soyez sympa j'ai besoin de votre aide !!!!!!!!!!!!!!

[1100XX25]

De toutes façons, ça n'est pas gravissime et ça ne mettra pas en péril l'intégrité de ton moteur mais c'est vrai qu'il faut en trouver la cause. Pour info, ta machine totalise combien de km ? c'est toi qui a fait le rodage ?

[roadster73]

bonjour a tous
et est t'il mpossible que tu est trop huile dans ton carter ????
je sais par experience que il n'est pas aisé de faire le niveau et que la procédure de controle doit etre suivi
pour ma part ,il m'est arrivé une fois d'avoir mis plus d'un demi litre d'huile en trop
pensant que il en manquais
a mon avis si tu as trop d'huile ,il faut bien que ca resorte par quelque part
verifie bien a tout hazard
tient nous au jus
ca m'interresse ,la mienne a 700 bornes
a+

regarde bien ton niveau d'huile mais attention trop d'huile peut flinguer un moteur !fais ton niveau en deux fois calmement !

[Nounours]

de toutes façons ...comme ta moto est encore sous garantie .........laisse faire Yamaha !!!
encore faut il tomber sur un bon mécano .............personnellement je vais chez Dunes à Dunkerque depuis 10 ans ...........rien à redire super équipe super mécano....un chef d'atelier top !!! habitué à preparer des machines pour la competition


A+ nounours
ps : les akra sans db c'est pas le top tu perds beaucoup en couple et en puissance

[V2MAX]

C'est quand même curieux cette histoire de fumée bleue. J'ai remarqué en les suivant que les MT en Akra et décatalysées pouvaient être réglées un peu riches. Mais ça ne donnait qu'un léger coup de fumée noire sur la reprise de gaz.
Personne à priori n'a connaissance de faiblesses sur la segmentation ou les joints de queue de soupapes des MT.
Il n'y aurait pas un blême sur le filtre à air (obstruction) qui engendre une aspiration de l'huile

[arno]

ca y est le verdict est tombé


joins de queue de soupape ,défaut d'usine sur une mt de 2008 avec 3400 kms.

pour ma part je trouve cela incompréhensible vu la valeur de la machine.
de ce fait il va y avoir une ouverture moteur

qu'en pensez-vous et que pensez-vous d'une ouverture moteur ?????????

[1100XX25]

Celà peut arriver, le fabricant de joints peut avoir de mauvais approvisionnements de matière première, la mouler à des températures incorrectes, monter des ressorts ne correspondant pas au cahier des charges, ... bref, celà peut arriver et ne remet pas en cause la fiabilité et la rigueur de conception de la machine. C'est pour celà que la garantie existe. Ton moteur ne va pas être "ouvert" mais déculassé ce qui n'est pas la même chose. On va simplement démonter les culasses, les soupapes, changer leurs joints d'étanchéité, les remonter, les roder et réassembler les culasses sur les cylindres. Une ouverture moteur implique de le démonter jusqu'à extraire l'embiellage. Au final, ça n'est pas grave, ennuyeux je te l'accorde mais pas grave.

[V2MAX]

+ 1.
Le démontage des culasses n'est pas gravissime, à fortiori sur un moteur culbuté c'est encore plus simple et rien à voir avec une ouverture de carter.
Dis-moi, ton cas est-il isolé ou y a t-il une traçabilité des moteurs avec joints défectueux Ta réponse pourrait être utile aux gens du forum.

[arno]

merci piur vos réactions !!!!!!!!!

pour vous rassurer apparemment le problème n'a pas encore été rencontré auparavant

[GaM]

Salut
Soit rassuré, Yam n'a aucun intérêt a laisser trainer ce type de probleme surtout sur une machine encore en garantie.
C'est un cas rare. en tout cas le seul cas que je connaisse.
Jamais eu le prbleme de consommation d'huile avec la mienne.
Courage et patience. Ce n'es qu'un pb de temps maintenant.
A partir du moment ou Yam a reconnu le pb, le reste va aller vite.
GaM

[seb]

moteur démonté pour installation du stage3 en aout 2008 et 9000km plus tard ras ni conso d'huile.

[SCARECROW]

Celà peut arriver, le fabricant de joints peut avoir de mauvais approvisionnements de matière première, la mouler à des températures incorrectes, monter des ressorts ne correspondant pas au cahier des charges, ... bref, celà peut arriver et ne remet pas en cause la fiabilité et la rigueur de conception de la machine. C'est pour celà que la garantie existe. Ton moteur ne va pas être "ouvert" mais déculassé ce qui n'est pas la même chose. On va simplement démonter les culasses, les soupapes, changer leurs joints d'étanchéité, les remonter, les roder et réassembler les culasses sur les cylindres. Une ouverture moteur implique de le démonter jusqu'à extraire l'embiellage. Au final, ça n'est pas grave, ennuyeux je te l'accorde mais pas grave.

+ 1.
Le démontage des culasses n'est pas gravissime, à fortiori sur un moteur culbuté c'est encore plus simple et rien à voir avec une ouverture de carter.
Dis-moi, ton cas est-il isolé ou y a t-il une traçabilité des moteurs avec joints défectueux Ta réponse pourrait être utile aux gens du forum.

magrés leur incompétence respective en matiére de mécanique en VTwin ils sont raison les Dalton rien de bien méchant et le déculassages est une formalité sur ce genre de mécanique la preuve même moi jy arrive

[V2MAX]

Eh oui, le V twin est un aboutissement et on a fini par y arriver
Pour autant, pas encore besoin de le déculasser, on n'est pas pressé

[1100XX25]

Idem Patrice, pas pressé non plus ! Fred, rassure moi, c'est une culasse de Harley latérale que tu arrives à démonter ?

[SCARECROW]

Idem Patrice, pas pressé non plus ! Fred, rassure moi, c'est une culasse de Harley latérale que tu arrives à démonter ?

ben oui la culasse façon deux temps c'est plus facile

[discokilly]

Salut
Soit rassuré, Yam n'a aucun intérêt a laisser trainer ce type de probleme surtout sur une machine encore en garantie.
C'est un cas rare. en tout cas le seul cas que je connaisse.
Jamais eu le prbleme de consommation d'huile avec la mienne.
Courage et patience. Ce n'es qu'un pb de temps maintenant.
A partir du moment ou Yam a reconnu le pb, le reste va aller vite.
GaM

Pour ce qui de la reconnaissance YAMAHA sur le problème ça ne veux rien dire ...
Pour ma part, j'ai posséder un des tous premiers modéle de FJR (désolé c'est une 4 cylindres en ligne ), avec problème de guide de soupape avéré (probléme de défaut matière entre le guide et la soupape), présent quasiment dans tous les pays où est commercialisé la FJR (modéle 2001-2002). Note officiel (Australie, USA, ...) a l'appui, mais bizarrement pas en France (C'est comme le nuage de Tchernobile ) et les problèmes étaient traité au cas par cas jusqu'à dépassement de la garantie (après ce n'était plus trop leur problème ???) .
Réparation appropriée : Culasse + Ensemble des soupape et guides + les joints qui vont bien, etc ... Enfin une petite facture de minimum 3500-4000 Euros, s'il n'y avait pas eu casse moteur par la chute d'une soupape dans un cylindre.

Des exemples comme ça, j'en ai encore au moins un autre, mais on verra plus tard ...

Pour ma part, le faite que YAMAHA ne laisse pas trainer les problèmes, là depuis j'ai des doutes ???

Pourquoi je roule encore en YAM ? Mon Concess. est vraiment bien, malgrés les décisions de YAMAHA France. Et je ne pense pas que les autres marques soient forcément mieux dans le traitement de ce genre de problème.

@+