http://www.motomag.com/spip/Yamaha-MT01 ... -1430.html
Side Car Yamaha MT01-Produc’Side Joke’R 2
Modérateurs : Tartofraiz, Tartofraiz, enzo13, enzo13, fraisa, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa
salut,
je viens de m'incrire sur ce forum
j'ai eu un BT et suivi le forum ; puis MT maintenant (après passage chez Triumph) ...
je suis très content de voir ton post sur le side ....
il y a très longtemps que je me tâtes pour les sides (ce n'est pas sale !) ...
la question néophyte que je me pose : transformer (cher) ou acheter un os calibré dés le départ (comme un Zeus ...)
;
question d'un novice vu que je n'ai jamais posé mes fesses sur (ni dans) un side ...
les side-caristes sont (??) en voie de disparition, mais je lance cet appel de la part d'un motociste à convertir !! (fastoche quand même )
sinon la Griso ça donne quoi ... ça fait 4 ans que je suis le feuilleton Bréva-Griso ; je crains toujours le SAV .. ... bon je vais poster sur le forum Griso ...
bonne journée !
je viens de m'incrire sur ce forum
j'ai eu un BT et suivi le forum ; puis MT maintenant (après passage chez Triumph) ...
je suis très content de voir ton post sur le side ....
il y a très longtemps que je me tâtes pour les sides (ce n'est pas sale !) ...
la question néophyte que je me pose : transformer (cher) ou acheter un os calibré dés le départ (comme un Zeus ...)
;question d'un novice vu que je n'ai jamais posé mes fesses sur (ni dans) un side ...
les side-caristes sont (??) en voie de disparition, mais je lance cet appel de la part d'un motociste à convertir !! (fastoche quand même
) sinon la Griso ça donne quoi ... ça fait 4 ans que je suis le feuilleton Bréva-Griso ; je crains toujours le SAV ..
... bon je vais poster sur le forum Griso ... bonne journée !
Salut,
J'ai depuis quelques mois le même side-car et c'est mon 8ème, je fais du side depuis 18 ans et motard depuis 31 ans. La conduite side est un peu particulière, rien à voir avec la moto, mais une fois que l'on a assimilé la conduite on peut s'amuser sans avoir besoin de rouler vite, mais il faut un temps d'adaptation un peu long pour rouler sans risque. Pour débuter, il vaut mieux acheter un sidecar pas trop cher, on aura moins mal au cœur si on le met au fossé. Les sidecaristes ne sont pas en disparition, au contraire (environ 30 side-cars à vendre site Motomag rubrique side-cars), mais le prix assez élevé des sides, même en occasion, ne favorise pas son développement. Le mien m'est revenu à un peu moins de 20000 euros, moto d'occasion 3500km montage side-cars avec options : fourche caisson, roue alu side, amortisseur AR EMC, attache remorque et peinture bicolore de l'ensemble (orange sanguine nacré et noir mat) et en plus j'ai revendu toutes les pièces non utilisées : fourche, roues AV AR .... Les modifications moto : selle plus confortable, garde-boue arrière coupé et clignotants reculés sous les pots, tiges de rétro plus longues, saut-vent, garde-boue AR peint
La MT est une bonne moto à atteler, le couple est intéressant en side-car, un vrai plaisir de prendre les petites routes de montagne. Son défaut c'est l'autonomie, mais on a vu pire (VMax) et pourtant beaucoup sont attelées. Dans l'essai Motomag 122km autonomie maxi 8.4l mini 7.6l, ils ne devaient pas amuser le terrain, moi je tourne aux environs de 6l/100, c'est déjà mieux. C'est vrai le side se lève facilement dans les virages à droite, je ne pense pas que ce soit seulement dû au poids du side mais surtout au centre de gravité haut de la MT, ce side étant attelé à d'autres types de motos FJR, Bandit, XJR... sans délester aussi facilement. Mais c'est un peu le cas de tous les side-cars, ils se lèvent en virage à droite et piquent du nez en virage à gauche, c'est un peu ce qui fait son charme sinon ya qu’à s'acheter une Clio.
http://img187.imageshack.us/my.php?imag ... webmp8.jpg
http://img313.imageshack.us/my.php?imag ... webmr6.jpg
http://img187.imageshack.us/my.php?imag ... websz4.jpg
J'ai depuis quelques mois le même side-car et c'est mon 8ème, je fais du side depuis 18 ans et motard depuis 31 ans. La conduite side est un peu particulière, rien à voir avec la moto, mais une fois que l'on a assimilé la conduite on peut s'amuser sans avoir besoin de rouler vite, mais il faut un temps d'adaptation un peu long pour rouler sans risque. Pour débuter, il vaut mieux acheter un sidecar pas trop cher, on aura moins mal au cœur si on le met au fossé. Les sidecaristes ne sont pas en disparition, au contraire (environ 30 side-cars à vendre site Motomag rubrique side-cars), mais le prix assez élevé des sides, même en occasion, ne favorise pas son développement. Le mien m'est revenu à un peu moins de 20000 euros, moto d'occasion 3500km montage side-cars avec options : fourche caisson, roue alu side, amortisseur AR EMC, attache remorque et peinture bicolore de l'ensemble (orange sanguine nacré et noir mat) et en plus j'ai revendu toutes les pièces non utilisées : fourche, roues AV AR .... Les modifications moto : selle plus confortable, garde-boue arrière coupé et clignotants reculés sous les pots, tiges de rétro plus longues, saut-vent, garde-boue AR peint
La MT est une bonne moto à atteler, le couple est intéressant en side-car, un vrai plaisir de prendre les petites routes de montagne. Son défaut c'est l'autonomie, mais on a vu pire (VMax) et pourtant beaucoup sont attelées. Dans l'essai Motomag 122km autonomie maxi 8.4l mini 7.6l, ils ne devaient pas amuser le terrain, moi je tourne aux environs de 6l/100, c'est déjà mieux. C'est vrai le side se lève facilement dans les virages à droite, je ne pense pas que ce soit seulement dû au poids du side mais surtout au centre de gravité haut de la MT, ce side étant attelé à d'autres types de motos FJR, Bandit, XJR... sans délester aussi facilement. Mais c'est un peu le cas de tous les side-cars, ils se lèvent en virage à droite et piquent du nez en virage à gauche, c'est un peu ce qui fait son charme sinon ya qu’à s'acheter une Clio.
http://img187.imageshack.us/my.php?imag ... webmp8.jpg
http://img313.imageshack.us/my.php?imag ... webmr6.jpg
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Salut Gok,
merci de ta réponse intéressante ;
Sinon, bel attelage !!! ça a de la gueule !!! (la roue du panier est directrice ?)
je ne me doutais pas que le panier levait dans les virages, mais c'est vrai que le CG du MT doit être plus haut que la moyenne ...
Ce que j'aimerais dans un side c'est de pouvoir dételer le panier, mais avec les modifs à faire ce n'est plus possible ....
et effectivement, vu le prix des sides, c'est difficile d'avoir un attelage et une moto solo à coté ... ça commence à faire des sous ...
Sinon il y a un modèle que j'aime bien :
avec une F6C ça doit être sympa ... tu connais ?
merci de ta réponse intéressante ;
Sinon, bel attelage !!! ça a de la gueule !!! (la roue du panier est directrice ?)
je ne me doutais pas que le panier levait dans les virages, mais c'est vrai que le CG du MT doit être plus haut que la moyenne ...
Ce que j'aimerais dans un side c'est de pouvoir dételer le panier, mais avec les modifs à faire ce n'est plus possible ....
et effectivement, vu le prix des sides, c'est difficile d'avoir un attelage et une moto solo à coté ... ça commence à faire des sous ...
Sinon il y a un modèle que j'aime bien :
avec une F6C ça doit être sympa ... tu connais ?
Salut,
Ce type de side-car (joker2)n'a pas de roue directrice, mais je m'en passe facilement.
Pour ce qui est de dételer le side-car pour rouler en solo, le problème c'est qu'un véhicule qui vaut faire plusieurs usages ne sera performant dans aucun de ces usages. J'ai eu une F6C + Renaisance équipée en roues d'origines pour dételer, au début je changeais souvent mais rapidement je n'ai roulé qu'en solo. Les inconvénients : démontage 10mn, remontage 30mn le side étant lourd et difficile à manoeuvrer, les pneus s'usent à plat d'ou conduite délicate en solo, grosse prise au vent avec le pare-brise side et moto, il faut un 1500cc pour enmener l'ensemble mais la consommation s'en ressent. En configuration d'origine cela peut aller pour rouler en Beauce (grandes lignes droites) mais surtout en montagne, un vrai calvaire, musculation garantie malgré la roue directrice.
Les seuls side-cars pouvant rouler en solo et side, c'est le Toro attelé TDM (surtout) et le Flexit, des side-cars qui se penchent avec la moto mais ils sont plus fabriqués. Le Toro se trouve encore assez facilement en occasion.
J'azi également eu un Toro avec TDM, démontage et remontage 5mn, usure des pneus idem solo mais conduite délicate à basse vitesse (sous 40km) difficile de garder l'équilibre et le poids dans le side ayant une grosse influence. Conduite amusante quand même mais ne sera jamais aussi efficace qu'un side-car fixe.
Le side-car quand on y a goûté on a du mal à s'en passer. Les enfants sont grands et nous roulons souvent en couple mais pratiquement toujours en side-car.
les photos de mes anciens side-cars
Ce type de side-car (joker2)n'a pas de roue directrice, mais je m'en passe facilement.
Pour ce qui est de dételer le side-car pour rouler en solo, le problème c'est qu'un véhicule qui vaut faire plusieurs usages ne sera performant dans aucun de ces usages. J'ai eu une F6C + Renaisance équipée en roues d'origines pour dételer, au début je changeais souvent mais rapidement je n'ai roulé qu'en solo. Les inconvénients : démontage 10mn, remontage 30mn le side étant lourd et difficile à manoeuvrer, les pneus s'usent à plat d'ou conduite délicate en solo, grosse prise au vent avec le pare-brise side et moto, il faut un 1500cc pour enmener l'ensemble mais la consommation s'en ressent. En configuration d'origine cela peut aller pour rouler en Beauce (grandes lignes droites) mais surtout en montagne, un vrai calvaire, musculation garantie malgré la roue directrice.
Les seuls side-cars pouvant rouler en solo et side, c'est le Toro attelé TDM (surtout) et le Flexit, des side-cars qui se penchent avec la moto mais ils sont plus fabriqués. Le Toro se trouve encore assez facilement en occasion.
J'azi également eu un Toro avec TDM, démontage et remontage 5mn, usure des pneus idem solo mais conduite délicate à basse vitesse (sous 40km) difficile de garder l'équilibre et le poids dans le side ayant une grosse influence. Conduite amusante quand même mais ne sera jamais aussi efficace qu'un side-car fixe.
Le side-car quand on y a goûté on a du mal à s'en passer. Les enfants sont grands et nous roulons souvent en couple mais pratiquement toujours en side-car.
les photos de mes anciens side-cars
Merci pour les détails ...
ton expérience confirme ce que je pensais : il faut un attelage ET une moto à coté ...
En fait le Renaissance est chouette à regarder, mais moins drôle à emmener si je comprends bien ...
Sinon, le Toro, ça à l'air sympa ; le panier penche dans l'autre sens aussi ? et un TDM c'est pas un peu juste pour emmener tout ça ? bon ça ne doit pas être très lourd, mais quand même ... et le fait que ça soit délicat à basse vitesse c'est du à quoi ? la répartition des masses ?
ton expérience confirme ce que je pensais : il faut un attelage ET une moto à coté ...
En fait le Renaissance est chouette à regarder, mais moins drôle à emmener si je comprends bien ...
Sinon, le Toro, ça à l'air sympa ; le panier penche dans l'autre sens aussi ? et un TDM c'est pas un peu juste pour emmener tout ça ? bon ça ne doit pas être très lourd, mais quand même ... et le fait que ça soit délicat à basse vitesse c'est du à quoi ? la répartition des masses ?
La F6C Renaissance équipée de 2 roues de 14' (type auto) c'est beaucoup plus facile à conduire mais plus de démontage possible.
La TDM suit largement pour enmener le Toro, ce side (1 place étroite) n'étant pas lourd et avec un petit coffre (120l.) et surtout très confortable pour le passager, la roue du side étant indépendante de la caisse.
Le problème du Toro c'est que si tu veux tourner à basse vitesse ( manoeuvre sur un parking) le side étant incliné son poids à tendance à te faire tomber, la solution est de compenser en appuyant avec son pied droit sur le châssis. Dès les premiers tours de roues en Toro avec ma fille, lors d'un arrêt à un feu sur une route en dévers le side s'est complétement couché sur la droite, heureusement qu'il y a une butée à 30° d'inclinaison, mais ce n'est pas facile à relever.
Le Toro peut être la solution pour rouler solo/side, amusant à conduire à condition de savoir le maitriser.
TDM/Toro en virages
La TDM suit largement pour enmener le Toro, ce side (1 place étroite) n'étant pas lourd et avec un petit coffre (120l.) et surtout très confortable pour le passager, la roue du side étant indépendante de la caisse.
Le problème du Toro c'est que si tu veux tourner à basse vitesse ( manoeuvre sur un parking) le side étant incliné son poids à tendance à te faire tomber, la solution est de compenser en appuyant avec son pied droit sur le châssis. Dès les premiers tours de roues en Toro avec ma fille, lors d'un arrêt à un feu sur une route en dévers le side s'est complétement couché sur la droite, heureusement qu'il y a une butée à 30° d'inclinaison, mais ce n'est pas facile à relever.
Le Toro peut être la solution pour rouler solo/side, amusant à conduire à condition de savoir le maitriser.
TDM/Toro en virages
je comprends mieux : il n'y a pas de blocage du système d'inclinaison à basse vitesse ou à l'arrêt ? comme sur les nouveaux scoot MP3 ...
mais, de toute façon, même si tu te fais embarquer, au moins tu ne peux pas coucher la moto à l'arrêt comme ça arrive parfois sur un dévers et qu'on essaye de poser le pied ... dans le vide ...
sinon, c'est marrant comme système ... le panier n'est pas trop petit pour un adulte
mais, de toute façon, même si tu te fais embarquer, au moins tu ne peux pas coucher la moto à l'arrêt comme ça arrive parfois sur un dévers et qu'on essaye de poser le pied ... dans le vide ...
sinon, c'est marrant comme système ... le panier n'est pas trop petit pour un adulte
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mabouillotte
- Messages : 190
- Inscription : 13 déc. 2006 18:50
- Localisation : Vitré (35)
Salut à tous !
Il est magnifique ton side gok !
J'en ai vu un sur la région de vitré en ille et villaine de couleur orange également .
Malheureusement , lorsque tu tombes dans des ralentissements ou des bouchons , tu es bloqué comme une voiture et tu n'as plus qu' a prendre ton mal en patience bien qu'à la campagne loin des agglos cela doit être super !
As tu pensé rajouter un second réservoir afin d'augmenter l'autonomie de l'ensenble ?
Au fait , je ne te l'ai peut être pas dit mais il est magnifique
Il est magnifique ton side gok !
J'en ai vu un sur la région de vitré en ille et villaine de couleur orange également .
Malheureusement , lorsque tu tombes dans des ralentissements ou des bouchons , tu es bloqué comme une voiture et tu n'as plus qu' a prendre ton mal en patience bien qu'à la campagne loin des agglos cela doit être super !
As tu pensé rajouter un second réservoir afin d'augmenter l'autonomie de l'ensenble ?
Au fait , je ne te l'ai peut être pas dit mais il est magnifique
Salut,
Et oui, c'est ce qui manque au Toro, un blocage d'inclinaison pour évoluer à basse vitesse, le Flexit disposait de ce système. La place dans le Toro est suffisant pour un adulte (corpulence normale), confortable et de la place pour allonger les jambes.
A ma connaissance il n'y a que 2 MT/Joker2 un ensemble violet (article MotoMag), le mien orange et bientôt un autre MT attelé avec un Furax, ce n'est pas moi en Ile et Vilaine, alors ??
C'est vrai que le side conjugue les inconvénients de la moto et de la voiture (avec quelques avantages quand même), en contre-partie tu peux prendre tellement de plaisir à piloter ce genre de véhicule.
Sur mon précédent side Guzzi V11le Mans/Boxer, j'avais un réservoir additionnel, 20l moto plus 20l sous le side et là je trouve du changement avec la MT. Mais je ne pense pas me lancer dans la mise en place d'un réservoir supplémentaire car c'est bien au-dessus de mes compétences et assez onéreux à faire réaliser. Pour l'instant je n'ai pas constaté une grosse différence de consommation solo/side, tout dépend du style de conduite.
Et oui, c'est ce qui manque au Toro, un blocage d'inclinaison pour évoluer à basse vitesse, le Flexit disposait de ce système. La place dans le Toro est suffisant pour un adulte (corpulence normale), confortable et de la place pour allonger les jambes.
A ma connaissance il n'y a que 2 MT/Joker2 un ensemble violet (article MotoMag), le mien orange et bientôt un autre MT attelé avec un Furax, ce n'est pas moi en Ile et Vilaine, alors ??
C'est vrai que le side conjugue les inconvénients de la moto et de la voiture (avec quelques avantages quand même), en contre-partie tu peux prendre tellement de plaisir à piloter ce genre de véhicule.
Sur mon précédent side Guzzi V11le Mans/Boxer, j'avais un réservoir additionnel, 20l moto plus 20l sous le side et là je trouve du changement avec la MT. Mais je ne pense pas me lancer dans la mise en place d'un réservoir supplémentaire car c'est bien au-dessus de mes compétences et assez onéreux à faire réaliser. Pour l'instant je n'ai pas constaté une grosse différence de consommation solo/side, tout dépend du style de conduite.
Re: Side Car Yamaha MT01-Produc’Side Joke’R 2
J'ai pas de mail d'alerte quand il y a de nouveaux post.
Quand une moto roule, l'air à l'intérieur des pneus tourne aussi.