Ceciric a écrit :Perso, je préfère privilégier l'adhérence au confort (dans des limites raisonnables bien entendu...)
Surtout qu'une impression de flou à l'avant (qui semble ressortir des essais du PR3) , je ne pense pas être fan.
Ce sera un train de Roadsmart II au printemps je pense , à moins que je n'opte pour qq chose de plus sportif, on verra, ce qui est certain, c'est que je n'ai pas confiance dans les Z6
Privilégier l'adhérence au confort : tout à fait d'accord avec toi.
Je pense qu'on parle ici (Michelin et Dunlop) de pneus de premier plan et je ne suis pas sûr que je ressentirais la limite de l'un ou de l'autre même si mes repose-pieds frottent de temps en temps, c'est toujours sur route au revêtement assez propre.
C'est comme dans les revues spécialisées, les pneus sont essayés dans des conditions de piste.
Dans la vie de tous les jours, il y a les dénivelés, les pavés et autres conditions très éloignées des celles des essais comparatifs.
Pour le flou dont tu parles, je ne parlais pas du Road3 mais du Road2
Ce qui me gêne dans le Dunlop (même s'il réunit pas mal de suffrages) c'est qu'il semble conçu un peu comme un pneu sportif à carcasse dure donc moins confortable.
Et pour moi, quand il y a trop de rigidité, il y a moins de confiance et donc moins de prise d'angle malgré leur meilleure adhérence.
Dommage, ça gâche un peu le plaisir.
J'hésite toujours.......
Le coté obscur de la puissance ne peut rien contre la force du couple...
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(j'ai revérifié les pressions, 2.5 devant et derrière)
