power commander III

[V2MAX]

Si je comprends bien, pour le RIB, j'attends encore un peu

[SCARECROW]

[1100XX25]

Peux tu expliquer un peu les courbes ? j'ai du mal à piger ce que représente l'axe des abcisses (vitesse) et la courbe correspondant au stage 2 optimisé a une allure bizarre. Et pendant que tu y es, peux tu nous donner ton ressenti par rapport aux kilomètres de ce week-end du Luxembelge ? tu serais un amour ...

[Philip J80]

De plus le 103 correspond a une courte crête!!!

[Tartofraiz]

Passage des vitesses ?

[Tartofraiz]

Moi c'est le couple que j'aurais bien aimé voir ...

[1100XX25]

A partir du moment où l'essentiel du véhicule ne change pas que ce soit niveau aérodynamique ou résistance à l'avancement, il n'y a aucune raison qu'à vitesse égale on ait besoin d'une puissance différente donc j'ai du mal à comprendre. Qui plus est il n'y a aucune référence au régime moteur. Il y a donc de sérieuses explications à donner Fred.

[SCARECROW]

l’explication technique y'a que toi, patrice et certainement d'autre qui puissiez la comprendre

mes doutes pour moi sont fondé depuis un bon moment, toute bidouillerie électronique de remplaceras pas une vrai prépa après une tite discutions avec David on va se caler un RDV cette hivers et virée toute cette merde, pour rester dans le monde la mécanique (ça sent l’essence et l’huile chaude )

Maintenant ressentit perso en 1 la courroie: pas de calculateur de température, pas de quelle graisse je vais mettre ? ?....bref que du bonheur..............je vais virer tout les carter afin de la laisser apparente
en 2: échappement valves et sonde supprimé, on gagne un peu en bas et ça c'est bien car elle en manque, une accélération plus franche et plus souple (ça me correspond mieux ) on perd du frein moteur pour ceux qui attaque un chouille rétro-gradage obligatoire, mais l’essentiel sur cette machine culbuté ...c'est que mes collecteur on pris de belle couleur

en résumant
Silencieux+filtre..............juste du bruit.....+Power V(y'a plus de III)Placebo Garanti et perte du prix investi

il faut minimum une ligne, virée sonde et valve pour gagné pas grand chose

Moi je m'amuse ..........je sais ou je mets les mains et pas t'attente, donc pour les incertain gardé votre argent ou investissez dans autre chose peinture, accessoire idiots etc etc etc

pour la miennes histoire à suivre ............Carbu et flow pour les culasses

[1100XX25]

Au fait Fred, quel est ce personnage un peu farfelu et aux machines légèrement grotesques dont vous avez parlé avec David ???

[SCARECROW]

Au fait Fred, quel est ce personnage un peu farfelu et aux machines légèrement grotesques dont vous avez parlé avec David ???

ben on en discuteras tout les trois je vais essayer une Victory je subit une pression maritale

[1100XX25]

D'accord Fred, moi demain je vais essayer une VMax mais sans pression maritale ... Avant de craquer pour la Victory assure toi qu'on peut l'accoupler à un carbu ...

[V-King]

Cette courbe est parlante et semble être un enregistrement en 4ème :
Ce qui donnerait une P max à environ 4600 tr/mn (+5cv)


La différence commence à se voir vers 120 km/h (environ 3500 tr/mn).

Ce qui semble étonnant, c'est que sur l'enregistrement précédent (passage des rapports), on voit une P max à 86,8, ce qui ne ferait plus que + 1,5cv mais c'est pas le même rapport.

Vu les chiffres, c'est certainement à la roue : tu confirmes ?

Comme le dit Tarto et compte tenu de la philosophie du moteur, il aurait été intéressant de voir une comparaison de courbes de couple.

[SCARECROW]

je confirme ................à la roue

[Zaza]

je confirme ................à la roue

T'as oublié de précisé : à la roue (derrière la belle courroie !)

[Ly]

à la roue...... avant ???