forum BM

Mon cher jack
j'avais vu ton message sur le forum des roadsters BM

et je partage tout à fait ton opinion sur chacune de ces motos et en particulier la facilité à emmener la BM dans les virages (même les modèles RT avec leur gros carénages).

Grumpf · Message par **Grumpf** » 04 févr. 2009 01:02

Eh ben chuis le seul Chuisse du forum?

Philip J80 · Message par **Philip J80** » 04 févr. 2009 08:53

Et valtav il est pas suisse??

Jack56 · Message par **Jack56** » 04 févr. 2009 09:26

Et le Valaisan aussi, mais ils ont déjà une MT

Grumpf · Message par **Grumpf** » 08 févr. 2009 15:13

Bon, ben solution en fait toute trouvée: J'LA GARDE !!!

J'avais pu roulé depuis fin décembre, pour cause de mauvais temps... Et je l'ai ressortie du garage il y a quelques jours... Rhâââââ...

En fait, le seul reproche que j'aie à lui faire, c'est la direction un peu tombante, trop lourde dans les virages... Mais comme c'est les gommes d'origine, je pense qu'une paire de Pilot Road 2 changera bien la donne...

Jack56 · Message par **Jack56** » 08 févr. 2009 15:40

Aléllouiaa

mague 240 · Message par **mague 240** » 08 févr. 2009 19:37

bonne resolution,tu l aurait regretter,a+

Le martien · Message par **Le martien** » 09 févr. 2009 21:29

sage décision

mt-ole · Message par **mt-ole** » 09 févr. 2009 21:49

Le martien a écrit :sage décision

Superchuette,

c' est la re - naissance du Grumpf chuisse

V2MAX · Message par **V2MAX** » 10 févr. 2009 21:17

Bravo à toi, tu n'as pas commis l'irréparable !

Tu sais le moteur MT n'est pas non plus un moteur complexe... et certains ont parcouru plus de 100000 km en changeant seulement l'embrayage. En parlant d'embrayage, c'est une sinécure à changer sur une BM mais pas sur une MT.