je ne me rappelles plus avoir vu un article sur les pneumatiques sur GRISO, alors, je pose la question, quels marque de pneu utilisez-vous, monte d'origine et marque de remplacement
pendant que vous y êtes, durée de vie et tenue de route par marque
j'ouvre le débat avec mon ancienne machine:
BMW R1150RT:
Brugestone BT020: 19.500 kms, bonne tenue de route à froid comme à chaud, suite à beaucoup d'autoroute (3.000 kms) s'use à plat et attention aux saignées.
Metzeler Sportec3: 10.000 kms, bonne tenue de route, plus joueur que le BT020 (maniabilité augmentée), mais durée de vie limitée (pour une routière)
Brigestone BT020: encore une fois 20.000 kms, idem ci-dessus
Continental SportAttack, roulé 500 kms, puis vente de la moto, bonne tenue de route même sur mouillé (200 des 500 kms ont été fait sous la pluie), maniabilité, durée de vie non testée.
en rêgle générale, je change AV-AR en même temps et je monte du BT020 (j'ai des bons prix chez un accessoiriste), il me convient bien, mais sur la GRISO, qu'en est-il?
allez, à vos claviers, mon pneu arrière est bientôt naze (gros couple), et il faudra penser à changer.
pneumatiques
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va où tu veux, meurs ou tu dois
Pour ma part monte d'origine Rennsport Metz 3000 kms. Sur le sec tout OK. Mais ce matin pluie et alors pas bon, mais alors pas bon du tout.
J'ai perdu l'avant, pourtant je faisais gaffe et ....... même pas mis au tas. Je me suis recupéré, je sais pas comment, position en vrac et prière au dieu de l'asphalte, rien à voir avec un pilote GP, une honte!!!! Mais le principal c'est d'être resté sur les roues. Il faut dire qu'il n'était pas tombé d'eau depuis des semaines, donc route bien grasse, peut-être un peu d'huile ou de gas-oil ?
Quelqu'un a-t-il eu des soucis avec ces pneus ?
Ciao à tous Jeholl
J'ai perdu l'avant, pourtant je faisais gaffe et ....... même pas mis au tas. Je me suis recupéré, je sais pas comment, position en vrac et prière au dieu de l'asphalte, rien à voir avec un pilote GP, une honte!!!! Mais le principal c'est d'être resté sur les roues. Il faut dire qu'il n'était pas tombé d'eau depuis des semaines, donc route bien grasse, peut-être un peu d'huile ou de gas-oil ?
Quelqu'un a-t-il eu des soucis avec ces pneus ?
Ciao à tous Jeholl
Bonjour,
j'ai usé le metzeler d'origine en 7000 km à l'arrière et l'avant va pas tarder (10000 km) à passer à la trappe. Contrairement à jeholl j'ai trouvé qu'il avait un bon grip y compris sur le mouillé, mais il m'a paru trés tendre pour un usage quotidien.
J'ai monté un michelin derrière, un pilot road je crois (il faudra que je vérifie) et j'envisage de monter le même en plus tendre à l'avant (le sport ? qui doit être l'équivalent de la monte d'origine). Il est peut être un peu moins technique que le metz mais l'accroche reste bonne et le profil plus rond devrait me permettre de diminuer l'apparition du plat central.
Pour me situer, je ne lui ai pas encore fait racler les repose-pieds
et je ne pense pas y arriver 
j'ai usé le metzeler d'origine en 7000 km à l'arrière et l'avant va pas tarder (10000 km) à passer à la trappe. Contrairement à jeholl j'ai trouvé qu'il avait un bon grip y compris sur le mouillé, mais il m'a paru trés tendre pour un usage quotidien.
J'ai monté un michelin derrière, un pilot road je crois (il faudra que je vérifie) et j'envisage de monter le même en plus tendre à l'avant (le sport ? qui doit être l'équivalent de la monte d'origine). Il est peut être un peu moins technique que le metz mais l'accroche reste bonne et le profil plus rond devrait me permettre de diminuer l'apparition du plat central.
Pour me situer, je ne lui ai pas encore fait racler les repose-pieds
et je ne pense pas y arriver Salut à tous !
Arrivant à 6000 km, j'envisage aussi de changer vers 7000 le pneu AR, le Rennsport de Metzeler monté d'origine ne m'a pas donné satisfaction ( gomme trop tendre et donc tendance à absorber les clous, bonne accroche sur sec mais pas confiance du tout sur mouillé ).
Jeholl ta mésaventure ne m'étonne pas, peut être due aussi à revêtement gras, le piège du gas-oil ( heureusement assez rare ) est bien connu ; pour d'autres raisons ( freinage brutal pour faute d'attention ) il m'était arrivé la même chose avec la Virago, je sais pas comment j'ai réussi à pas la coucher mais c'est vrai qu'on est pas fier ( heureusement le casque masque un peu la honte, dans ce cas là mieux vaut un intégral ! ).
Mon conce Guzzi propose les Roadtec Z6 de Metzeler, très bien notés par le dernier hors-série de moto-magazine ( comparo de 6 marques : Continental, Metzeler, Dunlop, Pirelli, Bridgestone et Michelin ) :
- meilleure note technique : 8/10,
- rapport qualité prix : 7/10,
- bon sur mouillé ( 4 étoiles ), idem en évitement et freinage.
Commentaires :
- profil rond au comportement neutre ( se plient facilement à l'humeur du pilote ),
- sur mouillé repoussent plus loin le décrochage, départ en glisse peut être assez brutal mais reprise adhérence progressive et douce.
- 2ème du comparo en évitement.
- au freinage : excellentes réactions au soleil et à la pluie, très bon grip, colle à la route.
Prix : les plus chers du comparo, 135 et 178 E.
La meilleure monte pour Motomag, les Road Attack de Continental ( c'est ceux que je voudrais essayer ) :
- meilleure note technique : 8/10,
- meilleur rapport qualité/prix : 8/10,
- bon sur mouillé, idem en évitement et excellent en freinage ( 5 étoiles ).
Commentaires :
- profil en V encourageant mise sur angle,
- sur le mouillé « l'avant semble littéralement collé au sol, même quand le compteur s'affole », l'arrière décroche en douceur et plus tard que concurrents,
- facilitent l'évitement ( profil + excellent grip ),
- au freinage, « raflent la palme d'or » sur sec aussi bien que mouillé, « ces pneus assèchent la route » ( distance freinage sur mouillé 10 cm de moins que moins bons sur sec : Michelin Pilote Road et Bridgestone BT 020 )
Prix : les moins chers du comparo ( 120 et 164 E ) mais mal distribués ! Incroyable !
Mon conce ne les connaît pas et traîne les pieds pour poser autre chose que Metzeler, comment le convaincre de faire de nouvelles expériences ? Peut-être est il obligé de commander un certain volume ?
Pour info, les particuliers peuvent se les procurer facilement, à l'unité, sur access-moto.com qui les envoie par poste ; le problème étant que les monter soi même implique des compétences qui dépassent celles du bricoleur moyen. Faut pas déconner avec les roues et la sécurité.
A+,
Arrivant à 6000 km, j'envisage aussi de changer vers 7000 le pneu AR, le Rennsport de Metzeler monté d'origine ne m'a pas donné satisfaction ( gomme trop tendre et donc tendance à absorber les clous, bonne accroche sur sec mais pas confiance du tout sur mouillé ).
Jeholl ta mésaventure ne m'étonne pas, peut être due aussi à revêtement gras, le piège du gas-oil ( heureusement assez rare ) est bien connu ; pour d'autres raisons ( freinage brutal pour faute d'attention ) il m'était arrivé la même chose avec la Virago, je sais pas comment j'ai réussi à pas la coucher mais c'est vrai qu'on est pas fier ( heureusement le casque masque un peu la honte, dans ce cas là mieux vaut un intégral ! ).
Mon conce Guzzi propose les Roadtec Z6 de Metzeler, très bien notés par le dernier hors-série de moto-magazine ( comparo de 6 marques : Continental, Metzeler, Dunlop, Pirelli, Bridgestone et Michelin ) :
- meilleure note technique : 8/10,
- rapport qualité prix : 7/10,
- bon sur mouillé ( 4 étoiles ), idem en évitement et freinage.
Commentaires :
- profil rond au comportement neutre ( se plient facilement à l'humeur du pilote ),
- sur mouillé repoussent plus loin le décrochage, départ en glisse peut être assez brutal mais reprise adhérence progressive et douce.
- 2ème du comparo en évitement.
- au freinage : excellentes réactions au soleil et à la pluie, très bon grip, colle à la route.
Prix : les plus chers du comparo, 135 et 178 E.
La meilleure monte pour Motomag, les Road Attack de Continental ( c'est ceux que je voudrais essayer ) :
- meilleure note technique : 8/10,
- meilleur rapport qualité/prix : 8/10,
- bon sur mouillé, idem en évitement et excellent en freinage ( 5 étoiles ).
Commentaires :
- profil en V encourageant mise sur angle,
- sur le mouillé « l'avant semble littéralement collé au sol, même quand le compteur s'affole », l'arrière décroche en douceur et plus tard que concurrents,
- facilitent l'évitement ( profil + excellent grip ),
- au freinage, « raflent la palme d'or » sur sec aussi bien que mouillé, « ces pneus assèchent la route » ( distance freinage sur mouillé 10 cm de moins que moins bons sur sec : Michelin Pilote Road et Bridgestone BT 020 )
Prix : les moins chers du comparo ( 120 et 164 E ) mais mal distribués ! Incroyable !
Mon conce ne les connaît pas et traîne les pieds pour poser autre chose que Metzeler, comment le convaincre de faire de nouvelles expériences ? Peut-être est il obligé de commander un certain volume ?
Pour info, les particuliers peuvent se les procurer facilement, à l'unité, sur access-moto.com qui les envoie par poste ; le problème étant que les monter soi même implique des compétences qui dépassent celles du bricoleur moyen. Faut pas déconner avec les roues et la sécurité.
A+,
Ratatouille !!!
merci Tob,
je pense aussi que les Road Attack sont bons, mais pas assez promus
je m'approvisionne chez le cons Kawa de Metz, qui n'est pas raciste du moment qu'il vend des pneu, c'est d'ailleurs lui qui m'a conseillé les Road Attack pour ma BM, et je pense que je vais en équiper la Griso.
je suis ausi d'accord pour le montage, il vaut mieux le faire faire par un spécialiste, quand j'étais jeune, je les montais moi-même, j'avais d'ailleurs un contact à l'usine continental, et je ravitaillais et installais toutes les montures du club moto, environ une trentaine de motos, mais à cette époque, il n'y avait que des roues à rayons et on mettais des chambres, c'était des continental K111 et K112.
maintenant, c'est trop précis, et il y a même des consessionnaires qui merdent au montage (j'avais écrit cons, mais on aurait pu penser "gros cons", alors, j'ai écrit en entier).
donc, montage et équilibrage sont les mamelles d'un bon roulage
et les Road Attack n'ont pas leur équivalent pour le prix, retse la longévité, à voir
je pense aussi que les Road Attack sont bons, mais pas assez promus
je m'approvisionne chez le cons Kawa de Metz, qui n'est pas raciste du moment qu'il vend des pneu, c'est d'ailleurs lui qui m'a conseillé les Road Attack pour ma BM, et je pense que je vais en équiper la Griso.
je suis ausi d'accord pour le montage, il vaut mieux le faire faire par un spécialiste, quand j'étais jeune, je les montais moi-même, j'avais d'ailleurs un contact à l'usine continental, et je ravitaillais et installais toutes les montures du club moto, environ une trentaine de motos, mais à cette époque, il n'y avait que des roues à rayons et on mettais des chambres, c'était des continental K111 et K112.
maintenant, c'est trop précis, et il y a même des consessionnaires qui merdent au montage (j'avais écrit cons, mais on aurait pu penser "gros cons", alors, j'ai écrit en entier).
donc, montage et équilibrage sont les mamelles d'un bon roulage
et les Road Attack n'ont pas leur équivalent pour le prix, retse la longévité, à voir
va où tu veux, meurs ou tu dois
hé voilà, pneu AR changé à 4700 kms, c'est la première fois que je dois changer de pneu si tôt.
en réalité, il a pris un mauvais coup lors d'une sortie, au cours de laquelle je me suis payé 150 kms d'autoroute et de voie rapide, il s'est créé un plat sur la bande de roulement, et ça accrochait dans les virages, au moment de la mise sur l'angle, ou sur les raccords de revètement longitudinaux. mais j'avais quand même effacé les témoins d'usure, donc, c'était bien lisse.
j'ai installé un Brigestone BT 021, aussi efficacce que les BT 020 dont j'ai l'habitude, mais avec une bande de roulement renforcée, donc, moins d'usure du pneu à plat, car, malheureusement, il n'y a pas que des virages dans la vie, il y a aussi des lignes droites.
je n'ai changé que l'arrière pour l'instant, j'ai déjà fait 800 kms avec , un régal, j'ai crains qu'il ne s'entendrait pas avec son collègue de devant, mais, pas de frayeur jusqu'à présent, de toutes façons, l'AV est pour dans 200 ou 300 kms, dès que j'aurais réfléchis à une façon de lever l'avant sans béquille.
car je porte toujours les roues chez l'accessoiriste qui montent mes pneus, ça permet de vérifier pleins de trucs, du genre plaquettes, et aussi de donner un bon coup de nettoyage dans les freins: coup de spray "spécial nettoyage de frein" de chez Renault, graissage des axes et boulons, ce qui facilitera leur démontage, etc....
en réalité, il a pris un mauvais coup lors d'une sortie, au cours de laquelle je me suis payé 150 kms d'autoroute et de voie rapide, il s'est créé un plat sur la bande de roulement, et ça accrochait dans les virages, au moment de la mise sur l'angle, ou sur les raccords de revètement longitudinaux. mais j'avais quand même effacé les témoins d'usure, donc, c'était bien lisse.
j'ai installé un Brigestone BT 021, aussi efficacce que les BT 020 dont j'ai l'habitude, mais avec une bande de roulement renforcée, donc, moins d'usure du pneu à plat, car, malheureusement, il n'y a pas que des virages dans la vie, il y a aussi des lignes droites.
je n'ai changé que l'arrière pour l'instant, j'ai déjà fait 800 kms avec , un régal, j'ai crains qu'il ne s'entendrait pas avec son collègue de devant, mais, pas de frayeur jusqu'à présent, de toutes façons, l'AV est pour dans 200 ou 300 kms, dès que j'aurais réfléchis à une façon de lever l'avant sans béquille.
car je porte toujours les roues chez l'accessoiriste qui montent mes pneus, ça permet de vérifier pleins de trucs, du genre plaquettes, et aussi de donner un bon coup de nettoyage dans les freins: coup de spray "spécial nettoyage de frein" de chez Renault, graissage des axes et boulons, ce qui facilitera leur démontage, etc....
va où tu veux, meurs ou tu dois
Premières impressions du Bridgestone BT014, trés trés bien !!!!!
autant sur le mouillé que sur le sec ! ca change des montures d'origines qui étaient vraiment bien sur sec mais quelque peu glissantes sur le mouillé ! Quelques uns ont d'ailleurs failli en faire les frais
De plus j ai relevé le guidon et c est bien mieux pour les poignets ;o) je le conseille !!!!!
Oléééé !!!!
autant sur le mouillé que sur le sec ! ca change des montures d'origines qui étaient vraiment bien sur sec mais quelque peu glissantes sur le mouillé ! Quelques uns ont d'ailleurs failli en faire les frais
De plus j ai relevé le guidon et c est bien mieux pour les poignets ;o) je le conseille !!!!!
Oléééé !!!!
Je vous mets copie du mail que j ai recu de chez Bridgestone France concernant leurs différents modèles, je leur ai questionné à propos des différents modèles de la gamme et ce qui pourrait le mieux convenir à notre Griso, voici leur réponse, merci Bridge, car ils sont les seuls à avoir répondu !!!!!!!!
J'ai bien reçu votre mail et je vais essayer de y répondre de façon la
plus
précise.
Le BT-002 racing street est un pneumatique pour les personnes qui vont
régulièrement sur les circuits tout en faisant de la route.
Le BT-002 vous procurera des sensations inoubliables de grip avant
ultra
précis et une performance sur l'angle incomparable similaire à celle du
moto GP.
Le BT-014 est un pneumatique pour les hyper sportives. Ce pneumatique
est
destiné pour les personnes faisant essentiellement de la route tout en
mettant de l'angle régulièrement.
Le BT-021 est le premier pneumatique sport tourisme RADIAL avec la
technologie double composé de gomme.
Le BT-021 permet d'avoir une certaine longitivité de votre pneumatique
tout
en gardant un excellent confort de conduite.
Le BT-021 permet si vous le souhaitez un prise d'angle importante grâce
à
ses gommes sur le flanc plus tendre.
Le choix du pneumatique est fonction de votre conduite, de la route
utilisé, de votre moto.
Avec le type de Moto que vous possédez, je vous conseille le BT-021.
Votre
moto demande beaucoup aux pneumatiques. Avec ce pneumatique vous allez
gagner en longitivité et vous pourrai toujours avoir une conduite
sportive.
J'espère par ces éléments de réponses avoir répondu à vos
interrogations.
Bonne route !
J'ai bien reçu votre mail et je vais essayer de y répondre de façon la
plus
précise.
Le BT-002 racing street est un pneumatique pour les personnes qui vont
régulièrement sur les circuits tout en faisant de la route.
Le BT-002 vous procurera des sensations inoubliables de grip avant
ultra
précis et une performance sur l'angle incomparable similaire à celle du
moto GP.
Le BT-014 est un pneumatique pour les hyper sportives. Ce pneumatique
est
destiné pour les personnes faisant essentiellement de la route tout en
mettant de l'angle régulièrement.
Le BT-021 est le premier pneumatique sport tourisme RADIAL avec la
technologie double composé de gomme.
Le BT-021 permet d'avoir une certaine longitivité de votre pneumatique
tout
en gardant un excellent confort de conduite.
Le BT-021 permet si vous le souhaitez un prise d'angle importante grâce
à
ses gommes sur le flanc plus tendre.
Le choix du pneumatique est fonction de votre conduite, de la route
utilisé, de votre moto.
Avec le type de Moto que vous possédez, je vous conseille le BT-021.
Votre
moto demande beaucoup aux pneumatiques. Avec ce pneumatique vous allez
gagner en longitivité et vous pourrai toujours avoir une conduite
sportive.
J'espère par ces éléments de réponses avoir répondu à vos
interrogations.
Bonne route !
Infos sur le BT014 Bridgestone, je viens de faire 1000 km avec et franchement, c est toooopppp ! Je le conseille vivement, trés sécure et motos couchée ça ne bouge pas, un vrai rail !!!
Sur le mouillet comportement trés sain, beaucoup mieux que les Metzl Rennsport d'origine....!
Y en a d'autres qui ont testé de nouveaux pneus ???
Sur le mouillet comportement trés sain, beaucoup mieux que les Metzl Rennsport d'origine....!
Y en a d'autres qui ont testé de nouveaux pneus ???
salut à tous
je ne vous comprends pas! vous reprochez quoi aux rennsport ?
ils montent vite en température , ils accrochent d'enfer , sur l'angle aucun soucis(meme à la limite) , une fois ils ont décrochés et encore en douceur juste pour me laisser couper les gaz en douceur, on a fait une joile virgule au sol la moto a raccroché tranquilement, même pas eu peur !!!!
bon sous la pluie on y va plus doucement , on ne brusque pas la bête et jusque là tout c'est bien passé! ni mieux ni pire que les autres marques que j'ai pu testés au court de ma longue carriere de motard !
sous la pluie méfiate et douceur de toute façon la griso n'aime pas être brusquée,faut conduire fluide,coullé anticiper un poil et ne pas hésiter à se servir du frein arriere , en courbes comme en ville........
enfin moi , ce que j'en dis .......
grosses bises à tous
je ne vous comprends pas! vous reprochez quoi aux rennsport ?
ils montent vite en température , ils accrochent d'enfer , sur l'angle aucun soucis(meme à la limite) , une fois ils ont décrochés et encore en douceur juste pour me laisser couper les gaz en douceur, on a fait une joile virgule au sol la moto a raccroché tranquilement, même pas eu peur !!!!
bon sous la pluie on y va plus doucement , on ne brusque pas la bête et jusque là tout c'est bien passé! ni mieux ni pire que les autres marques que j'ai pu testés au court de ma longue carriere de motard !
sous la pluie méfiate et douceur de toute façon la griso n'aime pas être brusquée,faut conduire fluide,coullé anticiper un poil et ne pas hésiter à se servir du frein arriere , en courbes comme en ville........
enfin moi , ce que j'en dis .......
grosses bises à tous
Salut Drama 
!
De toute façon, j'aime pas le mouillé et vu que c'est la première monte de la Griso, je peux effectivement pas comparer.
Sans doute mon mauvais sentiment sur leur accroche au mouillé est il subjectif, mais j'arrive pas à me défaire d'une appréhension.
Celà dit, j'ai pas ton expérience et je suis très loin de celle d'un pilote de course.
Objectivement je peux surtout reprocher à l'AR d'absorber trop facilement les clous, j'ai vraiment eu 1 mauvaise série avec ce pneu et à la fin même le conce en avait marre ( pourtant ça lui rapportait
).
Cette semaine je vais faire changer l'AR ( qu'a fait 8000, je suis donc pas violent ) pour le Metz Roadtec Z6, en attendant l'avant délicat de comparer vraiment.
A+,
!De toute façon, j'aime pas le mouillé et vu que c'est la première monte de la Griso, je peux effectivement pas comparer.
Sans doute mon mauvais sentiment sur leur accroche au mouillé est il subjectif, mais j'arrive pas à me défaire d'une appréhension.
Celà dit, j'ai pas ton expérience et je suis très loin de celle d'un pilote de course.
Objectivement je peux surtout reprocher à l'AR d'absorber trop facilement les clous, j'ai vraiment eu 1 mauvaise série avec ce pneu et à la fin même le conce en avait marre ( pourtant ça lui rapportait
).Cette semaine je vais faire changer l'AR ( qu'a fait 8000, je suis donc pas violent ) pour le Metz Roadtec Z6, en attendant l'avant délicat de comparer vraiment.
A+,
Ratatouille !!!
Olaaa Los Pilotos !!! Bah en faite je n'ai pas une super experience de pneumatiques mais comme Tob les rennsports m'ont couté une crevaison lente et les pneus changés à 8000....
Sur le mouillé j ai pu sentir la différence avec les BT014 ! Par contre sur sec suis d'accord avec toi Drama, le rennsport accroche grave ! Y a rien à dire !!!
D'autres avis sont les bienvenus ;o))))))
Sur le mouillé j ai pu sentir la différence avec les BT014 ! Par contre sur sec suis d'accord avec toi Drama, le rennsport accroche grave ! Y a rien à dire !!!
D'autres avis sont les bienvenus ;o))))))
bon, pour la pluie et la crevaison lente , je vous dirai ça à mon retour du GP moto le 19-20 mai car si comme tous les ans on se tape 300 bornes de pluie j'aurai le temps de mieux me rendre compte (autoroute + nationales) pour la crevaison on verra sur place car les coins camping ressemblent à des piste de TT ..............
mais 8000 KM avec des pneus sport c'est très raisonable.......
bises à tous
mais 8000 KM avec des pneus sport c'est très raisonable.......
bises à tous