garde boue arriere

ge83 · Message par **ge83** » 16 oct. 2007 18:57

salut a tous quelqu'un pourrait-il m'indiquer comment enlever le garde boue arriere .
merçi

allé puisque j'y suis; comment enlever la couronne arriere

MT-06 · Message par **MT-06** » 16 oct. 2007 19:05

pour le GB ça ne doit pas etre bien compliqué non? tu commences par retirer l'etrier et tu l'enroule dans un chiffon car il aime bien tuer la peinture du bras arr en se baladant. Aprés tu dévisses toutes les vis y compris celles a l'extrémité du cache chaine (la partie Alu) et ça devrait venir.
pour la couronne il te faut caler la moto (bequille centrale si t'as) afin de pouvoir retirer la roue, et la couronne tu la dévisse tout simplement.

ge83 · Message par **ge83** » 16 oct. 2007 19:15

MT-06 a écrit :pour le GB ça ne doit pas etre bien compliqué non? tu commences par retirer l'etrier et tu l'enroule dans un chiffon car il aime bien tuer la peinture du bras arr en se baladant. Aprés tu dévisses toutes les vis y compris celles a l'extrémité du cache chaine (la partie Alu) et ça devrait venir.
pour la couronne il te faut caler la moto (bequille centrale si t'as) afin de pouvoir retirer la roue, et la couronne tu la dévisse tout simplement.

bonsoir jean michel merçi
je n'ai encore pas regardé j'ai preferé demander avant

et pour la couronne faut enlever la roue ouais evident

suis je bete
oui j'ai une bequille

tout à l'heure j'aiacheter des nouveaux diabolos parceque ceux vendus avec la bequille noirs bof !
par contre une fois la roue remontée faut -il regler la tension de la chaine ?

MT-06 · Message par **MT-06** » 17 oct. 2007 11:18

oui bien sur il te faudra t'assurer que la roue est bien centrée et assurer aussi une tension correct de la chaine. Tu dois avoir ds le manuel ou ds la revue technique la dimension correcte de la fleche (fleche = distance de battement de la chaine montée sur la moto). Au fait pourquoi souhaites tu retirer la couronne de ta moto? tu as commandé le modele or que Douda propose?

ge83 · Message par **ge83** » 17 oct. 2007 12:53

MT-06 a écrit :oui bien sur il te faudra t'assurer que la roue est bien centrée et assurer aussi une tension correct de la chaine. Tu dois avoir ds le manuel ou ds la revue technique la dimension correcte de la fleche (fleche = distance de battement de la chaine montée sur la moto). Au fait pourquoi souhaites tu retirer la couronne de ta moto? tu as commandé le modele or que Douda propose?

bonjour jean michel
oui j'ai parcouru le manuel sur la rension de la chaine pu... c'est une galere
j'ai rien compris

ge83 · Message par **ge83** » 17 oct. 2007 13:02

MT-06 a écrit :pour le GB ça ne doit pas etre bien compliqué non? tu commences par retirer l'etrier et tu l'enroule dans un chiffon car il aime bien tuer la peinture du bras arr en se baladant. Aprés tu dévisses toutes les vis y compris celles a l'extrémité du cache chaine (la partie Alu) et ça devrait venir.
pour la couronne il te faut caler la moto (bequille centrale si t'as) afin de pouvoir retirer la roue, et la couronne tu la dévisse tout simplement.

bon j'ai enlevé le garde boue ce matin .
inutile d'enlever l'etrier par contre il faut enlever la platine droite

c'est bien comme ça j'ai pu voir le paquet de graisse qui se cahe derriere le cache pignon de sortie de boite

cela me permettra de faire un petit nettoyage avant de remonter le garde boue

MT-06 · Message par **MT-06** » 17 oct. 2007 13:05

En matiere de mécanique vaut mieux demander de l'aide si on est pas certain. Tendre la chaine correctement n'est pas trés compliqué en soit mais bon si t'as un doute il vaut mieux lors du remontage demander l'aide d'un pote ou sinon tu regles a peu prés et tu passes chez ton conc, moyenant un café le mécano t'arrangera ça. Y a pas de gene a avoir on ne peux pas tout maitriser non plus.

ge83 · Message par **ge83** » 17 oct. 2007 13:09

MT-06 a écrit :En matiere de mécanique vaut mieux demander de l'aide si on est pas certain. Tendre la chaine correctement n'est pas trés compliqué en soit mais bon si t'as un doute il vaut mieux lors du remontage demander l'aide d'un pote ou sinon tu regles a peu prés et tu passes chez ton conc, moyenant un café le mécano t'arrangera ça. Y a pas de gene a avoir on ne peux pas tout maitriser non plus.

entierement d'accord avec toi

c'est la premiere fois de ma vie que je vois une moto de pres

c'est pourquoi je demande vos avis avant de faire n'importe quoi

et faut dire que je suis bien servis sur ce forum

MT-06 · Message par **MT-06** » 17 oct. 2007 13:47

c'est a ca que je voulais en venir: chacun ses points forts, mais si tu maîtrises pas et en attendant d'apprendre, demande de l'aide.
Ce serait con de se mettre ds le décor suite a un élément mécanique mal remonté non? Et si tu as decidé d'aprendre il te faut la revue technique de la moto est-ce que tu l'as? une autre chose si t'as décidé de t'y mettre achete toi une clé dynamométrique (pas bien cher en Centre auto), les couples de serrages figurent ds la revue technique ainsi tu n'auras pas le doute de savoir si tu as bien ou trop serré un truc.
As tu remarqué que ta moto a des traces de feutres un peu partout au niveau des boulons et vis? c'est ton conc (ou Yam) qui les a faites: une fois la vis (ou le boulon) serré on fait une marque sur la vis/boulon et sur la piece ainsi on sait d'une part qu'on l'a serré et si les marques sur la vis et la piece ne sont plus alignées on sait que la vis/boulon s'est dévissée.
Voila 2 ou 3 petits tuyaux que j'applique quand je bricole.

encore un truc, t'as un APN? si oui avant d'attaquer le démontage d'un truc tire quelques photos ça evite de se poser tout un tas de questions ensuite.

ge83 · Message par **ge83** » 17 oct. 2007 20:26

MT-06 a écrit :c'est a ca que je voulais en venir: chacun ses points forts, mais si tu maîtrises pas et en attendant d'apprendre, demande de l'aide.
Ce serait con de se mettre ds le décor suite a un élément mécanique mal remonté non? Et si tu as decidé d'aprendre il te faut la revue technique de la moto est-ce que tu l'as? une autre chose si t'as décidé de t'y mettre achete toi une clé dynamométrique (pas bien cher en Centre auto), les couples de serrages figurent ds la revue technique ainsi tu n'auras pas le doute de savoir si tu as bien ou trop serré un truc.
As tu remarqué que ta moto a des traces de feutres un peu partout au niveau des boulons et vis? c'est ton conc (ou Yam) qui les a faites: une fois la vis (ou le boulon) serré on fait une marque sur la vis/boulon et sur la piece ainsi on sait d'une part qu'on l'a serré et si les marques sur la vis et la piece ne sont plus alignées on sait que la vis/boulon s'est dévissée.
Voila 2 ou 3 petits tuyaux que j'applique quand je bricole.

encore un truc, t'as un APN? si oui avant d'attaquer le démontage d'un truc tire quelques photos ça evite de se poser tout un tas de questions ensuite.

j'ai trouvé la solution ! pour toutes mes futures modifs ...
je t'enmenerais ma mt

oui j'ai remarqué les petite traces jaunes sur chaque vis
c'etait le cas aussi sur mon tmax .
je n'ais pas la revue technique de la mt
j'avais acheté celle de mon 1er scooter dans une grande surface il y avait un grand choix de revues motos et voitures crois tu que je puisses y trouver celle de la mt ?
sinon si tu a une adresse ou se la procurer . volontier

merçi

MT-06 · Message par **MT-06** » 18 oct. 2007 07:23

je l'ai sur CD mais j'arrive plus a remettre la main dessus, en ce qui me concerne ce n'est pas grave puisque j'avais pris soins de l'imprimer et de la faire relier (2 annuaires!) je pense que si tu lances un petit appel ici tu devrais trouver ton bonheur rapidement.

Hier j'ai trouvé sur un site Anglais la microfiche complete de la MT avec toutes les vues eclatées et les references, 88 pages.

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 18 oct. 2007 08:11

Pour la tension de chaine gé, si tu ne dérègles pas les tendeurs pour démonter la roue (j'ai déposé la mienne il y a 15 jours sans rien dérégler), un simple contrôle de la tension suffira. Si tu as déréglé, comme le dit MT-06 il faudra effectivement réaligner la roue et effectuer une tension correcte. Ca n'est pas compliqué, la flèche doit être comprise entre 40 et 50mm au point indiqué sur le manuel du propriétaire : tu prends le brin inférieur de la chaine entre tes doigts, tu le repousses vers le haut puis vers le bas la distance séparant ces 2 points doit être comprise entre 40 et 50mm. Prends soin de répéter l'opération 4 fois en faisant tourner à chaque fois la roue de 90 degrés car la couronne peut avoir un faux-rond ce qui modifie la tension. La bonne tension doit être appliquée à l'endroit où la chaine est la plus tendue. Si tu as besoin d'autres renseignements pour démonter la roue, à ta disposition.

MT-06 · Message par **MT-06** » 18 oct. 2007 08:22

je viens de retrouver le manuel ds mon PC. C'est un format PDF de 15680ko mes capacités en informatique sont limitées, je ne sais pas si un truc de cette taille peux s'exporter via le Net? si oui c'est quand tu veux.

GaM · Message par **GaM** » 18 oct. 2007 13:36

Salut Ge83
Je t'ai envoyé un MP avec le lien pour le manuel d'Atelier
GaM

MT-06 · Message par **MT-06** » 18 oct. 2007 14:47

merci Gam, histoire de te rendre la politesse:
http://www.yamaha-motor-europe.com/comm ... anuals.jsp