Salut Fox
En fait tu n'a pas choisi le plus facile,le DDMT c'est le rallye le plus long et donc le plus difficile.
Je l'ai suivi en spectateur pendant qlq années et j'ai des copains qui s'y sont engagés.Il sont autonomes,avec fourgon pour dormir dedans et remorque,il faut donc quelqu'un qui te suit pour te faire l'assistance et te retrouver le soir ou même le midi,ainsi tu as de quoi dormir,de quoi te faire à manger,tout ton matos,ton change,un peu de pièces,table,chaises,une tente,bref toute la panoplie du rallyman.
Si tu n'as pas tout ça le DDMT prévoit un package assistance pour 2500 euros où tout est pris en compte,je ne sais pas ce que ça vaut.
Pour la moto il te faut éclairage additionnel ,c'est mieux,pour les spéciales et liaisons de nuit,éclairage de road book et dérouleur de road book,pour le ddmt il y a moins de 3000 kms,si tu le fais avec des gommes tendres il faut surement un train de pneus à mi épreuve,il vaut mieux protéger ta moto en cas de chute,aprés on voit de tout,beaucoup changent les suspensions,echappements(homologués) ,j'ai même vu des jantes carbones ( sur la katé de fiorentino) et roule ma poule
Pour l'essence faut calculer la conso moyenne pour 2800kms.
Pour les motos on voit beaucoup de ktm sm et superduke,des ducati streetfighter moster ou multistrada,des trimph street en pagaille ainsi que des daytona,morini corsaro,sportives japonaises avec grands guidons et roadsters japonnais,des kawa er6 ...bref de la bécane légère avec un bon rapport poids/puissance,sachant qu'en théorie elles sont toutes à 100 CV et à 200kilos ou moins.Puis des anciennes.
Pas de mt,je n'en ai d'ailleur jamais vu en rallye,avec son rapport de 2,8 elle est ridicule et trop lourde,bref inadapté ,à mon avis prendre le départ d'un rallye en mt c'est comme faire une course de vélo avec un louison bobet réplica de 15 kilos,en cale pieds et pignon fixe
J'ai surement oublié des trucs,mais bon,comme toi ça ma démange depuis longtemps,le plus dur étant de convaincre ma moitié
