Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

bonsoir, je suis de retour sur le forum, et ho surprise, il n'y a plus rien. mais j'ai bien compris que ce méchant virus est la cause de tous nos problèmes, alors, je vous parlerez de mon compteur qui a un peu les mêmes problèmes que sur le sujet "révision".
hé bien, j'ai roulé sous une pluie battante jeudi après-midi, je m'en été allé du coté de st-Dizier, voyage d'agrément, 140 kms, sous le soleil, j'ai fini ce que je devais faire, un petit tour au Mac-Do (pas trop le temps), puis le plein pour le retour, et là, surprise, quelques gouttes, j'enfile le pantalon de pluie, et en route.....
les 140 kms du retour se sont effectués sous une pluie battante, d'abord un peu de route à 4 voies (N4), puis, petites routes au GPS.
deux heures et demie plus tard, trempé, jusqu'au slip que j'ai du changer, mais la Griso, impec, juste quelques dérobades de l'arrière sur les routes de merde, graviers, sable, terre, et en-dessous, un peu de goudron.
vendredi, je réchauffe mes vieux os au coin du feu.
samedi, Téléthon, avec le club, on organise la boustiffaille pour un record je ne sais plus lequel, à 14 heures, fin, je rentre à la maison, un petit bout d'autoroute (A4), et là, stupeur, malheur, le compteur descend doucement à zéro, mais, je suis encore en 5ème à 4500 tours, c'est pas possible, je rêve, vais-je descendre en marche. je freine, et hop, le compteur ré-affiche le bon score super.
puis, re-belote, ça recomence, petit coup de frein, mais rien, et suprême raffinement: le triangle rouge s'allume, et un message "alerte" s'affiche à la place des trips.
merde, je continue, j'ai déjà vu ça dans le forum, c'est rien.
une petite bosse, ça remarche.........
et depuis, j'ai bien nettoyé le palpeur, j'ai vérifié les connections du fil qui va du palpeur vers le bloc moteur, et ça a l'air d'aller, j'ai refait 100 bornes aujourd'hui, mais sur le sec, alors sous la pluie, je sais pas.
en tout cas, il y avait une sacrée couche de merde sur ce palpeur, qui doit compter les vis de fixations du disque arrière.

PS: pour ceux qui ne m'auraient pas reconnu, je suis "leroidelamoto" sur l'ancien forum, mais j'ai changé mon pseudo pour ménager les susceptibilités.
à plus pour de nouvelles aventures

Salut Paulo,
J'ai lu avec intêret ton message, puisque j'ai les mêmes problèmes.
Peux-tu, moi qui suis nul en mecanique, m'indiquer exactement où se trouve ce fameux palpeur et comment le nettoyer ?
Reconnaissance eternelle !!!!!!!
Salut et merci d'avance Jeholl

Paulo t'as beau changer de pseudo tu reste quand même le roi de la moto et pour le capteur après avoir eu des pannes successives sous la pluie et qu'il se soit définitivement arrété de fonctionner je me demande si la présence de boue ou autres saletés y change quelque chose et si ce n'est pas des infiltrations la cause du problème.
Ces quelques mm de boue ne devraient pas le perturber il me semble. Qu'en penses-tu?
J'ai d'ailleurs encore un doute car la panne pourrait se situer n'importe ou sur le circuit mais comme le mécano à l'air formel (mais il ne l'a pas testé) j'attends la pièce en brûlant quelques cierges...
Jeholl le capteur est noir fixé par deux BTR à la roue arrière sur le dessus du "moyeu". Un petit fil noir en part et passe sous le bras oscillant. Il faut vérifier qu'il n'est pas écrasé ou abimé tout le long du trajet...après je sais pas

On va peut être former un sous club des "roulesanscompteur"

A+

Ca marche,
Incroyable mais vrai, après un mois sans compteur il s'est remis à marcher (vexé de ce que j'avais dit ici peut être...).
Il a fait zéro degré hier matin dans le Vaucluse et c'est peut être une explication, ca m'a congelé les infiltrations

Pas bête, le froid assèche en fixant l'humidité ambiante, voir frigo

Salut à tous,
Suite à mes problèmes de compteur, ce matin en partant j'ai eu une agréable surprise : il re-marche !!!!!
Résumé : vendredi lavage, samedi en panne, dimanche et lundi pas utilisé la moto, mardi matin je met le contact, affichage du triangle rouge et indication service, et au bout de quelques metres tout fonctionne !
Comme vous l'avez dit c'est vraiment un problème lié à la flotte (pluie ou lavage). Je suppose que l'eau a seché durant les 2 jours.
Du coup le compteur affiche environ 100 kms de moins que la réalité. Pas bien grave si ça ne recommence pas trop souvent.
Donc si j'ai bien compris c'est une moto qui aime être sale et deteste la pluie. Donc il faut être un motard crado et rouler sur les routes de l'Altiplano au Chili où il ne tombe plus une goutte d'eau depuis des années.
Serieusement il faudrait savoir par où s'infiltre l'eau pour essayer de rendre etanche (joint ou sylicone ?) Est-ce que ça parait possible ?
Bonne route et à bientôt Jeholl

Jeholl, il me semble que ce serait plus simple et fiable de faire marcher la garantie ; sur l'ancien forum ( sur lequel j'ose plus aller tellement ça bloque mon PC ) l'un d'entre nous ( peut être Crossroad ? ) l'avait fait et disait ne plus avoir de problèmes.
Guzzi, comme tout constructeur, doit au minimum résoudre ce problème, ça fait partie du SAV.
Bon courage aux "roulesanscompteur" !

Hello, certains on t'ils déja eu de l'eau dans le compteur suite à un bon lavage de la moto ?




il paraît que l'eau c'est trés mauvais !

Surtout quand on la boit gismo !

HS on , sauf dans le jaune, HS off

Salut Tob,
tout à fait d'accord en ce qui concerne la garantie, pas question de jouer aux apprentis sorciers. Mais comme nous sommes plusieurs à avoir eu ce problème, je me demandais s'il ne s'agissait pas d'un défaut de la pièce (ou du montage) et qui pourrait recommencer même après changement.
De plus comme pour moi ça marche à nouveau, le concessionnaire ne voudra même pas y toucher.
A + Jeholl

Salve Jeholl ! C'est un problème ces pannes intermittentes, je voudrais pas que ça m'arrive hors garantie ( pour le moment j'y ai eu droit une seule fois ), donc si ça se reproduit sans explication logique type saleté sur capteur, je demande à mon conce de le changer !
Je pense qu'il le fera sans problème, j'espère que le tien aussi sinon donne moi son adresse que j'aille jamais le voir !
Je plaisante bien sûr mais je trouverais quand même ça pas très correct, voire malhonnête de sa part, bonne chance et à+

Salut à tous,
je suis allé chez mon Guzzi local aujourd'hui et toujours pas de capteur dispo. j'ai fait valoir que je n'étais pas le seul à avoir ce problème fort de ce que l'on sait ici et il a paru trés intéressé de ces renseignements pour appuyer la demande au niveau du service après vente. Mon compteur remarche alors je reste patient et je n'ai pas insisté pour qu'il démonte celui d'une neuve alors qu'il me le proposait (sans conviction quand même!).
Bon mais maintenant je n'ose plus la laver cette bécane
Je vais avoir la première griso "ratbike"
En fait je m'en fout un peu car quand j'ai le cul dessus tout va bien. j'ai ouvert un bon moment en grand sur l'autoroute tout à l'heure et ce bruit d'admission (on entend plus que ca) c'est que du bonheur
Moi qui ne regardais plus trop les Guzzi (honte à moi) depuis les années 70, même les califs retrouvent grace à mes yeux alors...

déjà une semaine que j'ai lancé la question, et je manque à tous mes devoirs de réponse, mais heureusement, il y en a d'autres qui répondent, et c'est tant mieux.
pour ce qui est du capteur, effectivement, il est sous le cardan, et il compte les vis du disque qui passent devant lui, les divise par 6, puisqu'il y a 6 vis de fixation, puis, envoie ça au calculateur qui multiplie le nombre de tours de roue par la circonférence du pneu, divise par le nombre d'heure et en déduit la vitesse en kilomètre par heure. c'est tout simple, en réalité, le capteur détecte chaque fois qu'un boulon de fixation du disque arrière passe devant lui, et c'est le calculateur qui se démerde.
donc, comme il saisit l'info près de la roue, il peut y avoir deux sortes de problème:
mauvaise détection, donc, soit le capteur est trop éloigné des têtes de vis, soit il y a une merde sur le capteur,
ou, mauvaise transmission des données: il y a un mauvais contact au raccord avec le circuit principal.
donc, d'abord nettoyer le capteur, ensuite, vérifier si le raccordement est correct et étanche.
à mon avis, c'est le capteur, car de l'eau sur les connexions ne doit pas avoir d'effet, vu le faible courant qui passe là-dedans.
il faudrait controler l'écartement avec entre le capteur et les vis qui passent devant, il faut respecter un certain espace qu'on appelle "entrefer" pour que l'effet Hall (invertion du courant occasionné par le passage d'une masse métallique devant un capteur) se fasse correctement
voir le lien ci-dessous pour comprendre la mécanique de l'électricité
http://membres.lycos.fr/physicisss/labos/effet_hall.pdf

en parlant de compteur et de contrôle de la vitesse, j'ai un GPS TomTom RIDER, qui m'a déjà emmené en Pologne, Tchéquie, Allemagne, Italie, Bénélux, mais aussi en Bretagne et dans le Nord.
il est possible d'afficher la vitesse de déplacement du GPS donc du véhicule, à moins de faire un concours de lancer de GPS, mais c'est pas donné, alors, mollo.
donc, j'ai vérifié la vitesse des véhicules avec lesquels je roule.
pour la Griso: (enfin, la mienne, sont-elles toutes semblables?
à 90 compteur, vitesse réelle 87 km/h
à 110 compteur, vitesse réelle 104 km/h
à 130 compteur, vitesse réelle 123 km/h
à 160 compteur, vitesse réelle 155 km/h
tout ça avec des pneus usées à 40%
à fond, j'ai pas essayé, j'ose pas regarder le GPS, de toutes façons, je suis jamais à fond, il faut ménager la bête, elle est pas faite pour ça
allez, à plus, la soupe m'attend

j'ai aussi eu de l'eau dans le compteur, un jour après avoir roulé sous une forte pluie, mais depuis, plus rien. Il y avait aussi de la condensation le lendemain dans le phare.
je pense que c'est de la condensation post-pluie, d'autres motos ont le même problème, ça doit venir suite au refroidissement des pièces qui ont un peu chauffées, ce même phénomène existe dans les voitures et autres appareils qui subissent des changements de températures (même les appareils à photo et camescopes craignent ce problème)
maintenant, reste à voir l'impact sur les connexions, tenue dans le temps, corrosion, court-circuit éventuel.
pour info, mon ex-BMW avait ce problème de façon récurrente, et en particulier, lors des changements de temps ou d'altitude, et je n'ai jamais eu de problème grave.