Durites aviation

[Brut'ALL]

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C'est un peu sale

Tu es sûr de ne pas t'être trompé avec ton lien, je tombe sur une vidéo de jackie et Michel..... avec un "deux en un"....

[gsx65]

Pour moi le lien fonctionne , malheureusement pas de Jacquie et Michel un peu sale…
Merci tartofraiz . Je pense que c’est ce qui se voit le moins comme montage , je ferai sûrement ça .
D’abord, je vais m’occuper du maître cylindre et réservoir arrière.
Faut que je trouve ds photos….

[Brut'ALL]

[gsx65]

Merci pour toutes ces photos.
Je ne pensais pas qu’on pouvait adapter une durite avia sur le remplissage comme sur la photo 1 .
Le top pour moi , la photo 2 et le mini réservoir, c’est un maître cylindre abm ?
y a pas à dire , les commandes reculées, c’est magnifique

[Brut'ALL]

Je ne pensais pas qu’on pouvait adapter une durite avia sur le remplissage comme sur la photo 1 .

==> Non c'est pas le remplissage, c'est la durite qui viens du frein-pouce, c'est un récepteur spécifique pour ce type de montage.

Le top pour moi , la photo 2 et le mini réservoir, c’est un maître cylindre abm ?

==> Oui

[gsx65]

[Slider66]

Salut Tu as une photo du frein pouce ? tu l'as trouvé où? sur un site de pieces pour la piste ?

[Brut'ALL]

J'ai trouvé ça sur LBC à l'époque c'est un MC pouce ACCOSSATO couplé à un MC ABM 2 entrées, là j'en ai trouvé un MC pouce de la marque BERINGER que je vais pouvoir adapter avec mes MC de la même marque.

[Slider66]

il faut forcement un maitre cylindre arrière spécifique pour coupler le maitre cylindre pouce? ou un clapet pour ne pas que la pression aille vers l'autre MC ?

[Brut'ALL]

il faut forcement un maitre cylindre arrière spécifique pour coupler le maitre cylindre pouce? ou un clapet pour ne pas que la pression aille vers l'autre MC ?

Je ne sais pas si un clapet ferait le taf, le fluide doit pouvoir aller et venir pour détendre les pistons, d'ailleurs quand je suis sur le frein pouce et que j'utilise le frein pied en même temps, je sent la pression me repousser mon pouce, ça doit être pareil dans l'autre sens, mais moins de sensibilité dans la botte pour le sentir

[1100XX25]

Je suis très surpris que ça fonctionne correctement, en couplant par le bien du T ou d'un Y les 2 mc. En position repos, le circuit de freinage correspond avec le réservoir de fluide (c'est pour ça qu'on peut repousser les pistons d'étrier lors d'un changement de plaquettes. Logiquement lorsque tu actionnes l'un ou l'autre des mc, une partie de la pression de freinage exercée devrait être dérivée vers le réservoir du second mc, en diminuant d'autant l'intensité de ce dit freinage.

[Brut'ALL]

D'où le besoin de la mise en place d'un MC au pied spécifique tel que l'ABM à double entrée.

[Slider66]

j'ai demandé à un pote comment il avait fait sur sa Panigale de piste et il m'a repondu
" j'ai viré le maitre cylindre et sa pedale pour ne garder que celui au pouce "

[1100XX25]

Solution radicale mais fonctionnelle !!!

[Brut'ALL]

Oui c'est radical, c'est sûr, mais pour moi ce n'est pas une utilité de pistard que je recherchai, mais un confort en courbe ou petite arsouille pour assoir un peu le machin et tourner plus court. Et j'ai trouvé ce que je cherchai.